Reprise du message précédent :

'culay.

et puis je sais depuis vendredi qu'une A4 B5 tdi double là où un Gayman renonce

 
 
Les cons ça ose tout    
 
Comme VAG

Je pense que le truc est surtout là, en partant dans la bonne plage de régime. Si tu allonges au delà du dépassement, l'atmo repasse devant sans trop de soucis normalement, surtout quand le diesout doit passer le rapport

Edithe : ça va débattre longtemps entre le Cayman turbo 2 litres et l'atmo "équivalent" je pense, si il #marchefort et sonne pas trop mal à l'oreille.

Nan mais c'était un troll parce qu'il n'était pas au volant...

 
(enfin le même mais avec Posche et non roro  )

 
Qu'est ce que c'est immonde et de mauvais gout...
Et le mélange de 3 matières "incompatibles" pour un seuil de porte...

 
Ça dépend à quelle heure en fait  

Je mets un billet sur le matin !

La maison fait de l'huile ?

 
Bah vendredi matin, c'était encore lui au volant

Nope, c'est un type qui collait parce que FdH respectait naïvement le 90 dans une descente de col, zone de dépassement (2+1 voies), fdh fait vroum de 90 à 110, le type enrage, commence son dépassement à la dernière flèche de rabattement, sauf que devant il y a un camion qui descend à 30. freinage d'urgence sur les zébras pour le mec en taudi qui a dû choisir entre doubler à l'aveugle et s'encastrer sous le camion. Il a doublé.
 
D'ailleur, se faire fumer par une épave pareille, faudrait avoir oublié d'enlever le frein à main

Resultat en vrai sur une GT3 livrée aux USA :
 

 

OK.  
C'est moche

Il ne faut pas désespérer des américains: leurs goûts réussiraient à faire passer les bavarois pour des gens fréquentables.

Et puis ça fera un bon moment de solitude quand un flic le fera sortir de la voiture après un excès de vitesse, tiens.

/!\GT3 : keep flame away aurait été plus indiqué.

GT3: le feu sacré.

Bah, pour une fois que ce n'est pas Diamond.  

L'originale :
 

Ah, y'avait une référence !
 
La 993 turbo  

*** je n'aime pas les PDK.. est ce grave docteur ?***
 
J'ai vendu ma 996 turbo il y a 2 semaines.. depuis je cherche sa remplaçante..
 
Ayant d'autres projet pour l'année prochaine, j'avais en visu un jouet sympas pour passer l'été: un boxster 987 phase 2 -310 ch en PDK : blanc+int cocoa  
et puis...
 
On m'avait prévenu... après ce modèle.. si tu ne reprends pas une Turbo.. tout te sentira plus fade !   et sincèrement cette impression a pris TOUTE son ampleur ce week end !
 
Profitant dun week end circuit à MAGNY COURS avec un club Porsche, j'ai pu monter en SDS pour essayer son joli Boxster 310(ch )en PDK  = modèle que je convoitais !
J'ai aimé la facilité et rapidité du passage des vitesses en PDK mais bcp moins en reprise    
et encore il avait le MODESPORT + PALETTE au volant (option que je n'avais pas sur la blanche que je visais..)
 
Je crois que je ne suis pas fait pour la boite PDK .
Vous me direz que je suis tatillon ?!  
 
=> même effet sur la toute nouvelle 991 turbo S en SDS toute la journée et que j'ai ramené en partie sur Paris.. donc jai pu essayer au volant une PDK et sur 560ch !
c'st démoniaque.. sauf que moi j'aime "ces "acoups" " provoqués par les reprises en boite manu !
 
et j'ai pu monter aussi 997 TT et effet confirmé des sensations de reprises de ma  996turbo !
Limite je regrette ma vente.. et l'idée m'effleure d'en reprendre une ...
 
En gros, je me suis résolu à revenir en 997 Turbo en boite manuelle.. donc petit break d' 1 an..  
si je ne craque pas avant !  

 
Je me disais aussi.    

T'as essayé une 997 carrera S boite manuelle pour voir ? Ou une GT3 même

Parceque la turbo est clairement définie comme très GT avec des perf hallucinante mais des sensations de conduites moindres peut être que tu te plairais plus dans ces modèles même si y'a moins de chevaux

GT3 , un peu trop radicale pour mon usage.. essentiellement routier.. grands trajets..

Une 997..; peut etre en 4S et boite manuelle : je regarde les annonces en cab.. mais rien de transcendant..

Je vais étudier le schémas adopté par 2 de mes amis : posrche pour la piste. = une petite 944 turbo.. que pour aller sur circuit 4 fois par an !
pour moins de 10 K€ je peux m'éclater..

Si tu veux t'éclater sur piste y'a peut être d'autres choix plus judicieux qu'une 944

et pourquoi pas ?

 
En restant chez Porsche... dans un budget de -10K€.. avec la même répartission des masses que la 944.
 
Je ne vois pas    mais je suis tout ouie  

En restant chez Porsche non effectivement y'a rien d'autre

Non mais même pour pas une 944 ?

Qu'est-ce que tu en as à faire de la répartition des masses, si elle est plus rapide sur piste...

  pas compris le sens de ta phrase  

La 944 tout comme le Boxster.. sont des jouets sympas pour piste de part leur structure = une PMA.. mais un chassis équilibré.. et un moteur quasi central...

 
Toute voiture prop' avec moteur centrale avant.
 

 
La répartition des masses 50/50 permet d'être très safe en débutant sur piste et même en te confirmant ça te permet de jouer avec l'arrière sainement    

A mon avis, il ne faut pas se focaliser sur la répartition des masses.
Tu peux prendre du plaisir sur deux autos à la répartition des masses opposées.
Et si je devais choisir entre les deux, je prends la plus rapide, puisque c'est pour faire de la piste.
 
Sur la route, ça se discute, je prendrais la plus safe.

C'est vrai que sur circuit on n'est jamais en situation de se faire mal...

ayrton senna aime ça.

Ça dépend du circuit aussi  

Ouais enfin la 944 turbo , c'est une GT , faut l’affûter un peu pour s'amuser sur piste.