Reprise du message précédent :

je vais candidater là bas pour mes futurs stages
 
et chez tech3 et un préparateur savoyard qui bosse avec yam, ils ont fait un proto moto2 sur base moteur r6 prépa et partie cycle full home made, du beau matos (c'était avant que le règlement impose le moteur honda)
 
sinon pour visualiser combien de course j'ai sur la fourche du sv j'ai mis un rislan
j'arrive à 1cm du té inf et le répartiteur tape dans le gb  

 
t'as vu kouz, wesh ma caille, en faursssse
 
nan mais serieusement y a un soin de la qualité qui "se voit" même si c'est tres maladroitement exprimé

Oué enfin ils étaient 4 à remonter la brêle et gloubi est allé le chercher en camion, il se relève pas seul le Gaydiateur

Oui bien sûr, avec son certificat d'absorbance conforme à la norme ISO et à la réglementation européenne en vigueur !

tiens peut-être que ça t'interessera  
http://www.delkevic.co.uk/?section [...] &order_by=

3 ou 4 ? je sais même plus... c'est marrant, ces moments juste après le carton sont dans une sorte de "flou" mémoriel

 
ca serait deja mieux (une fourche type fazmille ou tiger) que ce qu'il a actuellement, l'ami EA.
 
non je ne te prend pas pour un con, en plus, c'etait mon propos d'avoir une fourche avec des ressorts plus raides si tu reprends mes posts....
 
reprend le fil de discussion depuis le debut....

Il me semble que tu as dit 4, mais comme tu passes ton temps à mentir sur les chiffres...

Ah ouais, pas cher du tout, moins cher que ce que j'avais trouvé sur le net, merci !

 
Qui se relève mais oublie proprement de rappeler que sans le colonel LaPointe sur son SV d'assistance et Gloubi qui joue au pilote dans le love van, abandonnants repas et camarades de route, il serait encore sur le bord de la route à compter les cailloux, le gladiateur du 77

 
C'est tout à fait vrai

 
sauf qu'eux : concoivent, dessinent, fabriquent, assemblent.....
 
ce que tu vois sur la photo, c'est juste un eclaté du resultat final. et puis merde alors, aller tous vous pinailler l'asperge chez les grecs  

Ca je l'oublierai jamais !

you're welcome    j'avais zieuté un peu ouais ils sont pas chers du tout que ce soit pour les échappements ou les radiateurs

 
Ah, maÿrsy !

 
ta gueule, lui casse pas le moral

 
reprend mes propos aussi.
Je dit pas que c'est pas mieux, je dit que ca as qd meme ses limites et que ca n'empeche pas forcement le genre de pb que EA a eu...
 

 
Si si, celui d'EA aurait été évité avec une meilleure fourche, indiscutablement.

 
c'est quoi t'histoire de colonel lapointe
 
merci pour la piqure de rappel juste apres le gasier en cb

Voilà, mon pilotage est au-dessus du matériel, il me faut une CB1000R RR RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

 
putain tu es devin        
 

 
Désormais, LaPointe c'est le colonel.

D'ailleurs il devrait prendre cette image comme avatar :
 

 
Moi non, mais toi d'horriblement mauvaise foi.  
 
J'ai déjà vu un certain nombre de pilotes se ramasser à Carole, dans une configuration exactement identique, tous de la même manière, tous pour la même raison : la mini bosse sur la gauche de la piste au niveau du panneau "100" du freinage à golf. Fourche trop lente, comprimée à mort => pas de détente, la roue décolle, se bloque en l'air, se repose bloquée, chute.

