Reprise du message précédent :

 
Hou, le joli cliché ! Surtout quand tu vois le prix de certaines occasions...
Je récupère ma 991 mercredi prochain, ma 1ère 911 ! Et je signe tout à l'heure  

 
Féloches !

C'est pas un cliché c'est statistique
Quel modèle, quel ims, quelles garanties ?
(L'ims est aussi un cliché statistique en quelque sorte)
Félicitations quand même

Hello collègues HFRiens ,

Je lurque depuis peu et je me demandais ce qui serait selon vous un prix honnête pour une 981 correctement équipée (non S donc 2.7) d'occaz avec un nombre de km qui permettrait d'etre pépère sans gros entretien pendant 3-4 ans? (voiture de weeknd, très peu de km).

Je n'ai aucune expérience en achat d'occaz, et je sais que sur certaines voitures il y a des kmtrages "repères" auxquels on sait qu'il y aura une courroie ou quoi ce soit à changer ( et qui donc impliquerait des frais notables) aka on se fait baiser à l'achat

Merci!

PS: La boxter me plait moins que le Cayman mais quittes à mettre le prix je voudrais un cab...

edit: Bravo DustB enjoy! (photos obligatoires + prix + kmage + quelle version appréciés )

Filtre les posts de chin jo, ils te permettront déjà de retrouver une partie des pages des discussions autour du sujet.

Merci, très intéressant pour une un newb comme moi.

Il a la version d'avant, mais la sienne semble donner pas mal de plaisir de conduite.

Mais j'ai pas trouvé d'infos sur les km/prix qui sont OK. A priori boite manuelle + gps + xenon + couleur sympa (+chassis port?), le reste je m'en fiche.

Sinon Chin jo si tu veux faire une route sympa en Suisse derrière Lucerne il y a le col "Klausenpass" :

https://www.google.ch/maps/dir/Luze [...] 404265!3e0

Il y a aussi une course annuelle connue qui fait le col il me semble. Pas sûr!

Pas de frais sur 3-4 ans avec une révision au tarif schorpe tous les 2 ans, ça va coincer.

Le dernier cayman / boxster me plaît beaucoup, mais le 2.7 injection directe me semble une petite reculade par rapport au 2.9
Pour le coup je prendrais peut être le S sur un 981.
Ensuite c'est très arbitraire : je n'ai jamais essayé le 2.7 en question.
 
Révision Porsche c'est assez cher, surtout 1 coup sur 2 ou tu peux tabler sur 1250 euros pour filtres huile bougies donc pas grand chose au final.
 
Kmtrage à priori c'est fiable donc suivant budget. J'ai dans l'idée que les bonnes affaires seraient plutôt sur les boxster / cayman 1 phase 2 (donc sans ims) qui commencent à bien baisser.
 
Je préfère moi aussi les coupés en général mais pour une voiture plaisir et balade surtout en montagne le cabriolet se défend franchement bien.
 
Et à l'usage je suis assez satisfait du cayman 2.9
Il y a toujours des petits points perfectibles mais c'est une chouette voiture.

Okay J'ai pas de problèmes avec les frais récurrents tant que c'est pas complètement abusé.  
 
Celle ci semble superbe, elle est dans le budget mais -10k sans le S elle serait top:
 
http://www.autoscout24.ch/fr/d/por [...] 12%26r%3d5
 
C'est trop dur de se décider à franchir le pas Vous avez mis combien de temps vous?

Je n'aime pas les jantes.
Garde le S quitte à se faire plaisir.
J'ai acheté moitié moins cher.
J'ai du mettre 6 à 8 semaines, surtout le temps de faire le tour des formalités / malus lors du réimport vers la France de la voiture de Manta.

Je compte acheter en Suisse et la garder en Suisse.
 
J'aime bien les jantes mais je les trouve overkill pour une Boxster. Et ça doit pas être super confortable... Et le prix
 
Celle ci est pas mal aussi, grosse pref sur les jantes: http://www.autoscout24.ch/fr/d/por [...] 12%26r%3d5

L'intérieur est plus sympa aussi
Parce que le full rouge  

D'accord avec toi, le rouge est horrible, j'avais pas vu. En comparant les jantes, c'est clair que les 18 vont carrément mieux. Je me suis habitué à voir un peu de roue avec la F30 en 16" (mais belles jantes je trouve). Du coup ca me plait bien.

Restera à franchir le cap. Mais y'a très peu de 981 sous 60k, pour une voiture qui a un prix de base de 62k... (ok les options coutent cher).

Au hasard duboncoin, j'aimerais bien faire un tour pour voir. Même si pour le prix il doit y avoir des alternatives.

http://www.leboncoin.fr/voitures/843869729.htm?ca=1_s

Et celle là qui traine depuis un an et plus :

http://www.leboncoin.fr/voitures/42336112.htm?ca=1_s

Le délire.

28k€ c'est pas le prix d'un cayman s 295ch ?
 

Dépend de l'année, des km et des options. Mon pote à acheté le sien 50k euros il y a un moment et il vaut encore 35keuros d'après les modèles similaires sur les sites de vente de voiture. C'est un S 295 ch. Bon par contre il est gris revente, cette tristesse

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] eNumber=2#
 
putain , je voyais ça bien plus cher

Ca doit être à cause de l'allemagne  
 
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] dCarSeals=
 

 
 
Point fort de vigilance. Acheter une Porsche sans les options attendues par la majorité, c'est la certitude de galérer à la revente, voir de brader à mort son prix. Par exemple, une 991 ou 997 sans l'intérieur cuir, le pot sport, le pack Chrono, voire le PDK ou le toit ouvrant, ça va être compliqué. Attention aussi aux couleurs exotiques à l'extérieur comme à l'intérieur. A acheter en connaissance de cause.
 
