Reprise du message précédent :

- septembre
- septembre
- septembre
- septembre
- j'ai oublié, alzheimer est contagieux

- mi décembre
- mi décembre
- euh je sais plus
- trop longtemps
- il y a plusieurs années

- j'en ai plus, dernière fois en 2015/2016 je pense
- idem
- idem
- 2013 je pense
- jamais, ils n'arrivent pas à me rattraper les pauvres

Je croyais que tu avais encore ta

Non  
 
La dernière vraie moto utilisable que j'ai eue c'était une 600 FZR.
 
Au garage j'ai une 125 DTMX qu'il faudrait que je bichonne pour la redémarrer (mais c'est pas grand chose) et une Bandit 650S carbu, mais c'est pas encore vraiment la mienne et elle ne démarre plus.

Ce qui est bien avec ces moteurs basiques c'est que les pannes sont faciles à résoudre.

C'est japonais donc les pannes lourdes touchant le moteur lui-même sont exclues.

Ce qui laisse : arrivée d'air, arrivée d'essence, électricité.

En jouant du tournevis ça se règle izipizi

Je pense qu'il y a une merde dans le carbu Ou problème d'allumage.
 
Mais pour sortir la rampe et sortir les 2 bougies centrales c'est la misère niveau accessibilité. Du coup ça traine
Et vu que la CG n'est pas à mon nom (et que je ne sais pas si elle le sera un jour), pas envie de l'emmener chez le mécano

Oui faut démonter quelques trucs pour sortir la rampe de carbus mais en décalant un peu les trucs, ça finit par passer.

L'électricité, ça peut ne pas être si easy faisceau toussa

 
   
Mon indienne n'est pas d'accord.
Quand il y a de l'huile partout autour du moteur, difficile de savoir d'où elle vient

De toi, quand tu essaies de suivre le rythme de la meute devant

Non mais ton indienne on est sur de la panne structurelle : métal poreux, cotes approximatives, joints foutus dès la sortie de l'usine, conception daubée du cul...

- ce matin
- ce matin
- ce matin
- jamais
- je respecte toujours le Code de la Route donc ils ne m'arrêtent jamais!

C'est pas ma faute : c'est Bubulle et sa technique du calamar qui fait rien qu'à viser les yeux avec ces pots qui crachent de l'huile

Post de la loose.... J'ai retapé dimanche ma petoire pour le printemps : coudes d'échappement, joints, filtre à air modifié, bougies iridium, videanges, etc.... Et je me suis niké le ménisque en faisant un faux mouvement à genoux... Peux pas rouler ^^

 
Y'a une grosse partie de la production motobilitistique qu'il m'est impossible de conduire maintenant, après une ablation partielle du ménisque droit  

La méniscectomie a eu pour conséquence de réduire l'amplitude angulaire de ton genou ?

nan, c'est la reprise du rugby 2 ans après, qui a forcé sur l'articulation, nécrose osseuse qui s'est installée, et j'étais indépendant jusqu'à fin janvier, je ne pouvais pas m'arrêter pour me faire installer un genou bionique

Oh merde, pas cool
L'étape d'après, c'est la prothèse ?

j'attends la fin de ma période d'essai, et je vois

Bon courage à toi !

 
 
UP !
 
Faut que ça parte !

 
Tu as déjà vu des femmes mettre 30€ dans des bottes et 45€ dans un pantalon    
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Tu devrais mettre la taille dans le titre ou le corps de l'annonce
D'ailleurs y'a pas du tout la pointure pour les bottes, si? L'étiquette sur la photo n'est pas super lisible

taka viendre à nantes, on a un concessionnaire indian
 
(tu l'as visité avec moi en plus)
(Gros up de fourbe)

Hello,
je débarque avec une question à la con    
 
J'ai pour projet de prendre une seconde moto typé route/enduro léger de type chemin carrossable. Pas de franchissement, montée impossible ou autre.
Le trajet typique serai descendre dans le sud (espagne, maroc) et de pouvoir faire un peu de piste.
J'aimerai prendre une occase pas trop chère dans les 3-4 K€. ( je fais tous l'entretient moi même )
 
 
Et je ne sais pas du tout sur quelle base de moto partir.
 
j'ai déjà eut:
- de vrai enduro ( beta 300rr, husqvarna 410te, des 125,...) c'est totalement inadapté à faire de la route sur de si grandes distances.  
- j'ai aussi eut une 600 transalp ( 1988 il me semble), le gabarit me semble adapté, mais c'est très/trop vieux ( et vraiment trop mou)  et j'aimerai vraiment une injection.
- des sportives/routières/custom,... mais c'est pas le sujet.    
 
