Reprise du message précédent :

Ce n'était pas ironique, il n'y a pas de redface

Je ne suis pas à son niveau (décidément ) d'aigritude ou d'automotive naziness

C'était par dépit

 
Aérokit?  

Yes c'était la seule "nouveauté" pour le dévoilement de la 991 dans les centres Porsche. Que des Carrera S exposées au passage.
PS: je la trouve superbe

Je crois que c'est le "petit" aérokit, il devrait y en avoir un avec une pelatarte au lieu du canard à l'arrière.

Possible d'avoir vu une 991 immatriculée ?
Ca ressemblait pas à une 997 et c'était tout d'origine  

Ben je sais pas pour vous, mais je la trouve très réussie cette 991

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Bah c'est une 2+2 depuis toujours, et il va falloir la placer entre le tapis volant Panam et la future 929 / 918 Spyder etc...

les feux arrière font un peu AM

sauf que je disais déjà ça de Renault que c'était de la repompe d'AM sur un autre topic

Jamais Renault ne copierait Ford, jamais !

Pas mieux    En fait, je trouve que Porsche se rapproche de plus en plus de la conception d'Aston, a savoir un beau coupé, assez puissant mais aussi avec un sacré confort. L'AMV8 c'est carrément ca, c'est pas une fusée, mais c'est super bien fini et confortable.
Faut pas se faire de cheveux par rapport à la sportivité et Porsche, faut attendre la GT3/ GT3 RS, GT2 et éventuellement GT2 RS

Une petite 911, moteur AR, même en flat4 turbal, taille Cayman
La 911 devient un gros truc lourd et toujours plus pouissant mais la ligne torturée, le coté démeusure, toujours pas fan des dernières versions.

Réjouis toi, Audi te prépare ce clone de TF86

J'suis encore trop jeune pour âhAudi
edit : et faudrait voir le moulin, boxer/flat4 / cycle d'allumage ?

Ou trop vieux, selon que tu habites dans un patelin ou un quartier
Et puis d'abord, je cause pas à un gars qui veut un turbo, c'est une technique de lâche ²

J'suis pas trop fana du turbal, tu peux dormir tranquille (encore qu'une 35i chez un célébre motoriste...)
Je plaide uniquement pour rester sur des tailles raisonnables, et là il va falloir faire plus petit. Le 4 turbal basse pression pourquoi pas.

Et qu'elles sont plus légères que les 997, au fait

C'est sur que la 911 évolue vers toujours plus de polyvalence, de facilité et de performance. C'est une évolution qui s'est faite en douceur et qui ne me parait pas anormale dans le sens où Porsche continue à faire des modèles plus accessibles (cayman, Boxster), des modèles de 911 plus sportifs (GT3, GT3 RS) qui ne dénaturent pas la 911. L'évolution ne me choque personnellement.

Attends de voir le diesel sur la 911

A ce moment là je prendrais les torches et les fourches et je prendrais le train pour aller chercher le responsable.    
Mais ça me semble peu probable, alors que le diesel perd un peu de son brio dans l'esprit des gens ces derniers temps.

 
le boxster quoi    
je retrouve l'esprit Porsche dans le Cayman
 

Une auto légère, sportive avec un bon châssis, découvrable, c'est sur que ça fait penser à rien de chez Porsche. A rien du tout.

forcement, si tu veux t'enrhumer ça change tout

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Dégueuler sur la version découvrable et aimer la version coupé, chapeau. Surtout quand on parle de l'esprit, plus que de la ligne.

Le Cayman R n'est pas sportif ???

Tout le monde sait que Porsche c'est la 911 Le reste c'est de la merde marketing ²

T'in mais ils mettent un sigle 911 sur le Cayman, un moteur accessible depuis le coffre et on en parle plus
Le Cayman est dans la gamme ce qui me semble le plus proche de l'idée de départ

Celle qui devait crever sous les coups de boutoir de la 928, tu veux dire ?

 
Dans mes bras !!!!!

Oui mais la passion l'a emporté !  

En attendant je reviens de faire rouler mon tromblon. La pluie c'est sympa, on percoit moins vite le manque de freins vu que là c'est les pneus qui limitent

OVERSTEER §§