 
Wopunaise faut que je me rematte ce film

T'as au moins oublié un ou deux R, la.

c'est ce qui est arrivée à toede le moant sur route ouverte, bosse lors d'un freinage, roue avant qui décolle et paf pastèque, fort heureusement pour lui il s'en est bien tiré

 
mais tout a ses limites mon bon quiqui
 
evidemment que ca n'empeche pas les problemes. seulement y a pas bcp de solutions :
 
1- tu progresses, tu roules plus fort
2- tu roules plus fort donc t'approches forcement la limite de ton matos actuel. a force de la tutoyer la limite, un jour tu la franchis.
3- tu te poses des questions : comment remedier a ca :
et la se trouve la croisée des chemins :
 
soit tu es cresus, tu te payes une super fourche d'un grand fabriquant en remplacement, mais ca coute de la tune, tu vas avoir plus de mal a la mettre au point (forcement plus pointu), mais si tu y arrives, t'as une putain de marge de progression avant d'en toucher la limite.
Soit tu as nettement moins de fric, et ca tombe bien, un niveau pas mal mais pas top 3 non plus, alors tu te trouves une fourche d'occase de sportive adaptable. limite absolue moins elevée que la precedente. mais plus facile a mettre au point, en repoussant suffisamment la limite niveau marge de progression.
Encore moins de sous : tu prepares ta fourche : tu changes les ressorts pour des plus raides, tu fous un kit de clapets hydrau. adaptable, et de l'huile adaptée. marge de reglage quasi nulle, faut pas te gourrer dans tes choix et la conception/tarage du ressort que tu demandes. tu repousses certes la limite, mais moins que dans le cas precedent.
 
(et y a la version mano, bonne fourche d'origine preparée par un specialiste).
 
voila.... c'est comme ca que je le vois.

 
Tout se qui se passe au ventoux reste au ventoux ?

 
moi je dit simplement on ne sait pas...

 
bonne description du truc

Je pense que tu as tout dit
 
Sachant que j'ai pas de fric, je pense que ça sera soit nouveaux ressorts (les Hyperpro ont bonne réputation), soit une fourche de R6 (il me semble que des mecs ont fait cette modif sur Fazermen).

 
Moi je dis que j'ai passé plus de temps que toi sur les lieux de la chute, et que j'ai eu le temps de regarder la traj au sol, de la moto, etc.

M'enfin, la fourche se trouvera raffermie, et faudra donc que je voie à modifier l'amorto qui pompe allègrement quand je violente la moto sur l'angle, mon repose-pied gauche en sait quelque chose.
 
C'est cher

 
A savoir : la fourche du FZ6 est une fourche de Faz1000 dépourvue de ses réglages.  
 
Du coup, faire une prépa sur base de fz6, avec une fourche de faz1000 à l'avant, et un très bon amorto à l'arrière, ça doit donner un engin vraiment méchant

Même préparateur que garcin    
même préparation
au final garcin a gagner 1 cm de course qu'il a jamais utilisé car le préparateur a retouché le ressort, du coup moins de plongée de la moto
plus l'hydraulique retouchée aussi.
 
et quand je lui avais suggéré de changer le ressort uniquement, il a préféré lâcher quasi 500€ dans une préparation de fourche (s'était la solution de tous les tops pilotes du championnat en gros si j'ai bien compris), au final je ne suis pas sur qu'il y ai eu un grand gain.

kéké    
elle était très bien la bavette d'origine, là en temps de pluie, tu vas repeindre ton dos

Super sympa ta photo      
  mon copain kéké de route    

J'ai jamais dit ça perso  
Oui enfin quiqui je suis sur que ressort modifié ils feront déjà plus la diff
et la fourche du CB1000R reste excellente pour un usage routier standard, donc pneus routiers, conduite propre, etc... , c'est celle de CBR1000RR avec des ressorts plus mous.
après si tu change les ressorts, en dehors d'une certaines plages tu risques de devoir aussi modifié ton hydraulique pour qu'elle puisse encaisser ton ressort plus costaud   .
Mais juste un saut vers le ressort immédiatement au dessus et tu talonneras plus .
 
et ça ne m'empêche de te prendre pour un con quand même        
je sors tout de suite

C'est très important que la moto soit accordée

 
ca te permet de dire ce qu'il se serait passe avec une autre fourche ?