Reprise du message précédent :

 
J'ai cité les cables de facon un poil rapide... En fait ton cable d'accélérateur ce détend la genne devient poreuse et donc tu accèlere moins...
 
Le cas que j'ai vu avec des pertes était sur les fameuses F800ST avec les chemises et les pistons que BMW avait oublié de traiter.. qui ocacssionait une usure et une perte des cotes rapides.

Là je m'incline...

han c'est énorme en effet !
 
Mac, qqch de collector comme ça, ça se quote ! Pour la postérité

La crampe du poignet est aussi un facteur de décélération aigüe...

moins que le prix du litre de SP je trouve

C'est pareil... Imagine faire le plein avec ta crampe au poignet... T'en fous partout, c'est le carnage  

 
 
Variante :
 
deubeule
 
 

En taule les motards délinquants qui débrident en tirant plus fort sur des cables poreux

 
Ou alors ceux qui mettent des accelerateurs à tireuse rapide pour gagner de la puissance

 
de toutes facons, foutre un silencieux plus libre sans re-regler la richesse (soit via reglage de la carbu, soit de la carto d'injection), c'est une sombre connerie, qui fait, au mieux perdre de la puissance, au pire, appauvri tellement le melange (plus libre = plus d'air = rapport stochiometrique modifié dans le sens ou moins d'essence = plus pauvre ) qu'on peut griller une soupape donc.....

 
+1. y a une tolerance tacite de 10% dans un sens ou dans l'autre

 

 
We got a winner !  
 
ca c'est de la belle souris qui fait pouic

3% de tolérance, officiellement.

 
oué, enfin ca c'est officiel, parce que quand tu vois qu'un CB1300 honda sort regulierement ses 120cvx au lieu de 106 (et il est bridé par conception), on se demande si Honda a pas filé un peu plus a la drire lors de la procedure d'homologation

bah t'achètes une CB1300 et tu leur fais un procès pour non conformité de production.
La COP dit 3% de tolérance sur la puissance.

comme pour le bruit pour certaines  

Le problème du bridage, c'est comme la France est le seule pays au monde où on bride les motos en puissance (si je me souviens bien), les constructeurs se cassent pas le cul à faire des bridages de qualité qui permettent de conserver le caractère moteur.
 
Si j'avais une moto de + de 100cv, je la ferais débrider juste pour ça, c'est clair qu'avant d'exploiter les 100cv...
 
Mais bon, je roule en D2 Ducat', je risque pas de dépasser les 100cv  
Ah si, quand j'acheterais la 2ème, à 2 ya ptet' moyen d'attendre les 150cv

Bah ce n'est pas 100 ch avec 6% d'erreur soit 106 ch max en théorie ?

Si j'ai bien compris, c'est 6% d'erreur pour le bridage lui-même, et 3% d'erreur pour les mesures de puissance ultérieures.
Mais j'ai peut-être mal compris  

 
Ah oué, spossible que ce soit ça

 
Tu te rends compte de ce que ça représente 10dB

10dB, clair que ça fait pas beaucoup...
 
Mais entre 100dB, 90dB et 110dB, oui, il y a une différence  

non c'est qu'ils considèrent normal une perte de 6cvx dans la transmission. La puissance doit faire 100cvx à la roue, donc maxi 106cvx au vilo.

 
10 fois plus avec +10 dB

 
Il me semble que ça double tous les 2 décibels, donc x 2^5 = 32 fois plus de bruit

 
ce qui ne ferait pas loin des 10% que je mentionnais

 
presque
 
les DB etant une echelle logaritmique, le volume à la source double tous les 3db  
 
il me semble (je dis bien semble) que la tolerance est de 3% par rapport a ce qui est indiqué sur la carte grise.
 

en substance, voila ce que dit LA LOI :
 
