Reprise du message précédent :
 
Bien vu  

Connaissant Wolinski... ça m'étonne que la voiture ait le "68" comme n°...

J'ai décidément du mal avec la plastiques de toutes les éditions plus sportives chez Porsche. Une cayman classique c'est beau ( encore que sur la dernière ça se discute ) mais avec pelle à tarte et lèche bitume devant c'est quand même bien dégueulasse

Pas fan non plus là. A voir l'avant c'est vrai que ça donne l'impression du kit carrosserie destiné à donner l'impression à l'acheteur qu'il a une bagnole de circuit.  
M'enfin normalement ça reste une caisse d'ingénieur.  
 
 
edit : une fois que le commercial lui a assigné un emplacement dans la gamme  

C'est moi ou ça devient de plus en plus une mini 911 ?
 
Avant il y avait une différence claire, là ça s'atténue de plus en plus.

La seule différence, c'est l'architecture.  
Après, dès le début, le Cayman était commercialement bridé pour ne pas lui faire de l'ombre, sans ça il jouerait dans la même cour sans souci.  

Je parle au niveau de la morphologie

C'est pas le même public, pourtant.
 
Pourraient faire 2 gammes qui se chevauchent.
Même si l'une cannibalise +/- l'autre, ça reste en famille.
Et pas sûr que ça grève le CA total (et la marge globale ) pour autant

Alors en effet c'est pas toi, c'est eux.  
 
Voitures au mètre, comme tout bon vendeur de premium allemand.

Pareil au premier regard je pensais que c'était une nouvelle 911.

Il y a de ça.
D'un certain coté c'est la 911 qui est devenue beaucoup trop grosse au fil des années...

vivement un revival de la 352

Ptain mais oui

Une caisse tout arrondie, légère, avec un flat 4 moderne atmo dans les 200cv

 
ça donnera ça :  

Il semble prévu que les moteurs atmo disparaissent complètement de la gamme Cayman pour la phase 2... A voir pour le reste de la gamme

Ah oui, en fait non  

Le turbo vont arriver partout à terme..

 
Mazda répond par de l'atmo coup sur coup, et ça marche plutôt bien. Je pense que l'atmo de cylindrée classique (2.0L) n'a pas dit son dernier mot.

Ferrari y passe et pas que sur la California ca va arriver sur la 458 sous peu, Porsche l'étudie et ca va arriver sur les Cayman/Boxster et je met un billet sur la 911. Pour Lamborghini je sais pas combien de temps ils vont encore tenir avec leur V12 bien velu...

Sur les petites sportives Peugeot est au turbo depuis la 207, Renault y est passé avec la Clio on a beau dire mais je pense que les constructeurs auront pas le choix..

Je n'ai toujours pas compris ce que les constructeurs tels que Ferrari foutent avec un Turbo...

Les compagnies ne doivent pas avoir une moyenne de CO2 à respecter ? D'où la Cygnet chez AM.
Et puis technologie venue de la F1, toussa.

Eh bien j'avoue que je n'ai aucune explication..

Ferrari se cogne des emissions comme pas permis

C'est ce qu'il se dit partout. Je n'ai jamais trouvé aucun chiffre

Le président dit le contraire.
http://m.caradisiac.com/Ferrari-ob [...] -95565.htm
(la source vaut ce qu'elle vaut, mais c'est la trad d'un communiqué officiel qui est dispo sur d'autres sites)

Suffit de chercher un peu
5min sur google :
http://www.ccfa.fr/Neuf-constructeurs-ont-deja,135920
http://www.transportenvironment.org

   
Merci  

Communication toussa c'est du flan, c'est comme les conso c'est mesuré selon un certains cycle suffirait de mesurer les emissions en dehors de ce cycle pour voir les voir exploser et dieu sait qu'une Ferrari ne suit pas le cycle utilisé pour mesurer les emissions

C"est comme le niveau de db d'un ligne d'echappement, un coup de valve qui s'ouvrent à 3500trs et boum on se retrouve à 104db mais dans les normes

Y'avait un mec qui m'avait tenu des propos censé sur le passage des V8 au turbo chez Ferrari une histoire de makerting c'etait que son avis mais c'était très logique. M'enfin me souvient plus de ce qu'il disait

Ils sont en train de drastiquement changer ces normes d'ailleurs. Cela ne sera bientôt plus possible.
Il faudrait que je retrouve les textes exacts...

Tu veux dire qu'il faut vite vite acheter une F-Type?  

Comme toutes les caisses d'un côté Cf l'exemple de la Mini si dessus, et tous les différents revival. Après c'est plus les mêmes normes, c'est plus compliqué de faire aussi petit pour la même chose (j'ai pas dit impossible ).

(moto proof )

 
La blague des constructeurs dans les clous ou à "4 grammes" d'y être.
Et ça va se passer comment, quand ils vont appliquer le nouveau cycle plus... réaliste ? Ils vont tous être à 60 grammes au dessus d'un seul coup, ou pas loin

C'est un lobby puissant hein, ils fixent plus ou moins les règles qu'ils veulent      

Hello !
 
Un pote a recu sa 991 Targa 4S cette semaine.
 
Helas, en optant pour une Targa on perd la possibilité d'avoir l'option Chassis sport -20mm qui rajoute en sus une petite lame a l'avant.  
 

 

 
En gros cette lame la  
 

 
A part chez Porsche, savez vous ou trouver cette lame ? J'ai bien des adresses mais c'est principalement au States ...
 
Merci

En casse ?

Chez Marin ?

 
Toujours la même caisse  

Magnifique cette Targa

Ouaip ! En plus avec cette couleur

Yes
 
Interieur Cuir expresso et pack alu

Je l'ai vu de près au mondial de l'an dernier