carrément

 
Ça passait avec des Supercorsa
 

 
il veut savoir si le reglage de la garde regle la garde en fait si j'ai bien compris    
 

 
tellement que mon amoureuse s'endort a l'arriere pendant les "tours de maneges"    
 
 

 
Non, surtout que soit disant je suis trop lourd pour faire glisser l'arrière alors que ça le fait avec le lieutenant Lapointe
 
Mais c'est sympa, une bonne voiture qui tient bien le pavé
 
Manque juste de bons anti-brouillards
 
Oh oui, un tour de M3
 
Tu mettras tes chaussures Prince ?

Ca doit surprendre
 
Tu étais avec l'IS c'est bien ça ?

 
ouai    
 

 
Oui, il freine quand même ton SV, suffit d'y mettre plusieurs doigts
 

 
Pas possible, il n'y a pas eu une seule bosse du week end

Je freine avec 2 doigts  
 

Rentraid \o/ 24h de route \o/ Pas pris un bout d'autoroute, même dans les 10 derniers kms \o/ J'ai flingué mes pneus avant \o/ J'ai réussi à descendre à 8l \o/ Et à monter à quasi 20 \o/ Merci à tous pour ce super WE \o/

Dire que je trouve que le sv freine déjà très bien alors que j'ai pas encore monté les EBC

Je monte les EBC dans ces prochains temps, ainsi qu'un pneu avant neuf

 
tellement que mon amoureuse s'endort a l'arriere pendant les "tours de maneges"    
 
 

 
C'est quand?  
Je ne viendrais pas pour fêter les 30 ans d'une association qui fait souvent, à mon avis, plus de mal que de bien, mais pour voir quelques personnes que je n'ai pas vues depuis quelques temps
Et puis je suis toujours en trail  Ils me jetteront pas des cailloux  

fake

Sous entendu je les fait monter évidemment
Vous me connaissez

Faut dire quand même qu'on est sacrément en confiance avec gloubi au volant

Ne l'incite pas
 
Il faisait tellement peur aux gens que certains se jetaient dans le bas côté pour me laisser passer
J'en ai un qui s'est quasiment mis dans le rail pour me laisser lui faire l'extérieur.... sur un bretelle d'accès à je ne sais plus quelle portion de nationale.
Je lui faisais des signes pour lui faire comprendre que j'étais un gentil et que je pouvais attendre 100m pour l'enrhumer d'un coup de mixeur mais obliger de le dépasser pour qu'il ne se mette pas au tas

ouais ben moi, a notre prochaine virée, je veux voir bubul en mode conduite superconnard

 
J'affirme que le couple 911+yorf est plus lourd que amoureuse+le colonel, oué La meilleure preuve, quand on est rentrés plus tard, la caisse rippait dans les épingles, ce qui n'était pas le cas avec vous !  
 
Y'aura les Prince, oué

 
En gros le point de patinage de mon embrayage est quasi au niveau de la poignée sans même la toucher    
 
Faut que je regle en haut et en bas, mais faut que je trouve quoi  

Le freinage très sollicité pour toute la durée de la descente. Au bout d'un moment, il ne t'arrive jamais de penser que ça pourrait surchauffer (liquide de frein) et finalement perdre les freins, ou tout du moins une partie ?

on en as discute un peut aussi ouais.
Ca serais clairement un mieux effectivement mais ca ne solutionnerais pas tout a mon avis.
 
En rallye on regles les suspates hyper souple vu que les 3/4 des routiers c'est de la route a chevre (surtout ce week end d'ailleur). Et fourche de R6 ou pas sur un freinage hyper appuye avec un trou tu tapes la bute a mon avis.  
 
ou alors ca veut dire qu'il faut regler plus ferme et la tu risques de te peter la geule sur les portion degeux ou la fourche va sautiller dans tout les sens
 
Dans son cas je pense que n'importe qu'elle fourche aurait flanche avec un reglage rallye.

Idem, les ABS modernes sont quand même très réactifs, par contre, ça peut faire bizarre de ne plus avoir les freins pendant quelques instants dans de telles conditions

 
achete des vrais gants racing : furygan, alpinestar, racer

Sur mes 2 motos, c'est les symptômes inverses, plus c'est chaud plus ça freine et plus ça fait ccccchhhhhhhhhhiiiiiiiitttttttttt au freinage.
au fur et à mesure tu rajoute du mordant et de la puissance    

ça je suis pas forcément d'accord
pour le rallye ça veut dire que tu dois avoir de la course morte (filtrage des petites bosses) et un bon frein hydraulique (grosse bosse), ta fourche ne dois jamais aller en butée (synonyme de cassage de gueule 90% du temps), alors que l'arrière peut talonner (perte de motricité énorme, mais l'avant reste au sol).
enfin bref, la compression sera assez fermé, pour limiter la vitesse d'enfoncement et que l'avant ne talonne pas (=perte d'adhérence), au détriment d'un poil de confort cependant sinon il faut augmenter la course utile, et ensuite une détente pas trop freiné pour que ta fourche suive au mieux les dénivelés de la routes (si ta fourche mets 3 seconde à redescendre pendant tout ce temps tu n'as pas la pleine adhérence de l'avant et ta roue décolle du sol).

  tu as raison, les derniers ABS magnetti (les derniers mostro), calcule plus de 50 fois par seconde (mieux que les caisses, car il y a moins d'inertie sur une moto), donc ce n'est même pas dit qu'il y aurait eu un micro blocage.
Par contre ça aurait légèrement rallongé la distance de freinage, si ton freinage sans ABS était passé .

Dans les derniers tests motomag sur les motos avec ABS, la différence de conception entre l'ABS Yam (basique et ancien) et celui de la 696 était flagrant, tu ne sens plus le relâcher des freins quand ça calcule et réagit vite.

Dans les derniers tests motomag sur les motos avec ABS, la différence de conception entre l'ABS Yam (basique et ancien) et celui de la 696 était flagrant, tu ne sens plus le relâcher des freins quand ça calcule et réagit vite.

Quand on voit que Logman et Lapointe veulent un ABS, on peut résumer en disant que l'ABS c'est pour les lopettes
 
Non ?

 
il te reste bcp de marge en haut ? (comprendre, la vis est elle en bas, donc completement vissée, ou en haut, donc bien devissée avec plus bcp de marge de reglage ?)

Et si je bossais un peu cet aprem' ?

 
Je suis quelqu'un de posé.  
CQFD

 
achete des vrais gants racing : furygan, alpinestar, racer

Analyse très fine et très poussée

 
Je n'en ai aucune idée, je vais regarder ça, je ne sais même pas a quoi ça ressemble des truc pour régler tout ça.

Analyse très fine et très poussée

 
 
nan mais
 
sacré Log'