Reprise du message précédent :

 
OK bye bye toutes les voitures tunées a coup de JA et autres kits carosseries.
 
Ah tiens non? Les assureurs ne disent rien la?
 
c'est beau les procédures partiales non?

Dans certains cas, le constructeur va déclarer plusieurs jantes sur le véhicule, en général il s'agit des jantes du catalogue option.
Au delà de ces choix, c'est interdit.
 
Le pire dans tout ça c'est le nombre de personnes qui roulent illégalement sans même l'imaginer

 
Vive Norauto et autre Eldorauto qui en font leur fond de commerce

ils jouent avec ça : ils ne vendent pas n'importe quoi
 
sauf qu'ils peuvent vendre des jantes seules (ou montées) mais ne pas les installer.
Du coup le client prends la responsabilité, pas cacaauto.

En même temps ça ne doit pas arriver souvent que l'assurance refuse de couvrir son assuré s'il a changé de jantes pour de plus grandes.

ils pourraient.

 
heu ceci dit, tu as des "montes equivalentes", qui permettent de passer du 14 au 15 pouces (exemple) sans changer le developpement total de la roue , et qui sont tout a fait admises, y compris dans le cadre du controle technique (qui dispose d'abaques listant les montes equivalentes par rapport a la monte d'origine)
 
j'ai passé de facons tout a fait legale pour ma part ma 106 S16 de jantes de 14 pouces en jantes de 15 pouces, avec la monte pneumatique adéquate (qui coute moins cher en 15 qu'en 14 au passage, parce que plus diffusée...).

Cas très particulier et discutable.
 
Normalement tu as -1.5 et +2.5% de tolérance sur la circonférence.
Mais ça ne permet pas non plus de passer de 14 à 17" car tu modifies l'intertie des roues, et le freinage.

 
ca oui
 
tu passes pas d'un 145-65-14 à du 225-45-17, ca c'est clair
 
mais passer d'un 185-55-14 a du 195-45-15, là, pas de probleme
 
http://bigtoys.free.fr/pneujante.html

site Free, pas de source officielle citée, on repassera
 
Le seul exemple que j'ai c'est un véhicule équipé en 265/50/R20 pneus été dont la monte 255/50/R20 hiver est tolérée compte tenu de l'usage occasionnel des pneus hiver (validé par l'OTC de l'UTAC et un certificat TÜV).

 
ma source officielle, ce sont les abaques des centres de controle technique auto que la 106 a visité et y a pas de soucis, ma monte est dans les equivalences prevues par peugeot...
 
sinon : http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes.php
 
et comme ils le disent tres honnetement sur ce site : "Modifier le diamètre de vos jantes même en respectant les tolérances autorisées par les manufacturiers de pneumatiques signifie que vous avez modifié les données constructeur. En cas d'accident grave, votre assureur pourra se retourner contre vous arguant le fait que votre véhicule n'est plus aux normes constructeur.
 
Depuis janvier 2008, la legislation a encore évoluée. pour être vraiment sûr de ce qu'il est possible de faire légalement, il faut vous rendre dans un centre de contrôle technique. en vérifiant avec votre carte grise ils pourront vous dire les strictes correspondances exactes."

vous êtes vraiment des kékés d'autoroute pour monter ces tailles de pneus sur vos moto  

 
Mais en pratique, ça se fait ou pas ?

 
comme précisé, ca depend de la taille.
 
y des choses admises. et d'autres non. donc faut voir pour chaque cas, c'est particulier. si tu restes dans les normes constructeurs, RAS en principe. si tu en sors, ca peut devenir emmerdant. Deja, y a pas mal de chances que ton vehicule ne passe pas le CT.

normalement c'est ok, car les données des CT sont les données de l'OTC (organisme technique central).
Mais bon, tu sais les assureurs, pour te baiser ...

edit : on a parlé de la circonférence mais concernant al largeur je sais pas trop, car évidement ça affecte tenue de route, freinage, conso etc

Si je rajoute des autocollants sur le carénage de ma moo je perds l'homologation?

 
oué enfin, pour ca, il faudra qu'ils expliquent pourquoi , si defaillance de leur mission d'assureurs il y avait, mon vehicule est passé plus de 3 fois en CT (preuve à l'appui, j'ai conservé les rapports de CT) sans etre declaré non conforme.... là ca deviendrait mission delicate quand meme
 
pour ton edit : ce qui importe, en fait, n'est pas le respect d'un diametre, mais le respect du "developpement" total de la roue, qui tient compte des parametres de largeur, taille et diametre , le lien que je t'ai donné réalise ce calcul. les normes sont calculées par rapport au respect dans une fourchette de valeur de ce developpement

 
Oui mais y a pas de sources fiables.
 

 
t'es bien un belge pour poser de pareilles questions
 

la circonférence va jouer sur :
- indicateur de vitesse
- hauteur de caisse
  - visibilité arrière
  - choc piéton
  - éclairage
 
la largeur par contre :
- freinage
- conso/CO2 (trainée)
- niveau sonore (bruit de roulement modifié)
- saillies extérieures (vérification que le déport ne change rien)
- effort de direction
 
et enfin masses et dimensions.
 
