Carrément ! 4 moto accidentées (dont un R6 out et un cbr 600 rr 2003 en piteux etat) sur 2 * 0.5 jours de stages...bof koua
 
Il a été étonné de voir la très grosse différence sur circuit entre une sportive et un sv, fazer ou mostro. Alors qu'avec son 600 il suivait sans trop de problème le 900, les non-sportives avaient beaucoup plus de mal.
 
Sinon, sur circuit en tout cas, on oublie le frein arrière, totalement....quitte à le demonter, et on ne debraye pas pour retrograder (sinan perte de temps ). Gaz et retrogradage direct. Tout le freinage meme en virage sur l'avant.
 
Son carenage est eraflé mais pas pété. Il a juste à changer retro, embouts guidon et pedale de frein. Un moindre mal.
 
Il ne sait pas pourkoi il est tombé. Les spectateurs lui ont dit que sa route arrière s'etait bloqué, pourtant il ne freinait pas encore.
 
 

 
Vi, vi,
 
j'ai bien compris
 
Je lui ai dis : "ET LE MOTEUR ?!?"
Il m'a dit :"On a posé la même question...et ça ne pose aucun soucis..."    
 
Mais bon, j'chuis pas prof moua. C'est ce qu'il a appris en stage à Carole, that's tout.

 
 
Ca c'est relatif.
Court pour moi avec mes abdos kro, je veux bien
Court pour canaille et son 1m20, je demande à voir    

bering spour les gros, sale bout de lard    
 
 
dainese, C pour les play boy du genre quineto, ktulu, la nouille ou moi, avec une silouette parfaitement proportionnée.
 
pis je te merde monsieur abdos en mousse          

http://forum.intrasoft.be/seb/carnage.mpeg
 

 
A voir! Qualite pourrie, mais... Je dis rien!    

ahhh non, dainese pour les cuirs, C la rolls.
 
cuir de qualité, et coup play boy, C sûr que ton physique y est pas a son aise dedans.

 
bering c'est bien pour les quineto bogoss aussi  
 
 

 
rien à voir avec mon physique, mais avec la qualité du cuir, qui pour le prix, pourrait être vraiment mieux.  
mais tu compares un soubirac et un dainese, c'est vite vu, tu vois quel est le cuir pleine fleur, et l'autre

oui quineto    
 
mais C aussi pour les gros    

 
tu me trouve gros    
 
Je dirai plutot le contraire et apres essais de dainesse, gericke, furygan, et une autre marque dont je ne me rapel le nom il etait clair que le bering etait le plus confortable, mieux coupe, meilleur rapport prix prestation pour moi    
 
 
 

lis les essais moto mag, dainese mets toujours des cuirs fins DE QUALITÉ, tous passent haut la main les tests, devant des cuirs epais, MAL cousus

 
bon, OK, tu le prends sur ce ton.  
alors on va prendre un exemple concret.  
que j'ai déjà pris tout à l'heure.  
Doohan, multiple champion du monde, ne peut pas bouger la cheville droite. donc, le frein arrière. il se fait développer un systeme ultra complexe à tous les points de vue, pour avoir un frein arrière.  
ensuite, un mec qui a gagné deux fois le bol et je ne sais quoi vient dire que le frein arrière ne sert à rien. je crois qui ?  
 
un autre, ils disent de retrograder à la volée. Christophe Guyot, l'un des meilleurs pilotes actuels, dit le contraire. qui croire ? ça peut déjà un peu plus être sujet à discussion. même si je suivrais plutôt le Guyot, qui est d'une efficacité terrifiante en endurance.  
 
voila, point barre. leur statut ne fait pas d'eux des demi Dieux, et on a le droit, si si si, d'avoir un minimum d'esprit critique ...  

 
Tient au fait canaille j'ai peut etre trouver des roulement de direction pas trop chere a clichy   faut que je telephone pour le prix.
 
Tu as bien tous le matos pour faire ca ???
 
Sinon le demon me disait egalement que mes ressort de fourche serai peut etre mort???
 
