Reprise du message précédent :

C'est la cas aussi pour une New Beetle d'une amie, couleur anthracite à l'extérieur, et beige à l'intérieur.
Pour ne rien gacher, c'est un import Allemand avec un 1.8l T 150Ch, pas très populaire en France.

Perso, j'aime bien le combo, mais les gouts et les couleurs...  

EDIT : Et puis c'est plus gai qu'un combo Noir/Noir ou Gris/Noir, tellement vu et revu.

Parce que la mc12 bicolore et la GranTurismo Sport (celle tellement allégée qu'elle réussit à perser moins de 2 tonnes...) sont bleu moche :

 

Manta a fait exprès de choisir des photos de Cayman avec centres de roues gris et tu n'as pas relevé, alors, hein, bon...

Vis au quotidien avec un intérieur beige pendant quelques mois/années, et on en reparlera...

 
Tu dois sous entendre qu'un intérieur beige est salissant ?    
 
Quand on possède une automobile à plus de 65k€, le minimum, c'est d'en prendre soin. Donc je ne vois pas en quoi nettoyer un intérieur une fois toutes les deux semaines est anormal. Cela suffit amplement par ailleurs.
 
J'oubliais : C'est quand même bien triste de voir l'automobile comme un investissement. L'argument du 'c'est invendable', n'en est pas un. Quand on aime et qu'on est certainement un CSP+, j'ai presque envie de dire que la revente, OSEF.  

Hmmm.
Je n'ai pas parlé de salissure. encore que je pourrais parler des sièges d'une Twingo qui bleuissaient à chaque contact avec un jean, mais on va mettre ça sur le dos de la qualité Rono. Un intérieur clair marquera plus, la patine c'est bien mais chez les autres.
sinon, plus une planche de bord est claire (et brillante, mais la discussion porte sur la couleur), plus elle crée de reflets parasites dans le pare-brise. Et bizarrement, même dans une auto de 65k€ et avec des yuex de CSP+, c'est pénible.
Et pour finir, quand on aime, on évite de choisir un intérieur beige, qui est la couleur la plus tarte qui soit, et dont même les boitiers de PC se sont débarrassés depuis 10 ans.

dans ma C4 (   ) j'ai les montants du PB et le plafond en blanc
 
je suis pas fumeur alors ça va, mais à cause de la ventilation du PB, ça devient grisâtre
 
c'est pas une question de CSP+ si des cochonneries viennent dégueulasser le truc

 
Ca je suis d'accord, j'avais mal compris.  
Maintenant, des solutions existent, et pas mal de constructeurs ont eu l'ingénieuse idée de mettre le dessus de la planche de bord en noir.
 
Exemple sur une Série 7 :  
 

 
J'aime bien aussi le beige, car généralement (Ce n'est pas le cas dans mon exemple), les montants et le pavillon de toit sont aussi beiges. Alors que chez la plupart des constructeurs, c'est gris quand tu prends un intérieur noir. C'est pas esthétique.
 
Ensuite, comparer des boîtiers de PC à un intérieur, c'est juste incomparable.. Dans ce cas, je compare un interieur beige à de la peinture beige, et je dis que c'est très bien car des milliers de gens peignent l'extérieur/intérieur de leur maison en Beige.  
 
Sinon, je suis le seul à préférer le bouclier avant de la Boxster comparé au Cayman ? Il est plus élégant je trouve, plus sympa à regarder.    

 
Dinguerie en rouge !    

Pas mal mais je préfère le crocodile.

En même temps Porsche à réussi à vendre cette combinaison en standard sur une 911 à 200K euros, donc tout est possible avec cette marque :
 

comme elle là vendu au prix d'une ferrari italia ?  
 

 
911 991 coupé Club, 60 exemplaires

Et d'un coup, tu comprends mieux pourquoi Porsche est en bonne santé financière.
 
Les arrivistes se jettent dessus.
 
C'es comme les jante de la 918 à 30K€ ou je ne sais combien...
 
Faudrait que je trouve un boulot chez VW...
 
Rekordbonus für VW-Mitarbeiter: 7500 Euro
http://www.waz-online.de/Wolfsburg [...] -7500-Euro
 
pas besoin de traduire, le titre est clair

sympa...pendant que nous on licencie 10 000 employés dans l'automobile et qu'on est à 90% délocalisé.    
 
 
 
l'industrie allemande    

Cela dit bien éclairé, la teinte "Brewster Green" tue :
 

 
Cette couleur ...      

D'une, c'est un record (tu as lu l'article ?), de deux, je suppose que chez Rono il y a le principe de participation/intéressement.