Pour en revenir à ma 991, la voici :
 

 

 
Modèle 2012 avec PDK, ITC, Pack Chrono, Sport +, PSE, jantes 20", TO, etc... Ca va être sympa d'aller bosser en fin de semaine prochaine !

Je la trouve superbe, félicitations
 
Oui pour les options je m'en doutais...

Très sympa DustB !
J'apprécie notamment la couleur, pour moi ça fait partie des choses qui priment. Lors de mes recherches j'écartais systématiquement le gris revente et les couleurs sombres.

J'ai en ce moment un pote qui cherche une 996 C4S (il est fan du modèle malgré les mises en garde que je lui ai faites à propos de la fiabilité). Ça part quand même vite vu le nombre d'annonces qui lui passent sous le nez.

Elle est chouette la 911 (j'aime pas trop les jantes mais sinon ras).

Pour les options, je dirais quand même que ça dépend du modèle.
Une 911 ou une version sport ok. Inversement il semble y avoir une clientèle pour Boxster/Cayman de base aussi longtemps que l'on reste raisonnable sur le prix.
On verra bien à combien je placerais le Cayman quand son heure de partir sera venue
(2.9 265, alcantara, pas de GPS, xénons, audio de base, 2011 38 000 km)

Merci  
 
@Mskart : attention de ne pas jeter toutes les 996 avec l'eau du bain. Je crois que 7 à 8% des 996 de cette époque ont été touchées. Pas mal ont été solidifiées lors du changement d'embrayage. Et certains modèles, comme la magnifique Targa, ne l'ont jamais été car sorties après le souci de mémoire.
Pour les couleurs, va jeter un œil sur porsche.de... Tu verras ce qui se vend, donc ce qui se revendra le jour ou tu voudras t'en séparer. De mémoire, sur plus de 500 modèle 991, il y en avait 6 jaunes, 10 bleues, 30 rouges, 25% de blanches, et le reste était soir gris foncé, soit noir.
 
@chin jo, tu as raison, ce que je dis sur les options des 997/991 ne vaut que pour ce modèle. Il doit y avoir une autre logique pour les box/Cayman, mais je ne la connais pas. Très beau modèle que le Cayman d'ailleurs, mais j'avais besoin des places arrières pour ma fille. Pas si anecdotique que ça d'ailleurs, les places arrières. Heureusement, parce que le coffre n'est pas incroyablement grand !

Pour l'instant, les annonces qu'il m'a envoyé et les voitures que je suis allé voir avec lui n'ont pas bénéficié de procédure de fiabilisation de l'IMS. C'est un risque à accepter, risque qui peut quand même coûter 10000€ sans prévenir.  
A titre personnel, j'ai préféré augmenter légèrement mon budget pour être tranquille de ce côté.

http://www.roadandtrack.com/new-ca [...] is-coming/
 
 

Pour l'IMS la question est de savoir si elles vont "toutes" y passer à plus ou moins long terme, ou si c'est safe après xx 000 km genre ça va tenir lubrifié par l'huile moteur.
Perso je pense que le "7 à 8%" est évolutif ; c'est un soucis structurel qui n'a aucune raison de guérir tout seul. Le prix des autos baisse avec le temps, les réparations valent de moins en moins le coup/cout car elles restent au prix fort. Donc pour moi génération maudite à rayer des listes d’achat.

Sauvons la 996 turbo au moins ! Tu peux aller lire l'article sur le site de Palmers, un mec hyper pointu dans le domaine de la 911, qui en a fait une activité commerciale d'ailleurs. Et je me demande aussi si les 997 phase 1 ne sont pas aussi en partie concernées.
Sinon., le moteur changé, chez Porsche, c'est plus près des 20 k€, soit le prix d'une 996...

Ben la turbo c'est pas le même bloc, donc pas concernée.
Dans le genre moi j'aime bien lire ça :

http://www.hartech.org/porsche_996 [...] guide.html

Ton lien entretien un peu le flou sur la date où l'on peu considérer comme fiable l'IMS. Il se dit rassurant à partir de 2005 ou 2008 suivant les paragraphes. Et comme je suis sur d'avoir lu des exemples de casses jusqu'à la génération sans IMS je reste prudent.

C'est pour ça que je le rappelle, parce que le moteur est fondamentalement différent, et a une réputation de moteur indestructible.
 
Sinon, j'ai retrouvé le lien. Hugues est très sympa, ça peut largement valoir le coup de se faire aider pour acheter une Porsche :
http://atelierpalmers.fr/articles-porsche.html

Les Hugues sont tous sympa

Les Hugues ? No.

Et ils n'aiment pas la chaleur.

Pas toi, pas du Roucas, au secours ! (catholique)

Tu protestes ?
Prepare ton testament, gars.
 
D'où je sors? D'une ronde
Belsunce Breakdown

 
Merci pour les cuillères et les 5 notes de piano dans ma tête...

Non, mais là non.
Sur l'audio miteux du gayman je ne discute pas tes choix.
Mais dans le silence feutré du panzermaniaque en arriver à sortir "ça" en référence, je suis perdu.

C'est clair ! Au moins Licence IV voir les Svinkels pour rester dans le peura

Le panzer diffuse du Dr Dre comme du Stokowsi, et il a même un répertoire"merdes innomables"

 
Un de mes sifu de wing chun préféré  

 
Ce répertoire peut m'intéresser.