Reprise du message précédent :
Intraitable, le Martinet
 
 
Quel circuit de merde...
 

Ouuuuh c'est de la toute première cuvée ça  

Quelqu'un sait où l'on peut récupérer les tarifs des révisions et divers entretien Porsche ?  

Les tarifs d'un très bon spécialiste sur Lyon.
 
http://www.flat69.fr/atelier-porsche-lyon/
 
En centre Porsche, c'est plus cher, mais ça varie pas mal d'une région a l'autre, suivant le modèle etc.
En général ça pique un peu

Ne pas oublier de suivre le lien "fiabilisation" et cet article...
et privilégier un modèle après 2006.

 
Boaf, un pote a 15 jours ou 3 semaines de délai pour une Mazda 3 MPS ... Mazda, le luske ?  

Merci pour les liens, mais le tarif pour le moteur cherché n'y est pas. Je cherche à budgetiser l'entretien d'un Cayenne turbo s ( les premiers, 955 ou 957 ). Si quelqu'un a ce genre d'infos dans ses cartons

 
tu aimes discuter avec ton pompiste ?

 
Ouai

pourquoi ne pas te renseigner directement auprès du centre Porsche le plus proche de chez toi ?

 
+1
 
Je ne sais pas ce qu'il vaut mais y'a un "Spécialiste Schorpe" à S-F-P, Krostig

Quitte à acheter une enclume qui boit autant que Christine Bravo, un Range n'est pas plus peinard à tous points de vue (image, fiabilité, confort...) ?

Il veut remplacer un M3, pas un 3008.

Anyway Range superior obviously.

J'ai suivi une 996 turbal ce soir. Ce cul  

Mais oé, avec les suspat en bois et les pneus immenses

Meilleure porsche jamais

 
Cadillac Escalade.    
 

@M300A : Je sais pas ce que ça vaut à conduire, mais sur mon gaulomètre c'est parti direct en butée.

 
Tout pareil
 
Mais vu qu'une 4s est tres enjoyable, j'imagine que c'est encore mieux  

pareil
 
j'ai vu une C4S 996 en allant bosser ce matin

Et dire que cette 996 turbal est souvent considérée comme n'étant pas une vraie Porsche

Dès que j'ai les fonds, je l'achète

qu'est qu'on s'en branle de qui considère quoi, ce qui compte c'est ton plaisir perso avec la caisse ( ), le reste osef total

Mais ouais

On se fera un ki-996turbal

Ouhla non malheureux. Comment tu peux flamber sur hfr, sinon?

En étant hfr compliant, la 991 gt3 rs est dans le garage au chaud pour de telles occasions voyons

Mayway !

Moi je ne l'aime pas.
Autant je n'ai jamais boudé le style discutable de la 996 n'étant pas un fanatique des 911 "historiques", autant les sorties d'échappement sont hideuses sur la turbal.

Par contre je n'aime pas les Phases I, mais les Phases II j'adore.
 
Tu parles des échappement 2*2 sorties ou 2*1 sortie ?

2 x 1,5 sortie(s)

Si on se limite aux flat-en-sac-à-dos:
- 930 en machine à sensations
-996 cab pour la flambe

Et un Gayman en guise de "fuck buddy" dans lequel on tape sans arrière pensée quand il faut ramener le taux de testostérone à un niveau acceptable.

En gros.

 
 
Ah oui donc tu parles bien de ça:
 

 
Je te rejoins là dessus
 
Je préfère et de très loin la sortie 2*1

Non mais c'est une option (de merde on est d'accord), la 996 Turbo à les mêmes sorties qu'une 4S en standard.

Elles sont très bien, ces sorties:
- elles perturbent le noob, qui voudrait 4 tubulures identiques parce qu'il comprend le principe de forme mais pas celui de section
- elles font rager le grincheux, qui réfute la fantaisie, le même qui ronchonne sur les 3 sorties pour 8 cylindres ferrouze, mais n'a jamais été perturbé par 2 sorties pour 3 pistons sur une schorpe/beuhmeuh/etc.
- le mec au volant a une banane comme ça en roulant, banane qui s'agrandit encore quand il croise les tronches des catégories ci-dessus, tronches qui se résument en un smiley:
   
 
 
Se faire plaisir tout en faisant chier les cons, le rêve.

J'ai une CP @deux pas, mais des cayennes ph1 on en voit plus depuis un moment chez eux

Le V8 Kompressor du range a une réputation de moteur en carton, je voulais savoir s'il en était pareil pour le moteur du Cayenne Turbo. Visiblement oui Le range coûtera peut être moins cher à entretenir ? Une autre idée de 4*4 qui rame pas trop, offre un espace de vie convenable et avec un budget entretien annuel qui ne ressemble pas à une fiche de salaire de footballeur ?

Edit ce dont vous parlez c'est l'échappement sport ? Sur 996 il est super, sur 997 pas très utile, d'origine c'est déjà très correcte

Dacia duster

"Rame pas trop" est dans le cdc. Genre moins de 27 s au 1000m DA, si on veut un point de référence