Oui, j'ai déjà étudié le dossier
 
Alors qu'il existe une tolérance, oui, mais si tu veux faire ça dans les rêgles c'est bien compliqué et très cher.

On parle bien toujours des jantes de la so6 ou bien c'est une généralisation là ?
 
Car si c'est bien des jantes de la so6, le passage a 15" est bien homologué. Enfin pour la saxo, c'est bien indiqué à l'intérieur du montant de porte (liste des montes homologuées en 14" et en 15" )
 
Par contre, je suis parfaitement d'accord sur l'argument de pilote d'autocroute si vous montez des pneus carrés sur vos poubelles motos.

généralisation si tu sors des tailles homologuées par le constructeur

 
...
 
Jurisprudence, cité un peu plus haut    

 
ok
 
tiens d'ailleurs, le remplacement d'amortisseurs d'origine, par des modèles homologués pour un usage route (donc ce qui considéré comme de l'adaptable equivalent origine mais pas forcémment de meme marque), en quoi est ce que ca peut etre reprimé ? dans quelle mesure je veux dire.
 
exemple : mes 4 amortos PTS performance (et issu du catalogue peugeot (puisque PTS), et homologués pour un usage route), ca pourrait poser probleme ?

normalement non si tu ne changes pas la hauteur de caisse

ok, donc c'est nickel
 
d'ailleurs ca me fait penser qu'au prochain changement de plaquettes avant, faut que je change mes disques zimmerman, ils sont en fin de vie.... je pense que je vais remettre la meme chose, j'en suis satisfait

 
tu peux aussi te marrer pour le sprint ST
 
parce qu'il sort pas loin de 5% de puissance en plus a 50000 passé, alors pour sortir moins qu'a la sortie du rodage a 100000, a moins d'avoir fait le bourrin a froid, je vois pas

enfin, le dit syruis, il n'en est pas a son coup d'essai concernant les anneries de classe internationale

Concernant le problème de fiabilité du bridage à 106chx, je pense que sur les japonaises, l'impact est quasiment nul. Les moteurs sont éprouvés et l'ensemble relativement bien finis.
Par contre, sur les Européennes, Triumph, Ducati, et même plus récemment Bmw, l'impact y est non négligeable : leur fragilité de départ qui n'a d'égale que leur réputation (fuite d'huile, finition exécrable & co) n'a pas besoin d'un dispositif de bridage supplémentaire, c'est le meilleur moyen d'enterrer définitivement ces marques au garage du fait d'un facteur supplémentaire favorisant une fois de plus les pannes à répétition.
 
Donc non au bridage et oui aux japonaises fiables.

 
Roh les BM ça pert pas d'huile hein...
Le seul soucis c'est qu'une BM de 106ch ça a la rapport poid puissance d'un solex en plomb hein

en effet c'est le probleme !!  
 
maintenant bon y'a la loi c'est comme ça faut soit s'y faire soit debride avec les consequences derriere.
Moi je suis bien emmerde j'ai achete ma becane dans un garage et bien je me suis rendu compte qu'elle etait debridee et j'ai pas forcement envie de refoutre 200 euros pour la rebrider

Et la garage où tu l'as achetée, il a la flemme de la brider???  

bah c'etait une occasion et puis ca fait 2 ans maintenant donc bon ....

Un bon prétexe en somme  

 
Vu ce qui est marqué au dessus ton avatar, je trouve gonflé que tu dise que c'est juste pour 200 euros que tu ne l'a pas remise en 106 :
 
ben78610
144 Chvx de bonheur !

 
C'est clairement une excuse...  
Mais bon après le garage lui vend comme ça, il est sensé vendre la brêle homologuée, donc avec bonne foie il peut prouver qu'il n'a pas modifié son véhicule et qu'il ignorait l'existence d'absence de bridage  

ah j'i jamais dit que maintenant je voulais la faire rebrider mais si je l'avais su des le debut sans y etre habitue ....je l'aurai fait faire au garage

c'est LA question que je me suis toujours pose !!