Mouais, sur la photo du musée il est dégueu.

 
mais alors pas du tout, je la trouve à gerber. par contre la dernière 911 cab rouge    
après c'est joli à l'écran, mais faut assumer dans la rue.  
 
je vais rependre un post rigolo lu sur club911 :
 

 
oui j'ai lu
 
tu penses qu'ils touchent autant en France ?
 
chez Metro je touchais un pauvre 1000€ alors que la boite tournait au taquet (début 2000)
 
dans les commentaires ça gueule ... pour rien, les sous traitants n'ont rien à voir là dedans
 
/HS

le post  

Le bonus précédent était de 4000€ et c'était déjà "large". En cherchant vite fait (une requête google, me suis pas foulé) je suis tombé sur une P/I à un poil plus de 3000€ chez rono il y a une paire d'années...
 
C'est tout à fait ça, en plus, et il y a des points où forcément on se reconnaît

demain je vais chez VW à Wolfsburg    
 
je pourrais demander

terrible le post
 
mes passages préférés sont
- Le prix
- A qui acheter?

Le passage qui m'as tué :  
 

 
exactement ça.

Petite question !
 
 
Pour 75 000€ !  
 
Vous prenez le nouveau Cayman S (981) neuf avec quelques options ou une 997 GT3 MKI (40 000km), et pourquoi ?    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bon au passage, j'en ai configuré un et mes options rentrent dans le budget !    
 

 
Extérieur    
Assistance parking avant et arrière  
Phares Bi-Xénon avec PDLS
 
Jantes    
Jantes "Boxster S" 19 pouces
 
Intérieur    
Sièges baquet sport
 
Intérieur Alcantara (pas sûr que ce soit de bon goût dans un cayman)
Volant SportDesign en alcantara    
Levier de vitesse en Alcantara
 
Transmission et châssis    
Système d'échappement sport  
Porsche Active Suspension Management (PASM)

GT3 en blanc  

pourquoi tu demandes ici, on est pas beaucoup
 
tu devrais poster les 2 modèles sur FB et le plus de like, bin t’achètes  

Tu as oublié de cocher la case enjoliveurs de roue.

 
Exact !

'Tin c'est vraiment une des sportives qui me fait le plus rêver autour des 30K€.  

Cayman S 3.4 (295) / 56 000 kms / 30 000€

Bon, il faut changer les jantes, mais sinon elle est parfaite !

Options:

-  pack chrono
-  aide parking
-  châssis sport
-  PSM
-  aileron
-  jantes alu 19"
-  boite 6 vitesses
-  climatisation automatique
-  direction assistée
-  GPS 16/9
-  carnet d'entretien
-  non fumeur

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 08544.html

Pour avoir essayer un gayman S sur piste (pas assez longtemps pour en sentir le début des limites) j'ai trouvé ça vachement facile à conduire vite. Même sur une piste que je ne connaissais pas du tout et une expérience de la piste minuscule.

Après une GT3 c'est un autre niveau. Si c'est pour avoir une caisse dédiée sortie circuit régulièrement, la GT3, si c'est pour un usage majoritairement routier/arsouille avec quelques sorties pistes, je prendrai le cayman.

Mais avec le budget, je me ferai plus une collection de 928 xD

/my 2 cents.

Un peu avant la sortie du Cayman R, il y avait des rumeurs sur la sortie d'un vrai Cayman "ClubSport"... mais ça ne s'est pas fait car ça aurait clairement bouffé toutes les parts de marché de la 911 GT3.
 
Il reste les Cayman Cup, monté par Porsche IMSA.

GT3 RSR ou rien !

Rouler en voiture d'occasion

 
Je ne crois pas que ta VW soit neuve, non ?
Tu la changes à chaque trajet j'espère bien...  

Il vaut mieux rouler en n'importe quoi d'occasion qu'en Audi neuve.

Faut pas pousser extremiste, mais il est vrai que dans les bagnoles (plaisir) que je regarde l'achat d'occase (même récentes genre 3 ans < 50 000 km) permet un tel "surclassage" pour le budget prévu que le neuf est délirant.
Ensuite, pour le cadre supp (le vrai) qui veut son confort et les gadgets à la mode, une ahaudi neuve en taille A5 minimum pourquoi pas. Ca fait tourner le commerce.
Mais la ramener en A1 sur le ton "que du neuf moi mossieur" c'est entre risible et pathétique pour moi.  

C'était un pti troll  

Sinon je l'ai achetée neuve, si. Faut rigoler les gars