Reprise du message précédent :
Il me disait ah c'est sur les prix sont super alléchant mais il déconseillait vraiment ça..
 
Après doit surement y avoir des affaire à faire !

FYP

Aqua, merci pour http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t32299093
 

Cochon tirelire Porsche
 

'foiré !  

Karmann Ghia swappée... ou pas.    
 

 

 

 
Bon si c'était pour moi je n'aurai surtout pas mis ces jantes que ce soit une Karmann ou un Boxster, encore moins choisi le traitement mat des pièces chromées ni cet intérieur.  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

[img]http://hfr-rehost.net/http://25.media.tumblr.com/tumblr_mclmteDs2i1qc8le9o1_1280.jpg
[/img]
 
topic image

 
bool2gom
 

 
 
 
auto-adam.eu  
 
achète une vraie voiture
 

Porsche Boxster S par deprem-photographie, sur Flickr[

J'ai riz.

J'aime bien.  
 
Sauf la lunette noire (toshopée pour virer les reflets j'espère) et les vitres teinter.  
 
edit : bon c'est du au polarisant  

Comment tu sais ?

Marrant tiens, je viens de remarquer ça, c'est une des rares fois où l'absence des centres de roues avec le logo en couleurs ne me dérange pas.

Ouais ! D'ailleurs quels modèles bénéficient de centre de roues avec logo couleurs ? C'est une mode récente ?

C'est une option, non?

L'intérieur, bien sympa aussi:

Porsche Boxster S par deprem-photographie, sur Flickr

Pas mal cette photo!  
 
Je me suis toujours demandé si cet intérieur ne me dérange pas parce que, avec le gris, ça a été la combinaison de couleurs du proto Boxster puis du modèle de présentation du 986, ou si c'est parce que j'aime bien.  

J'avais beaucoup accroché au proto (surtout aux jantes d'ailleurs). Mais perso, je crois que c'est parce que j'aime bien

Les feux arrières traversés par la ligne de l'aileron/becquet c'est pas forcément du meilleur gout, mais sinon il est effectivement très désirable ce petit Boxster.
Coté intérieur, la console centrale liée à l'écran large me semble très massive sinon le reste est ok pour moi.
Reste le moteur que je crains très creux, au point de me demander si un futur 4 à plat turbo ne serait pas un meilleur choix.

Sympa le jaune en effet, mais comme je tiens à la capote et au cuir expresso...    
 

 

 
 
Prix de base 49.372,00 €  
 
Prix des options 20.290,14 €  

Pour le prix, un Boxster Spyder encore dans le configurateur à 65 000 euros me parait presque plus désirable

Je me suis fait la même réflexion oui, d'autant plus que la valeur de revente, voire la valeur collector en rajoutant encore une grosse poignée d'années, se tiendra mieux.  

Bon, pour le CO2 faut le signer vite par contre
Non, il est franchement bien ce nouveau Boxster sinon, mais je vais laisser les occasions arriver sur le marché de toutes façons...
Je sens la version S devenir de moins en moins viable en ces temps troublés, il faudrait vraiment que je puisse l'essayer avec le petit moulin éco-responsable pour me faire une idée. En attendant je garde mon 3 litres pas trop taxifié, faut en profiter, ça va se faire rare.

Je ne sais pas, une bonne partie de la clientèle, celle qui achète pour l'image, sera peut être encore prête à casquer pour le S et avoir le haut de gamme.  
 
Sinon le nouveau Cayman sera peut être présenté au salon de Los Angeles, mais je doute qu'il apporte des nouveautés qui ne soient déjà sur le Boxster.  
 
Et à propos de Cayman, Manta s'était dispensé de fantaisies dans l'habitacle (comme à l'extérieur en fait ) et ce noir n'était ni triste ni désagréable (même si je m'étais senti engoncé malgré l'habitacle spacieux, va comprendre) au contraire, un ton plus chaleureux ne m'avait vraiment pas manqué (bon aussi j'étais subjugué par le son du moteur, le confort/la facilité/le plaisir de conduite et la gentillesse de Manta ).  
Et le noir avec le jaune...    
Bon je me referai une config de ce Boxster.  

Souvent le Cayman  eu une petite évolution moteur vis à vis du boxster "équivalent".
Là ça va être dur je pense, à cylindrée égale.
Je suis quand même curieux de le voir le petit dernier

Manta:   de platine.

http://www.tf1.fr/auto-moto/actual [...] 64785.html
 
Nouveau Cayman.
Je prends le temps d'étudier les lignes avant de réagir à chaud, mais il me semble moyen homogene entre les restes de l'ancien et les bouts de Boxster.
3/4 avant passe mieux que la vue arrière je trouve.
Moteurs inchangés.
 

 

 

Je vote non. sur la 1e photo, la descente du hayon et le dessus de l'aile viennent d'un Crossfire, et le pare choc arrière est digne d'une Ford Taurus. La plaque carrée dans le logement rectangulaire mérite le pal.

Ligne de caisse très haute, on perd le profil assez caractéristique de truc à écailles (voir vue de coté de la version R, surtout en "R" ).
Il est un poil torturé, les feu arrières sont hideux.
La découpe lunette arrière n'est pas dans le reste de la ligne.
 
Bon, on me le donne... je ne dis pas. Mais je suis mitigé au premier regard.
Et je reste curieux de ce que pourrais donner un 4 à plat turbo versus le 2.7 6 cylindres.

Les hanches larges j'achète
Mais le pc arrière est grossier, même si l'on vire les ergots et la plaque.

La lunette arrière est protégée par un film. du moins j'espère, parce que la découpe carrée dans un renfoncement arrondi...

Attention les pare chocs sont très certainement aux specs Amérique du Nord. Idem pour les répétiteurs de clignotants orange.

Je trouve durs quand même les pc avant et arrière en ce moment. Les normes imposent des faces assez verticales, mais derrière les gars torturent les lignes restantes à outrance.
Hier soir en rentrant du taf j'ai filé le train à une GT86 nacre (ça flash bien dans les phares quand tu en suis une ) sans me convaincre de la ligne non plus. Et ça pousse rien en reprise, le gars ayant visiblement voulu tester il a du être deception

Avec la clio ?

On dirait une FXX.  
 
M'enfin en admettant qu'il soit mieux en version européenne, en enlevant le camouflage qui donne l'impression d'avoir un avant de 996 turbo, en enlevant les stickers feux arrières de l'actuel, ça reste bizarrement proportionné.  
 

What as been seen!  

Je préférais les interprétations qui ont suivi la sortie du Boxster.  
 

 

L'avant parait trop celui d'un 991 et du coup ca fait un gros capot pour une plus petite voiture

A propos de 991, s'ils veulent intégrer la console centrale de Panamera comme sur la 991 donc, faudra étirer l'habitacle. Du coup ce n'est peut être qu'une version intermédiaire du Cayman avant que...  
 
wait...