Reprise du message précédent :
 
 
t'as voulu te la jouer et voila paf, pastéque

 
http://fr.vente-privee.com/VP4/_sa [...] 36859.aspx
 

 
ah merci ! parce que j'etais en train de relire les posts de bubul et les miens a la recherche de ce genre de phrase

Elle était déjà un peu pétée, alors un peu plus, un peu moins...

 
voila

Elle était pétée de rien du tout, elle était en parfait état, d'ailleurs j'attends le second versement de 2000€, vu l'état magnifique de l'engin.

 

 
un anarqueur pareil, t'es forcément roux. et juif. forcement. voir meme corse. eventuellement. tu mériterais presque d'etre ecossais si t'avais été un peu plus pingre

je pense que ce que veux dire Quequetto est que le rallye les amène justement à passer d'un extrême à l'autre: route défoncées puis grosse arsouille sur du très roulant et qu'aucune fourche, même de très bonne qualité, ne fera le grand écart en toutes circonstances .... sauf à s'arrêter en court de route pour changer le setup

 
Est-ce que tu ne peut pas pour autant la prendre en defaut ?    

Là-dessus il a pas tort, ma fourche est réglée ultra molle pour les routes défoncées, et sur les grandes courbes en bitume billard, c'est pas le top.

Bien sûr que si, c'est pas miraculeux, mais beaucoup plus difficilement !

 
donc en gros des que tu change de type de route sur le routier, tu t'arretes et tu refait ton reglage ?    
 

et les fourches à réglage électronique?

 
 
 
victoire on me comprend        
 

Tu voulais qu'il se sorte les doigts sur les rallyes, il t'a écouté.

Comment ta fourche peut être bien réglé alors qu'elle talonne ?
et non du tout, une fourche bien réglée ne talonne pas pour l'usage à laquelle tu l'a destine, mais sera loin d'être au top partout, ça sera un compromis partout c'est pourtant pas faute de le répéter.
 
et vu que ton FZR c'est du rallye, il ne devrait pas talonner en rallye, d'ailleurs c'est pour ça que l'on conseille toujours d'avoir au moins 1,5 cm de marge lorsque l'on fout des rilsans pour voir le travail de la fourche  
 
typiquement la fourche de la corsaro marche bien pour moi sur des routes de 0 à 160 km/h en gros mais au dessus, il faudrait plus d'hydraulique de partout, il y a trop de transfert des masses, au détriment des routes à chèvres cependant et de son agilité.
Pour mon utilisation j'ai préféré garder une machine adaptée à l'utilisation, tout en sachant que j'ai cette fameuse marge de 1,5cm avant de talonner.
 
Si je n'avais pas cette marge, j'aurais repris mes réglages et changer de ressort.
Là tu règle sans savoir exactement la course utilisé, c'est assez hasardeux et ta fourche talonne sans que ça te choque
 
non ça sera un compromis, qui peut être merdique ou bon, suivant la qualité de fonctionnement de la fourche (frottement interne, qualité des hydrauliques, etc ...), mais un élément dédié sera plus performant. Ta fourche de faz est pourri pour de la motocross et vice versa. Pourtant c'est à la base 2 fourches identique dans leur fonctionnement, par contre leurs réglages et les compromis qui ont été effectué à la conception sont totalement différent.

ça fait des souvenirs à raconter une fois que la pilule sera passé  

 
je l'ai regle avec des rilsan, elle n'a jamais talonne avant ce week end    
 
 

 
Ca va être de ma faute maintenant

non on garde toujours le même ressort et la même huile
tu améliore la polyvalence et la plage d'utilisation cependant, mais ça n'en devient pas pour autant une fourche "idéale"
le vrai point limitant c'est le ressort .
 
la fourche tu lui met un pneu tendre de motogp et hop elle talonne au freinage à coup sur.
ensuite tu fais l'inverse, tu roule sur des routes à chèvres, il faut qu'elle travaille, si tu n'utilise que 10% de la course, elle sert strictement à rien.

 
Et de toute facon on parle pas de ma fourche la    
Et meme avec tes 1.5cm de marge dasn un cas extreme ta fourche talonnera  a mon avis...
 

tu avais 1,5 cm de marge ou pas ?
ou sinon tu as progressé, tu passe plus vite, donc la moto travaille plus, et les réglages d'hier ne sont plus applicables aujourd'hui  

entre une fois l'an et talonner sévèrement 5 fois en moins d'une journée, il y a une légère différence, certes subtile, mais non négligeable.

 embrayage a cable molette a la cocotte,
embrayage hydro, molette d'ecartement de levier

 gants a coutures kevlar

 
1cm    
ou sinon simplement qd yam a changer les spy il a fait de la merde    
 

J'ai bien eu droit à la même en rentrant, parce que j'avais oublié les Mars et Bounty conjureurs de mauvais sort dans le frigo.  

 
Aucun lien fils unique, juste je suis retombé sur cette image sur gogole  

 
  faut que je remette la main dessus pour m'y plonger anéfé

Houla l'interco qui commence en force :  
 

tiens au fait bubule et autres, pour les -2.5l d essence sur les nouveaux monsters 2010 il parait que la gestiona ete revue pour que ca consomme comme les 2009 sans abs

 
Merci champion  

merci de l'info
la moto recrache de l'essence alors    
parce que ça consomme déjà pas beaucoup d'origine

bon sinon la corsaro a besoin de sa révision des 30000 km là entre 7,5l et 8l/100 km ce WE jamais moins
et plus je roulais en mode superconnard, moins ça consommais  

c'est la partie "roulage écologique" qu'ils veulent mettre en auto école tu penses?  

 
ouai, ben je serai vous, j'irai demander a mano delaval ce qu'il en pense, comme ca.... et ce qu'il a comme fourche aussi, a tout hasard..... et comment elle est reglée.
 
aller, je lance un pari : je pense que c'est l'excellente fourche inversée d'origine reglable du CB1000R, avec un peu de precontrainte, un poil de compression mais pas trop et itoo pour la detente.....

 
putain toi quand tu fais la tete de con et que t'as decidé de pas comprendre ce qu'on t'explique, tu te poses là

Je ne pense pas    
s'était mieux avant cet été, je tournais entre 6,3l~6,5l, mais là ça commence à faire pas mal et l'autonomie se réduit pas mal    

Fourche trop molle qu'il a fait préparé, il a gagné 1 cm de course + ressort et hydraulique changé    
2 ou 3 fois rien quoi
 
le premier au guarrigues il a fait d'origine, la fourche talonnait.
de toute manière quand tu roule fort avec des pneus qui collent, la fourche ne correspond plus vraiment

Au moins ma fourche, elle talonne pas

 
ouai, mais Wilfried Talonne.....