Reprise du message précédent :

Genre le Glastint intégral opacité charbon, les jantes chromées qui frottent dans les ailes, les suspattes StanceWorks et le "PowerHaus" (kolossale righôladd) sur la custode sont de bon ton ?

Et encore, ce qui me gêne, c'est que tu raques mais ensuite tu as tendance à vouloir la revendre.
En comparaison, les L6 M d'en face sont plutôt fiables, juste les coussinets à vérifier / changer et le vanos à entretenir régulièrement. Tout est infiniment plus accessible en plus.
Le moteur n'est pas assez long pour avoir des pbs de structure sur les axes, et il n'y a qu'une culasse ce qui simplifie quand même la question coté distribution.

Ca me renvoie temporairement vers :
 - garder MX deux ans de plus (là elle vient de passer les 49 000 km) et je lui fais le gros service en mai. Avantage, elle coute "rien" à faire rouler, elle boit pas, elle fume pas, à priori saine.
 - passer vers un truc sexy et semi collector en LIR, à garder très longtemps.
 - rester en vielle active sur les Z4M propres, mais ça devient dur à chopper.

Le choix 1 est le plus économe, mais chiant à mourir
Le choix 2 est excellent, mais si tu cherches quelque chose de mint et fiable... tu risques de déchanter (ou de passer beaucoup de temps à chercher...)
Le choix 3 me parait adapté

Oui, même sans parler du rappel des GT3 ça ressort de plus en plus, et avec des petits défauts, insignifiants mais défauts tout de même, cf le Gayman de Manta.  
Il y a bien une légende Porsche mais parti comme c'est en effet, les nouveaux bouquins qui sortiront sur la marque dans quelques années indiqueront peut être qu'elle s'est arrêtée au 20ème siècle.  

Et les 911 <996 continueront de voir leur côte s'envoler

Des nouvelles de la Mazda Romeo? J'ai l'impression qu'on n'en entend plus parler.

Z3M ?

C'est un peu moins cher , déjà collector et le moulin est sans default.

Une Z4 e89 35i

http://www.leboncoin.fr/voitures/643392401.htm?ca=12_s
 

Le seul intérêt de la peinture noire serait la combinaison avec le cuir rouge.  
 
Mais noir pour noir...

 

(personne n'en a besoin. Tout le monde en a envie)
 

 

Laisses les bosser tranquillement, qu'ils nous sortent une tuerie.
Et prévu pour 2015. On a le temps.

détails ?

Cette photo est zarbi : elle ne fait pas "naturelle", photoshoppée à mort

(voiture "posée" devant un décor...)

alors en negatif :

pignons de compteurs a faire (20 euros environ de piece)
sonde de pression et aquastat (je les ai) (et l'actuateur de ralenti quie j'ai aussi)
flector d'embrayage (ca marche mais bon ca veut dire embrayage)
roulement de roue arriere gauche

apres c'est du classique , ca tourne , ya des joints a faire (toit ouvrant , porte etc ils ont 30 ans)

les plus : Phase 2 , targa , siege vitres et retro elec et chauffant , moteur d'origine (M44-09)
pas mal de choses neuves que j'ai remplacé (sondes moteurs , verrins de capots et coffre , verrouillage du coffre , des trucs de l'habitacle , les freins arriere (garnitures et disques et plaquettes neuve) , passage chez un independant porsche pour un controle , rotule de directions neuve , distrib neuve mais le mec a pas changé les joints

je bouge dans 3 mois sur grenoble pour le moment , c'est ma seule voiture donc une fois parti ce sera plus compliqué

Si je gagne au loto, j'achète

Bah elle a rien cette petite !

L'embrayage c'est casse pied quand même

Surtout vu le prix la dessus

d'ou le prix je l'ai payée 4.5 et mis 1.2 a 1.5 dedans depuis ...
ca fait mal , je suis pas pressé non plus mais dans ma nouvelle vie j'aurais pas le temps de la finir (ou plutot pas l'argent)
si je l'embarque avec moi je la finirai sur grenoble mais le prix de vente ne sera pas le meme

Dommage
J'ai pas de thunes pour ça et pas de place, je suis trop jeune

j'ai une 955 aussi 2.5k c'est moins cher !

Ouais non en moto j'ai déjà mieux
ça va finir en mimix tout ça, c'est moins cher à l'entretien

Ca sent pas la passion

je conçois pas de vivre ma passion à moitié en bouffant des pattes à tous les repas.
J'ai déjà la chance de vivre quasi à fond ma passion moto, la voiture attendra que j'ai plus de moyens
 
Mais, la mimix n'est pas un choix de repli pour autant, cette caisse me fait trop envie surtout depuis que j'ai fais un petit tour dedans ( d'ailleurs c'était trop court, faut  que je recommence )

J'ai lu que la Mazdaméo était annulée, et la ND devrait être affichée en concept proche de la série d'ici quelques heures/jours lors d'un gros salon US (Chicago, non ?).

Je ne veux pas croire que Grumgrum soit un fanboy en carton.  

Oups manquait un  

Arrêtez de parler de 944.
 
C'est malin maintenant mon ex-944 turbo 250 (M030   ) Taubenblau me manque
 
Souvenirs...
 

 

 
 

http://news.autojournal.fr/news/14 [...] MX-5?sk=ap
(photo non contractuelle)
Même la petite devrait être sympathique (allégement et tout).  

Mais c'est pas forcément le lieu pour partir en grosse digression.

Édit: apparemment le châssis sera présenté à NY.

C'est pas le lieux pour un site qui titre Le Mazda MX-5, en effet
(comme il serait idiot de dire Le 911 ou la Cayenne, s'entend)

Ca n'enlève rien aux mérites de Mazda, note bien. C'est seulement le niveau masterludotien du journaleux que je critique.

C'est toléré.  
Et puis ça revient de temps en temps en alternative aux futures Porsche 4 cylindres turbo ou aux 944 et cie donc c'est même pas HS.  

Chouette!
 
Mais personne n'a donc de cabrio, ou ne l'envisage? Z'êtes toujours tous sur le coupé.
C'est pourtant toujours la version que je prenais, dans NFS Porsche.  

Entre une Golf Eos rebadgée Schorpe Chépakoi (Gavial ?) et une MX5 Mk IV, je choisis clairement la jap. (D'Amsterdam)

Vue tout à l'heure
 

 

Ca fait toile de tente des années 20, on dirait une TVR