Reprise du message précédent :

Je l'ai vu de près au mondial de l'an dernier    

Une des 5 avec le volant à droite !

dat ass doe  

cross topic image :  

 
j'avoue ne pas trop comprendre la photo

C'est l'épreuve 2014 du CAP plombier-chauffagiste.

930 Bisimoto donnée pour +1200 HP (d'après une vidéo récente 819hp aux roues avec de l'octane 91 US).

Ce que tu vois ce sont les 2 turbo Turbonectics (des T-GA 6162) dont la turbine air de chacun est reliée l'énorme double intercooler (le gros "radiateur" sur le haut de la photo).
Et pour ceux qui aiment les grosses wastegates on en voit une des deux sur cette photo qui permet aussi d'admirer le magnifique coude d'échappement en sortie de turbo Ce qui doit faire un bien bon barouf

En vidéo...  
 
https://www.youtube.com/watch?v=rn1gPaMrs3w

C'est un peu too much...

 
C'est bien pour ça qu'elle est si excitante J'en veux pas dans mon garage, mais monter dedans avec quelqu'un qui sait la manier ça doit être sympa. Bon on te mets une olive entre les fesses tu fais de l'huile, mais si c'était pas le cas elle aurait aucun intérêt

 
Pour faire du drag rien n'est too much

Oui pour la performance c'est vrai qu'elle est bien, mais ça s'arrête là  
 

J'aime mieux les voitures de piste  

Parce que le drag' ça se pratique sur un terrain de trial, d'habitude ?    

 
Sur autoroute, le vendredi soir, après le rasso parking Auchan

 
Sur des dunes
 

 
Ou dans de la boue    
 

Ben merde alors  

 
Du uphill drag sand avec une 959 dakar ultra tapée déco RWB + Monster avec Rohrl habillé en hipster

Les hill climb, en moto, en quad, en anciennes, en proto, en 4x4, en propulsion, c'est toujours une réussite

 
Confondre tuning et préparation

Je ne m'attendais pas à ça non plus

T’as le mauvais kéké, c’est l’gars qui croit qu’a un beau proger, il voit un truc a préparer beh il le finit pas, alors que le bon kéké, il voit un truc… beh il prépare mais c’est pas pareil, c’est un bon kéké  

La limite est souvent très mince

La non finition c'est pas non plus l’apanage des kékés

Pour moi tuning = compétition purement esthétique ( ou sonore )
Préparation = compétition liée aux performances de la voiture peu importe son esthétique mais qui peut également être dictée par une performance aérodynamique (dont les kékés peuvent s'inspirer).

La seule "compétition" qui pourrait être un mix des 2 c'est le drift (le "vrai" pas avec un bimmer jaune pastis autour d'un rond point )

 
merci pour la réponse !

Un petit gif pour un maximum de compréhension :
 

 
Sympa le schéma!  
 
Tiens, question à la con, si je dis pas de connerie, c'est une turbine et un compresseur centrifuge(s). Ça n'a jamais été tenté de le faire en axial?
 

 
En googlant je suis tombé la dessus :
 
http://turbo.honeywell.com/our-tec [...] ochargers/

 
Pas mal!    
 
Je voyais plus ça sans changement de direction du flux mais c'est déjà une réelle innovation.

Vous vous souvenez de la vidéo de Delecour qui a un projet?  
Et donc https://www.youtube.com/watch?v=PaiTJ0xA2Vk

C'est quand même la dernière caisse qui me viendrait à l'esprit pour faire du rallye...

Elle a une légitimité historique et un palmares.  

C'est agréable pour les oreilles comme pour les yeux, et ça fait plaisir de voir Delecour revenir s'amuser au Monte Carlo.  

Ah y a pas a dire la maitrise est belle, la caisse envoie du paté mais ca me fait un peu penser à une 918 qui ferait une course dans les rues du vieux Lille (spas spécialement large m'voyez). Rien qu'à voir la vitesse de passage dans le serré et le nombre de fois ou il relache les gazs

Flemme de chercher mais entre Waldegard et cie, puis la 911 Almeras plus tard, elle ne faisait aps que de la figuration.  
 
Mais effectivement...