Et bon, je vois pas bien non plus, le vtr c'est 110cv en full, ça accelere moins qu'un R6, vitesse de pointe moindre, 10cv de moins. Et personne me voit dessus. Marco prend le R6 et personne ne lui reproche

l'ouest le sud et l'est peuvent ce gratter ???  
 
tu sors et tu rerentreras en étant plus polis  

Ben

nan marco y va prendre un tcat histoire que je puisse l'essayer    

ça ne m'étonne pas apparement c'est très creux comme moteur (il faut bien la trouver quelque part la puissance).
 
 
Puis le bicylindre, c'est vachement bien pour une lopette comme moi , dans les descentes de ma balade de dimanche, j'ai utilisé à 90 % le frein moteur, ça évite de faire des conneries et de passer trop vite dans le virage, au lieu d'utiliser le frein avant comme un sagouin sur les routes bosselés, hop je tombe un rapport, coup de gaz, et ça freine correctement. Avec un 4 pattes, le frein moteur bien moindre (de celles que j'ai essayé bien sur), c'est insuffisant dans ce genre de condition.

Et bon, je vois pas bien non plus, le vtr c'est 110cv en full, ça accelere moins qu'un R6, vitesse de pointe moindre, 10cv de moins. Et personne me voit dessus. Marco prend le R6 et personne ne lui reproche

Ben oui, comme je le fais avec mon SV, je cherche pas les limites de la bete, je cherche à améliorer ma position, placements trajos, quite à passer moins vite.

c'est quoi ce quote pourri  
 
un 1000 VTR c'est autre chose qu'un 1000 faz' , hein

nan marco y va prendre un tcat histoire que je puisse l'essayer    

T'as pas tout suivi toi    
 
Il l'a déjà acheté son R6  

deja      
 
merde      

Et bon, je vois pas bien non plus, le vtr c'est 110cv en full, ça accelere moins qu'un R6, vitesse de pointe moindre, 10cv de moins. Et personne me voit dessus. Marco prend le R6 et personne ne lui reproche

ca coute combien des plaquettes de freins moteur ?  

Ben qu'est ce que tu veux que je te réponde
Je suis d'abord mon avis ainsi que celui des personnes qui connaissent ma conduite et non pas qui la 'connaisse' à travers un forum.

pas eu le temps    
 
y a interet a faire beau le week end prochain que je me ratrape  

ca coute combien des plaquettes de freins moteur ?  

ca va etre joussif de te pourrir sur ton suppositoire-mixer

 
 
nan mais attend , le 1000 vtr en bas , c'est autre chose qu'une daube de R6 !

nan, t'as louppé ca, mais marco se fait reprendre son SV contre un R6 d'occase qu'il va chercher mercredi.

ben prend le ton VTR alors...
 
mais vraiment, vraiment, t'as pas interet a te vautrer, sinon je viens perso t'en coller une a lyon

Ben qu'est ce que tu veux que je te réponde
Je suis d'abord mon avis ainsi que celui des personnes qui connaissent ma conduite et non pas qui la 'connaisse' à travers un forum.

va demander a ton concess  

si tu veut passer un de ces 4 direction Belgique , tu me fait signe

Les tests de reprise vont être très rigolo  

 
 
nan mais attend , le 1000 vtr en bas , c'est autre chose qu'une daube de R6 !

m'en tape moi ... si tu roule vite la balade est plus courte  

et c'est dur a changer faut pas deposer le moteur ?

Bah contre un R6, à mon avis s'il ne met pas un coup de 1ère pour relancer, il risque de rien se passer.
D'après ce que m'a décrit Marco de son essai, le bouzin se réveille à 8000 tr/min (le mien à ce régime est déjà pas loin du à fond les gamelles).

d'accord
 
Même pas cap  

Je sais bien
Mais c'est juste pour signaler

Je crois que c'était la douce non

ben au moins ca se passera mieux que les tests de reprise cb/faz600 que j'ai fait avec poisse ..
 
j'ai un peu (bcp) tiré dedans quand meme hier  

ah ben si tu t'en mets une, tu verras si je tiens pas ma parole....

et c'est dur a changer faut pas deposer le moteur ?

j'en ai pas , j'ai pas de moto  

tu as resortie ton CBR