Reprise du message précédent :
Le week dernier je m'arrête en moto à Chambley en début d'aprem car je savais que la piste était louée par des allemands pour la journée.
 
Je voulais y rester 1h max et aller rouler en bécane après.......je suis resté au final jusque 17h30.
 
Il y avait uniquement de la Porsche et de la Morgan.  
Comme je tournais autour des bagnoles depuis une bonne heure, j'engage la conversation avec un gars super sympa et je suis monté là-dedans, c'était bon ! Cette sonorité du flat 6 sérieux    
 
Qualité à chier de l'iphone 3GS sorry    
 
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D'autres photos vite fait :
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Vu l'immat, elle faisait des BOR - borygmes ?
 

Un poil capillotracté (   )

Un poil contracté tout court les " pilotes " allemands car ils se trainaient grave    
 

 

 

 
Sans le stripping, et peut être qu'avec de simples steelies à la place des Fuchs...  
(Paul Klee proof )
 
/part se faire une configuration sur Bus Selecta

pourquoi les compteurs sont tournés ?

Le compte tours, je suppose que aiguille verticale = passage de vitesse.
Pour la vitesse, je suppose que aiguille horizontale = vitesse max autorisée aux US.

Parce que la violence routière l'emporte sur la conduite urbaine près des écoles.

Le tachy, pour que les 2 aiguilles soient parallèles sur le dernier rapport.
/souvenir de 930

Tout est dans le titre http://www.total911.com/in-praise- [...] 6-carrera/  
On n'y apprend pas grand chose mais ça change un peu.  
 

 

je savais pas tout

Bordel mais ils ont fumé quoi avec la 991 turbo S ... 200k€ pris de base

Ah ouais vache c'est cheros !

Il faut bien laisser de la place entre la "base" et la Turbo S pour les S, 4, 4S, Turbo, le tout saupoudré de cabs et de targas...

Et le modèle anniversaire.  
Et ils vont bien refaire une GTS.  

C'est quoi d'ailleurs ce modele anniversaire ?

Ils pourraient simplifier leur présentation, n'empêche:
911 coupé / targa / cab
  - option S: +15k€
  -option 4rm: +7k€ (obligatoire sur Targa)
911 Turbo coupé / cab
911 GT3

Ca:
 
Une 991 avec des jantes moches et un intérieur de comme dans l'temps:
 

 
http://www.porsche.com/microsite/9 [...] .aspx?ws=1

 
 
Mais tellement, c'est infernal et ça serait beaucoup plus simple ainsi  
 
Puis honnêtement le système avec les modèle S c'est tellement ridicule

Ce qui est marrant, c'est que la 911 "50" n'a pas besoin de version S puisqu'elle a une option "kit moteur" qui rajoute 30ch

X51 ?

Hier j'ai pu approcher une 356 avec les gouttes à l'arrière, état menthe, avec une 904 Carrera GTS (une vraie, pas une replique). C'est très joli, beaucoup plus equilibré que les 906/908 niveau ligne. J'ai deux trois photos si vous voulez.

http://www.leboncoin.fr/voitures/667104111.htm?ca=1_s
 
Pas expert en répliques, mais on me la file je la garde

Fait péter la 356 !

Entreprise belge qui a commencé à faire des répliques en 1980. Elles étaient vendues en kit ou déjà montée. J'en sais pas plus

La maintenance me fait un peu peur.
Faut pas se faire cartonner ou faire le con non plus je pense.
 
Mais pour de la balade le coude à la portière, j'aime bien.

 
 
Doit y avoir pas mal de pièces vag la dedans

Surement. Mais avant de mettre 30 plaques dans un rafiot pareil je voudrais tout savoir si j'étais client !
Je recommence aussi à regarder les cat', déprime. Sont pas toutes jolies quand même.  

Courageusement volée sur le topic des 24h:
 

 
Et en cherchant plus grand:
 

Dispo dans plein de résolutions ici:
http://www.wallpaperup.com/343225/ [...] _gulf.html

C'est Webber qui s'entraine ?...  

Des tornades dans la Sarthe, 'tain de réchauffement climatique.

C'est Harry Poter qui pilote

il s'est passé quoi avec la "flying porsche" ?  

Si ça se trouve, c'est un Photosop pourrave

Nope, c'est Jörg Bergmeister. Tu me diras, Bergmeister, ça veut dire "roi de la montagne", du coup il a peut être escaladé le vibreur par réflexe
 

 
http://www.motorsport-total.com/we [...] 60108.html
 
Trad à la rache:
"en principe, les essais sont fait pour essayer si ça passe accumuler le plus possible d'infos. Malheureusement, je me suis loupé au freinage du premier virage Ford et j'ai tenté de tirer tout droit dans le bac à gravier pour éviter le vibreur. Sur ce coup là aussi ça a foiré: j'ai décollé, volé loin (trad littérale for teh win) et atterri durement. Ca a un peu annulé notre séance d'Essais."

Il prouve sa motivation à intégrer l'écurie Flying Lizard.  

Ou la patrouille Breitling

Sinon, vous connaissez l'histoire du technicien du TÜV qui teste les lave-phares avec la vitre conducteur ouverte ?

L'alcantara n'a rien?  

Non, mais on ne peut pas en dire autant de l'amour-propre du mec