Reprise du message précédent :
ils savent que des russes ou des qataris vont payer, alors autant y aller velu sur les tarifs

1 million de dollars, cette violence, c'était y pas si longtemps le prix d'une veyron.

Edit : 50k la peinture  

j'aimerais bien savoir combien à coûté le développement    
 
est-ce facilement chiffrable par ailleurs ?

En tout cas ça annonce vraiment ce que sera la 911 dans 5-6 ans.

c'est quoi la peinture à 50k? metal liquide?

 
Non car c'est pas cher, mais faudra par contre provisionner un peu pour l'entretient

Ouaip, j'maitrise pas encore le sujet, mais si j'ai bien compris, si la voiture a pas de gros soucis moteur, le gros budget c'est surtout amortisseurs et boite de vitesse c'est ça ?

faudrait faire attention aux durits aussi

ça se remplace plutôt facilement ça non ?
et ça doit pas coûter trop cher si ?

aucune idée
 
mais je dis ça, c'est parce que sur ma 309 qui n'avait pas 100 000 bornes mais 20 ans, bin... la durit d'eau a eclaté sur l'autoroute, je m'en suis rendu compte quand la loupiotte de temp de l'huile s'était allumé    
 
le joint de culasse a résisté
 
mais sur une Porsche, ça pourrait faire mal pour une bête pièce en caoutchouc  

tu m'étonnes

 
C'est une vieille voiture, donc pas de mal de pièce arrivent en fin de vie. C'est souvent des bricoles, mais additionné ça peu devenir cher, d'autant plus si tu le fait faire.
 
La distribution est chère, il y a deux courroies et pas mal de galets. En aftermarket, il y en a déjà pour 400€ de pièces.
 
L'embrayage coute cher et demande beaucoup de MO pour le changer.
 
Mais sinon c'est très fiable, sauf peut être pour les 944s (moteur 16s) si la distrib à mal été faite.

Ca reste le plus gros 4 pattes de l'univers connu, tout de même.

Tu parles de la 944 S2 (qui est d’ailleurs aussi 16s au passage...) et c'est plus Etudiant compliant au niveau de l'achat, enfin au mini 8000€

Pour un étudiant j’opterais plutôt pour une 924 2L, l'entretient est bien moins cher.

J'ai ripé, en effet.
 

il sort combien le 924 2L ?
J'ai l'impression qu'ils sont plus dur à trouver à l'achat, ça se dégote à combien ?

Edit : je préfère quand même le 944 esthétiquement parlant (rétro )

125ch, 1080kg.
LA, bordel de merde, pas LE

 
MERCI !    

 
Oh, une Fuego.  
Sauf que c'était 132ch.  
 
   

132ch pour 1050kg, et des trains roulants de 18, autant dire des roues vraiment indépendantes...

 
Il y en a une dans le garage ici, full set mais qui aurait bien besoin d'une remise à neuf moteur vu qu'elle n'a pas tourné depuis 4-5 ans environ. Donc en parlant de durites...

C'était pour inverser la tendance des BMistes qui appellent une voiture "un" ou "le". Un/Le panzer pas un/le voiture.

   
ça fait pas tant que ça 125... ou 132, j'ai pas tout compris là  

La faute de son proprio...

Porsche et R18T : 125ch (moins pour la r18 turbo ph1)
Fuego turbo : 132ch

Vilain proprio, il la donne des fois ?

Une Renault, logiquement il devrait même proposer de l'argent pour qu'on l'en débarasse.  

Non, c'est mon père, premier proprio, état mint sauf ciel de toit à recoller.
Juste qu'elle ne roule pas et que je ne l'ai jamais essayée du coup.

/HS

c'est bête ! Faut la resto
Les vieilles Renault

Bref je m'y perds... j'pense que je préférerai quand même une 944, pour avoir un peu plus de watt

Hep vous là bas!

Y'a plus qu'à économiser, Madame est déjà d'accord en plus

demande un peu de sous au beau père
 
après quelques bouteilles  

quand madame aura fini ses études et aura quelques années de boulot j'pourrai faire péter mieux qu'une 944

une 968 ?

c'pas celle qui me plait le plus

993
911 carrera de 89

961
 

trop voyante

Les 901 sont vraiment magnifiques. J'en voyais régulièrement une rouge, elle était comme à son premier jour  

Pratiquement comme celle-ci, elle avait en plus les antibrouillards