"L’article R. 318-3 du Code de la route autorise le contrôle des émissions sonores, avec ou sans appareil de mesure, lorsqu’un véhicule est à l’origine d’une gêne pour les riverains et usagers de la route. La loi donne donc la possibilité aux forces de l’ordre de sanctionner des nuisances sonores excessives, même lorsque celles-ci sont uniquement liées à une utilisation abusive de l’engin (par ex., surrégime moteur aux petits rapports). En cas de contrôle au moyen d’un appareil sonométrique, la gêne est caractérisée par un niveau sonore dépassant de 5 dB la valeur indiquée sur la carte grise (arrêté du 18 juillet 1985). A noter que l’article R. 318-3 permet aussi de sanctionner l’usage d’un dispositif d'échappement en mauvais fonctionnement ou ayant fait l'objet d'une interruption, suppression ou réduction de l'efficacité du dispositif d'échappement silencieux. Les forces de l’ordre peuvent dresser une contravention de la 3ème classe (sanctionnée par une amende pouvant atteindre 68 €), voire exiger, par immobilisation (réquisition de la carte grise), la remise en conformité du véhicule. L’agent verbalisateur peut obliger le propriétaire du deux-roues à se présenter à un centre de contrôle sonore si le bruit lui paraît exagéré. Le non respect de cette injonction peut coûter jusqu’à une amende de 4ème classe. Certains deux-roues ne sont pas encore accompagnés de la carte grise (l’extension de l’immatriculation aux deux-roues neufs de moins de 50 cm3 n’est obligatoire que depuis le 1er juillet 2004, selon le décret n°2003-1186 du 11 décembre 2003), les forces de l’ordre ne peuvent en ce cas recourir qu’au contrôle sans appareil de mesure. La généralisation de l’immatriculation pourra généraliser le recours à la procédure du contrôle au moyen d’un appareil sonométrique."
 
c'est donc 5DB de tolerance (ce qui est deja pas mal en fait) par rapport a la valeur d'homologation indiquée sur la carte grise

Il vaut mieux utiliser 66% de la puissance d'un moteur de 150ch que 100% de la puissance d'un moteur de 100ch car le jour ou tu doit foutre un max de gaz pour éviter la counnasse qui, trop occuper a engueuler son mome, grille une priorité et ne freine pas t'es pas dans la merde pour l'éviter si tu peux pas mettre plein gaz et te tirer de sa trajectoire avant l'impact
Testé sur un 50cm2 et fortement désapprouvé
 
Mais bon la c'était surtout le moteur qui était ridiculement faible, pour les bridages a 100ch ça n'apporte qu'une légère protection pour le pilote et une forme de suicide pour le poireau de les faire sauter

 
En quoi ta réponse parle de fiabilité ?

Là, je dois avouer que, comme argumentaire bidon, yabon  
 
M'sieur le juge, je vous jure... J'étais à fond des 100cv mais je n'ai pu éviter la scénic... J'aurais eu 150cv qu'on en serait pas là!  

 
   
 
tu utilises souvent ta bécanne de 100cv à 100% des capacités moteur au quotidien ?.      
bref:  Argument à 2cents encore une fois.

 
alors, deja, je vois pas quel rapport avec la fiabilité
 
et ensuite, dans le genre argument en carton, la c'est world record

 
Non, le decibel acoustique fonctionne en 10log machin
donc ça double tous les 3 dB.
 
 

 
 
Argument de qualitay

C'est vraie, la moto on l'utilise qu'au quotidien  
 
D'ailleurs suffit de voir le système de puissance sur les gex 1000 chez suz ...

 
Grillaid Mac    

 

 
 
 
sinon, je pense qu'on peut rouler legalement en full en France, avec un Permis et une moto qui n'est pas immatriculée ici.

 
 
si tu est en tort mais que l'autre parti n'est aps en regle y'a de grandes chances qu'il en prenne plein la gueule  

 
Bonne question. Je sais pas comment ça fonctionne du coup ???

normalement tu ne peux pas rouler avec un véhicule étranger en France pour une durée de plus de 3 mois. Au dela il faut l'immatriculer et assurer sur le territoire ou il roule.