 
J'ai fais quelques recherches, je tombe sur pas mal de varadero 1000, qui visuellement me plaisent bien, ça ressemble à un trail.
J'ai beau faire 1.85m pour presque 100kg, j'ai vraiment peur du poids dans les chemins.    
 
Y en a qui fond un peu d'offroad avec des gros trails ici ?
Des models à conseiller qui permettent de faire de la route et de s'aventurer un peu sur les chemins sans se ruiner ?  
 
 
 

Vstrom 650 ?

ça pèse un âne mort la varadero, mauvais plan pour ton usage amha
 
dans ces budgets là, pas évident, un DR 650 ou une vieille Africa Twin peut être ?

oui j'ai vraiment peur que ce soit trop lourd.
Le mono j'aimerai vraiment éviter.
 

Une africa twin ou un transalp alors

si j'avais 4000 boules je prendrai ça
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3176242262
j'ai eu le modèle 2010, je lui ai mis 110000km en 9 ans
ultra fiable ultra à l'aise partout, tout type de road trip
je l'ai connement détruite, mais si ça n'avait pas été le cas (il y a 6 ans), elle serait toujours dans mon garage à côté de la grande soeur

Ah oui c'est vrai, j'avais bien aimé le moteur F800 dans le trail et la routière.

En effet ça peut être un bon choix

Et c'est plutôt fiable

y a des points à surveiller en particulier ? c'est vrai que ça pourrai être pas mal.
 
tu as déjà fait un peu de offroad avec pour savoir si c'est viable  ou pas ?

oui j'ai fait un peu de offroad, chemins de vignes, chemins blancs, et parfois un peu de forêt, rien d'insurmontable, car je n'avais que des Heidenau K60, je n'ai jamais pu chausser + sérieux/pointu car il fallait aussi aller au boulot tous les jours, je n'ai donc jamais vraiment tenté de l'extrême
je faisais surtout du daily sur des petites routes parfois bien fracassées, et elle est idéale pour ça
j'ai fait aussi beaucoup de longs voyages, et elle reste confortable et parfaitement adaptée à mon gabarit (186cm/94kg)
à mon avis le Maroc ça doit se passer les doigts dans le nez

achetée neuve, je faisais mes révisions tous les 10000km chez BM, pas de prise de tête
j'ai eu un problème d'embrayage vers les 8 ou 9000km, changé sous garantie, et une  panne d'alternateur (ou régulateur je sais plus) vers les 70 ou 80000km, je sais plus exactement
et j'ai eu la poignée de gauche qui ne chauffait plus vers 90000km, mais ça, rien à foutre
pour le reste, rien à signaler
ah si, j'ai flingué mon bras oscillant à cause d'une négligence du contrôle de l'état de mon kit chaîne, mais ça c'est entièrement de ma faute, je roulais beaucoup quotidiennement, je roulais assez fort, et j'étais pas assez soigneux

je regrette cette moto, je visais assurément les 200000km minimum, mais j'ai merdé dans un virage
paix à son âme ^^

la grande soeur que je me suis offert, je ne l'ai pas encore trop menée offroad à part au col du Someiller (facile en pneus route), mais je prévois une virée déserts espagnols cet été (j'ai pas encore réfléchi à la monte)

mais si j'avais 4000€, je réfléchirai entre remplacer mon vieux fourgon ou racheter cette bécane avec une monte 80% offroad, pour le fun

Pour avoir la version routière avec le même moulbif, c'est pas joli, le son est quelconque mais ça prend les 150 à 200k km sans peiner.

a oui, ça fait beaucoup de km.
Je pensais pas que c'était aussi fiable    
 
Je vais creuser cette piste ! merci

j'ai un pote qui roulait avec ça en offroad avant d'acheter une 790 Adventure

c'était plutôt correct, même si ça valait pas la KTM mais bon logique c'est pas le même prix