Reprise du message précédent :
Seule la Cox proposait le toit ouvrant sur la version coupé.
Sinon, à qui appartient le phare entre la cox brune et la cox jaune, sur cette photo ?
http://img855.imageshack.us/img855/456/0we2.jpg

Je verrai bien une Morgan aero8.  
Mais elle ne louche pas assez.    
Une Wiesmann?

Les Wiesmann ont 4 feux... Une réplique de 550 ? une Ginetta G4 ?

Je ne l'ai plus en tête mais je pense qu'il s'agissait d'une Morgan aero 8

Morgan aero 8 cabriolet (pour le clignotant rond) ...

 
Morgan Aero.

 
Je sais. Et pourtant je n'ai pas ouvert un SuperVW Mag depuis un moment.  
Mais le tout avec l'intérieur d'origine et une teinte du nuancier d'époque...  

Je viens de regarder le top gear d'hier soir, James essaye brièvement la 991 avant de passer à la Singer.  
Cet intérieur quand même!  
 
Et j'avais jamais fais gaffe au déploiement de l'aileron, ni à l'hommage à Spinnal Tap.  

Ce départ au launch control! http://www.youtube.com/watch?v=qGVA1yXphyw

Le bruit de la turbo est vraiment dégueulasse

Symbole de pression des pneus qui s'allume au delà de 250kms/h ?

Pas pigé non plus, surtout que c'est bien franc et qu'il s'éteint à la même vitesse. Une bidouille spécifique pour la voiture de test, genre un repère visuel quand on fait un essai de grande vitesse prolongé (rouler X km à plus de 250) ???

ouais, possible, sauf qu'il fait à peine plus d'1 km à plus de 250.
 
d'ailleurs le témoin s'allume plutôt à 270 et s'éteint à 250

C'est testé où ?
est-ce que ça pourrait avoir un rapport avec la bride constructeur qui limite la vmax à 250 dans certains pays, du coup, pendant les tests, une sorte d'avertissement
 
bon, je réfléchis à clavier haut en fait.

Afrique du Sud.
Me demandais si un pneu gonflé "limite", avec la vitesse de rotation, ne finit pas par être vu hors limite par le capteur...

la perte de pression normale d'usage n'est pas détectée lorsqu'elle s'applique aux 4 pneus, le témoin s'allume lorsqu'il voit un différentiel avec les autres pneus, non ?
 

Aucune idée. Et du coup, je me dis que je vais passer à autre chose, je n'ai pas les bases pour piger le truc
A la limite, il faudrait poser la question dans les commentaires de la vidéo, mais seulement si ça empêche quelqu'un de dormir ²

Peut-être que plus la vitesse de l'auto augmente et plus la différence de vitesse de rotation de l'hypothétique roue pas assez gonflée, augmente elle aussi...

Si le contrôle de la pression des pneus est bien effectué par les capteurs ABS.

 
Probable, si jamais c'est mesuré via capteur dans la jante, à 250kmh, ca fait environ 40 tours/seconde, et du coup il se prend tellement de G que le capteur est dans les choux : j'imagine que ce genre de capteur fonctionne comme un baromètre avec une "membrane" ou capsule qui s'enfonce +/- selon la pression, et du coup avec les G, ca doit s'enfoncer, et détecter une surpression, mais sur les 4 pneus normalement.
Donc ca ne devrait pas s'allumer    
 
/on est pas plus avancés

Enfin, je doute quand même que les ingés Porsche soient pas foutus de pondre des capteurs qui ne soient pas dans les choux au delà de 250kms/h, vitesse de croisière pour ce genre de voiture...

 
+1

 
parceque tu crois que c'est eux qui font les capteurs    

A défaut de les faire ils ont un minimum de cahier des charges, j'imagine.

Puis quand un problème de pression est détecté, le témoin ne s'éteint pas comme ça, même s'il s'est trompé t'es obligé de repasser par une réinitialisation... Bref

Capteur ABS ou capteur de pression sur cette Porsche ?

 
Pas sur que ça marche comme ça, mais si capteur de ce style il suffit de modifier son orientation pour avoir une relative neutralisation de la force centrifuge. Et si il est monté radial et pas tête bêche (ce qui serait simple mais con), je vois plutôt la membrane s'écarter de la base, donc détection de sous pression et pas sur pression

Pour vous faire passer votre débat de capteur qui si ça se trouve n'a rien à voir avec ce voyant alaïcön, petit bataille sur le Nurb' entre une mégane RS et un Cayman R

Ca roule fort, arrivée de la Cayman 1.20mn

http://www.youtube.com/watch?v=wJZ6JB-0G5E

merci  

http://www.youtube.com/watch?v=0GGzWxYFggE
 

 

 

 

 

Y ferait mieux de la faire tourner sur circuit.

Il y va, justement. Une Porsche n'a pas besoin de plateau pour se rendre sur la piste

Pas de phares, pas de plaque d'immatriculation... mais que fait la police ?

 
ferait surtout mieux de poser sa casquette dans un coin

Oh que oui

"How do you test rebuilt turbos on a 1000 horsepower, 6 million dollar, championship winning Can-Am race car? Road test, of course"

Drapal

Ce gros beauf.

Beurre oeufs fromage?  

Beurre !

Oeuf... de canari ?

Fromage!

... ah non

Mais si :  
 
http://monimag.eu/upload/1251/tumb [...] 4_1280.jpg
 
Tu as celles-ci en plein affinage...  

Un engin pareil, c'est au minimum 20 mois de boulot, vous faites comme vous voulez mais vous me le remettez au frais de suite !