La question bonus egalement : est ce que c'est risquer de rouler comme ca ?? Car la semaine prochaine si SAT vien se faire une petite seance a carole je l'accompagnerai bien histoire de lui montrer comment on bouloche des pneu de bandit  
 
 

exact pour dohann, mais maintenant, bcp de pilotes préferent le frein au guidon, en courbe a droite, avec les angles qu'ils prennent, C cho...
 

tes roulements, si C la bonne ref, prends les là bas
 
pour les monter, faut qqes outils pour demonter la fourche, rien de bien compliqué
 
euh, je comprends pas le démon là, avant d'accuser les ressorts, faut avoir des suspates irréprochables (amorto arriere pas usé comme le tien), et une huile au bon niveau et en bon etat.
 
pis des ressorts, ça fatigue pas, ça se tasse, donc tu vois direct s'ils sont morts ou non.
 
pis changer d'huile, mettre des calles, et t'as une nouvelle fourche, alors bon...

tes roulements, si C la bonne ref, prends les là bas
 
pour les monter, faut qqes outils pour demonter la fourche, rien de bien compliqué
 
euh, je comprends pas le démon là, avant d'accuser les ressorts, faut avoir des suspates irréprochables (amorto arriere pas usé comme le tien), et une huile au bon niveau et en bon etat.
 
pis des ressorts, ça fatigue pas, ça se tasse, donc tu vois direct s'ils sont morts ou non.
 
pis changer d'huile, mettre des calles, et t'as une nouvelle fourche, alors bon...

Bon aller je me rentre c'est le week end    
 
demain je tel pour mes roulement et je regarde pour les plaquette de frein et aussi pour des sous gant en soie...
 
 
je vais etre plumer moi a la fin de la journee...
 
 
Mais avant tout demain grace mat de la mort qui tue    
 
bon aller amuser vous bien    
 
 

Je suis tombé amoureux des bi-cilyndres.  
J'ai le permis depuis le moi d'avril mais j'ai tjs pas de meule.
Hier j'ai essayé un sv 650S 2002 et ce fut le pied total, la poussé bien linéaire  et le compteur qui monte bien vite  
Un vrai ptit vélo.
 
ça m'a changé de la conduite du Cross.
 
Il me reste plus qu'a essayer un 4 cilyndre, style Hornet ou Bandit pour que je puisse me décider.  
   

 
ba y disait ca a cause du cling clong que j'entend sur gros freinage que je mettais sur le dos des roulement de direction.
Pour lui ca pourrai etre les ressort mort qui se compresse trop et que j'arrive en bute    
 

 
j'ai les ref pour un bandit de 96 et a priorsi c'est les meme que pour les bandit 98    
Les roulement de direction sont par ex a 11 euro l'un pour un gsxr    
 
sinon tu as pas repondu pour le danger de rouler comme ca    
 
 

 
Grillaid par Chapi.
 
Et nous, on pue du slip ?

 
gloubi, demain t obliger de venir, c toi qui a le cardan!!!  

bon les tarlouze qui viennent dimanche a carole voir le supermotard et le grand kevin schwantz  
 
le rdv est fixé ou ya la croix sur la map
 
http://fotohfr.free.fr/foto/map%20carole.gif
 
 
c'est juste un petit parking information pour la zone industrielle, pas possible de le rater.
 
donc le rdv est fixer a 10h30, 10h40 y aura plus personne aprés fodra se retrouver sur le circuit.

 
 
marrant, ma boite est exactement en face de ce parking, de l'autre côté de l'avenue exactement , c'est bête y'a un parking de 220 places ...
http://mapage.noos.fr/remchar/test/map21carole.gif

 
Rien,
on avait un topic propre et convenable,
et on vient juste de se faire veroler  
par un gelbiquois mytho roulant en sucekiki
 
   
 
 
Sinan, ça baigne !    

booster
 
 
toujours à suivre des ducat bloquées en première sur ta voie de parking ?

T'as oublié de dire qu'il y avait de nouvelles pinces pires que Galak  

 
   
 
Pour une fois que ca me tombe pas dessus