Reprise du message précédent :

 
Oui je suis d'accord avec toi sauf que dans la vraie vie... un cas réel par exemple une GSX1400 avec un pot devil ou akra fait plus de 106ch ... sauf que c'est interdit en france (si un jour un controle technique aparait..)... Exemple au "moto tour" certains concurent surbridait leurs motos...    

 
Si quand même à cause de la taxe de mise en circulation.
 
La plupart des moos vendues en Belgique sont vendues à 106 ch pour bénéficier d'une petite taxe (bien évidemment si elles sont plus que 106 ch) puis sont débridées.
 
Donc même problème que vous en cas de crash.

Franchement si un jour le gouvernement décidait de faire ce qu'il a "promis" controle technique (à moins de 40euros ) contre bridage moi je suis pour...
 
Enfin...

zetes bien des belges a pinailler sur la petite taxe quitte a devoir payer toute sa vie

 
Hé biloute, la petite taxe cai quand elle est à 106ch.
 

bah ouais mais je prefere payer une grosse taxe pour pouvoir rouler en full en toute serenite, m enfin je suis sur que t avais compris

 
C'est une prime alors ?

 
Pour le motard moyen qui ne sort sa moto que 5-6x/an ça fait beaucoup.

et ca fera beaucoup plus quand il devra payer toute sa vie pour une jambe casse

 
En même temps en Belgique de ce que je sais il n'y a jamais eu une seule expertise post-accident sur l'éventuel débridage.

faudrait faire un permis moto plus de 106cv, après quelques années de permis -106cv...

34 -> 100 -> 200, c'est pas con ça

huum des propositions interréssantes, mais quand est-ce les pouvoirs publics vont ce bouger?? JAMAIS!

possible
sauf qu'a mon avis, le permis 34cv est mal appliqué, il ne faudrait pas l'obliger seulement au moins de 21 mais a tous les newbies pendant 2 ans.

Précisément le genre de mec qu'on rêve de voir piloter un bolide de 160cv...  

Clairement, même si j'étais pas si mécontent de passer mon permis à 21ans, je trouve que cette mesure des 34cv est totalement pas pédagogique, futile, et ne fait qu'emmerder les plus jeunes... Qu'auront même pas forcément les moyens de changer de monture 2 ans plus tard, c'est du joli...

Quid des motos achetées à l'étranger ?

 
 ben elles passent pas les mines si elles sont pas à 100cv

attends attends, on peut acheter une caisse en Italie sans problèmes et pas une moto ?

Bah non, parce que l'homologation n'est pas identique. Exception culturelle française  
Mais mon ancien fazer 1000 était, disons, japonaise Du haut de ses 143 cvx
Et mon actuelle Civic a le droit légalement de cracher ses 160 chevaux, et mon voisin a le droit de rouler en porsche turbal de 300 et qqes chevaux .. Va comprendre Charles

 
Il faut bien payer nos 7 gouvernements.

Vive la gerre civile, au moins les popoliciers auraient d'autres chats à fouertter que les pauvres moarts...

Ouais... Je me disais si j'achète une ER-6n je rajoute un turbo... ma moto n'est pas débridé(vu qu'il n'y pas de bride)... pourtant... Dans ce cas la je suis dans la même infraction qu'un débridage ??
 
De façon plus simple si t'installe un power commander ( c légal non?), un pot homologué et un k&n (toujours homologué) ... Tu est quand même hors la loi ?? C'est complètement incompréhensibles leurs lois...

 
Ben t'as pas le droit de modifier la puissance de ta machine, ça n'a rien d'incompréhensible

 
Alors comment des pots adaptables, peuvent t'ils être homologué ??? Tu as forcement une modification de courbe de puissance...  

Sur un 4t ? Avec un homologué ? Mouarf

Je veux dire tu as forcement une petite modification de puissance, si ta moto est limite 100ch tu met un pot ( ou un K&N) tu dépasse....

Et avec un kit chienne usé, tu redescends.  
Spa le sujet, un k&n au mieux ça te fait gratter 3 chevaux si c'est pas un stage 3 complet, donc ..

C'est 106 chevaux ( 100 chevaux +ou- 6% donc 106 chevaux ) , et avec un pote si tu gagnes un cheval , c'est beau ...  
certains pots du commerce font même perdre en performance
C'est uniquement un accessoire esthètique/sonore

Pas mal de motos commercialisés en france font 106ch à la vente, tu mets un pot tu est donc hors la lois... ou meme ton pot d'origne rouille comme le mien au bou de 15ans la chicane s'en va... tu est hors la lois ? sans avoir fait aucune modif.

 
Par contre tu perds du poids ( mon voisin a perdu 20kg sur ca SV1000 comme ca).

 
Ils ne vont pas faire chier pour 3-4 ch gagnés tout au plus.

ok si tu le dit.

Moi je roule en full, je suis en motos, 190 cvx et tout ça est parfaitement légal et j'habite en France

Ou motos cumulées  

C'est une pièce d'usure.  
Les pneus d'origine de ta moto se sont usés au bout d'un moment, idem, tu t'es retrouvé hors la loi sans faire de modif.  

Ouaip, 2x95

 
si tu passes toutes les moto 106 cv non modifiée apres 10000 km, un paquet depasse 106 cv ; car le moteur se libere avec les Km.
 
 

Ou pas, certains motos perdent de la puissance... usure réduit certains frottements (pistons, chemises, arbres à cames) mais crée des pertes ( chaine, boite, soupapes, cables...)
 
Donc par exemple les tests MJ après 100 000km montrent que les motos ont perdus de la puissances (-1 à 2 ch) (tests fait sur tenere, 800st, Sprint St, CB 500, 1200GS, ...) .
 
M'enfin.

Perte par cable ? Tu aurais un exemple ?
Etrangement j'ai vu des courbes de F800 / Cb qui disaient le contraire.

 
J'ai cité les cables de facon un poil rapide... En fait ton cable d'accélérateur ce détend la genne devient poreuse et donc tu accèlere moins...
 
Le cas que j'ai vu avec des pertes était sur les fameuses F800ST avec les chemises et les pistons que BMW avait oublié de traiter.. qui ocacssionait une usure et une perte des cotes rapides.