Reprise du message précédent :

 
je parlais à esprit

 
bah j'aurai une griso

Vive le duo, ça rend la moto moins masturbatoire !!

pour ma future 250km d'autonomie est un minimum

 
 
( fait toi plaisir, cours chez triumph et signe un bon de commande pour une rocket 3 )

meme pas un ptit cb pour continuer à rouler ?

c'est noté

 
bon sinon 14° vas falloir penser à ressortir l'équipement d'hivers
 
j'avais oublié à quel point des jambes gelés en profondeur pouvaient mettre longtemps à se réchauffer

ça roxx le GP à 7h du mat'
il était pas mal, mais j'ai raté le départ chaotique

Bah en quoi je suis lache ?
 
Et pourquoi te plains tu que je ne te propose rien ?

tu as pris ça au 1er degré? bah mea culpa!

Bah meme au second degré, je vois pas bien le rapport avec le truc du machin du fil de l'histoire

parceque qu'il n'y en a pas!

je savais pas que moard avait viré roman

et il est à peine 9H42!

 
je t'interdis de faire ton elessar

 
tu me l'enlèves du clavier

Bah si

 
je t'ai fait le freinage

t'as froid aux jambes toi ?
 
cet hiver j'ai roulé des heures et des heures dans un air glacé avec juste un djin, bah c'était pas spécialement insupportable...

mon prochain avatar va être terrible! (si il est accepté)

 
S2R

tu parles en codé toi mtnt ?

 
tu parles de la nouvelle petite S4R replica toaaaaa

tiens sinon hier vers Lyon, j'ai vu moult full kékés... dont un en 748 qui nous a doublé comme un gros bourrin, le son de sa moto putain !!!!!!!
 
bon par contre, T-shirt, pas de gants, short, baskets basses, tout juste s'il avait un casque... en plus y avait un morceau de carénage qui était en train de se faire la malle... sans doute quelques boulons qui ont sauté avec les vibrations
 
mais quel son

 
oui pour le lieutenant    
ça te tente pas michounette!?

y a des jours oui, y a des jours non
 
en ce moment je suis plutôt dans ma phase : je garde le CB pour m'amuser (rallye/piste/quotidien) et je me prends une gt/sportive parce que je fais bcp de longs voyages à travers la France (je pense au VFR surtout)

@Michou ->  
 
Autre grosse nouveauté 2005 et presque aussi craquante que la S4R en terme de look, la S2R promet un prix nettement revu à la baisse sans pour autant trop rogner sur les sensations grâce à l'adoption du twin 803 cm3 à 2 soupapes. Moins puissant que le S4R certes, ce moteur devrait au moins faciliter l'utilisation du monstre au quotidien tout en sauvegardant un bon niveau de performances grâce à ses 77 ch. et sa boîte 6 vitesses ( lire l'essai de la Ducati Monster 800 ici ). Pour le reste, la S2R fait nettement la différence sur l'ancien modèle en termes d'équipement et d'esthétique. Le refroidissement par air du moteur évite l'utilisation d'un gros radiateur et épure sensiblement la ligne de l'engin. En outre, cette magnifique Monster adopte le fameux monobras oscillant alu et l'échappement dédoublé sur le côté. La S2R sera disponible en version standard ou Dark plus économique, car dénuée de saute vent et de couvre selle. Son guidon est en acier au lieu du modèle alu à section variable de la version standard.  
 
Caractéristiques principales :  
- twin en L, 803 cm3, refroidi par air, 2 soupapes, injection
- puissance 77 ch. (56,7 kW) à 8 250 tr/min
- couple 7,3 daN.m à 6 500 tr/min
- échappement catalysé
- embrayage APTC en bain d'huile (moins de bruit, moins d'effort au levier, transmission adoucie)  
- cadre treillis acier
- poids à sec 173 kg
- monobras oscillant alu
- fourche inversée Marzocchi, diam. 43 mm
- amortisseur Sachs réglable
- 2 disques avant diam. 300 mm, étriers 4 pistons
- silencieux dédoublés sur le côté
- différentes combinaisons de coloris (rouge, noir, noir mat, jaune, avec ou sans bandes)  
 

 

... et quand je vois ça je me dis que je serais bien con de rester raisonnable, qu'il faut que je fourgue mon CB au plus vite et que je me prenne ce petit monstre

autant la 1000DS me semble un peu trop bourrin pour mes capacités, autant cette S2R est pile dans le créneau de ce que je cherche en terme de puissance et de couple

résumé des courses sur auto-moto now !

 
l'entretien est moins onereux avec ce moteur pris sur le 800 ie... il est a air...

 
Nakano héroïque

ah bon c'est plus onéreux l'entretien d'un moteur refroidi par huile ?

et le couple est trés bon

 
je suis content pour lui

 
pas de refroidissement par huile chez Ducat'
juste une petit radiateur passif pour refroidir l'huile du bas moteur... mais le refroidissement primaire du haut moteur, c'est air ou eau....
 
la serie des moteurs 4 soupapes genre 916, 996, 998, 999, 748, 749, est refroidi par eau, plus performante, elle est plus onereuse en entretien que les moteurs 8 soupapes refroidis par air

belle bête, mais il manque ma couleur préférée de la S4R : bleue avec bandes blanches