Reprise du message précédent :
 
 
 
t'as tout compris

 
il pollue plus, car les concepts mis en oeuvre du moteur 2 temps impliquaient qu'il soit lubrifié par son carburant, carburant additivé d'huile... et c'est la combustion de cette huile qui pollue...
 
sinon, moteur 2 temps, parce que 1 explosion par cycle... mais le cycle complet fait 360degrés et non pas 720 comme sur un 4 temps.
Oui l'huile ca brule, mais moins completement qu'un carburant, et y a pas mal de restes imbrulés...
 
l'huile ne lubrifie pas la chambre de combustion, mais tout le bas moteur...
 
en Moto GP, a l'apogée du 500 2 temps, l'année ou le 2 temps a cohabité avec le 4 temps, les 500 2 temps sortaient dans les 200cvx, la ou les 990cm3 4 temps sortaient 240 cvx.... (et encore... ils pourraient sortir plus, mais ils sont limités a 240/250 cvx a cause de ce qu'est capable le pneu arriere...)
 
un 250 bycilindres 2 temps de GP sort une bonne centaine de chevaux par exemple, soit a peine moins que ce qu'ils sortent en 600 supersport....
 
d'ailleurs, y a eu pas mal de rumeurs qui ont courru concernant le remplacement des 250 2 temps par des 600 4 temps... (ou des twins 750 en equivalent...)

j'ai mal au crane merci

 
eh bien ne lis pas alors...
 
pour une fois que ca cause de moto et que c'est interessant...

Je suis aller à Deauville en 104 Z à 5 dedans, un pote nous a rejoint en 305 gazout, bah à coté d'une 104, la 305 c'est grand luxe   .
Pour la dégaine je vois pas trop l'intéret, la caisse dans Paris se fait défoncer en moins de 2, les pares chocs peints adorent les stationnement, les rayures tu ne les comptent plus et enfin le moteur ne respire jamais car à peine tu ouvre 0,5 % des gazs que tu enchaine de nouveau un embouteillage
 
La combustion est incomplète, car le mélange n'est pas aussi homogène que sur un 4 temps, ou la pahse de compression du mélange permet de bien mélanger air/essence. L'huile nécessaire à la lubrification du moteur est très polluante une fois qu'elle est brulée.
Le nombre d'explosion n'est en soit pas très dérangeant pour la pollution car il possible de faire des moteurs qui fonctionne très lentement et donc diminuer le nombre d'explosion par minute.
 
L'huile ne crame pas entièrement, ce qui encrasse le moteur à la longue, et ensuite les réisdus de combustion de l'huile sont très nocif.
 
Pour les motos 2T grand public je crois qu'alberich en a eu. Même en cross maintenant ça commence à être abandonné, car garder un moteur sans couple dans sa zone de puissance c'est hyper fatiguant, le 4T autorise plus de souplesse dans la conduite (attention mon propos ne concerne pas la 500 CR qui fonctionnait comme un 4T, bien qu'étant un 2T). l'inconvénient du 4T étant un poids plus important ce qui est très critique en motocross.
 
Ma 125 cross 2T sortait dans les 30Cv mais le moteur était indestructible s'il n'avalait pas de sable . Les 500 2T en motogp sortait dans les 170 cv à 200 cv.

bon bah grillé sur toute la ligne    

 
comment tu prends la mouche  
 
1° j'ai tout lu
2° j'ai une migraine depuis ce matin
3° c'était anecdotique bordel de pianno à queue

merci

les filles  
 

 
url de ton cr ? ou résumé (trop de pages de retard )

je suis remotard

 
Vesuve l'a reposté y a 3 pages
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 8#t5173004

 
j'avais envie de t'enquiquiner un peu, mais tu as devié mon esche d'un revers de la main
 

 
 
cool
 
c'etait quoi alors ? rupture/coupure de la nappe de cables sous le neiman ?

remoard
 
y a que moi en motard ici
alors ne pique pas mon titre

 
euh le cable qui empeche de demarrer quand on a pas debraye. Je sais pas ou il est. Il m'a vire la secu en fait.

 
 
et aller, le vl'a qui repart dans son trip calimé-beurk ....
 
penible...
 
si tu te sens pas bien ici... tu te casses, mais t'arretes de faire remarquer
sans arret que soi disant tu es exclus, parce que ce qui te pend au nez a force de souler
les gens avec ca, c'est de vraiment passer inaperçu une bonne fois pour toute....
 
a bon entendeur...

 
nan, je suis pas moard moi, tous des cons

 
ah ok
 
en fait, cette securité en plus, elle fonctionne qu'en employant le demarreur, parce que ca empeche pas du tout le moulin de demarrer " a la poussette"

 
 
 
ca me tente bien un ST 2005  

Mais t'arrete de me casser toi    
 
M'en doutais que t'allais le prendre comme ça ( tu cours vite dis donc )
Ca me dérange pas j'aimes bien moi etre un peu  à l'écart mais pas trops
 
Alors arrête de me sortir ton discours comme quoi je suis , je ne le pense pas du tout

 
 
bah j'ai eu beau pousser pendant 1h il se passait vraiment rien du tout. Mais en temps la batterie s'etait videe, parce que le fil faisait masse. Je sais pas si ca peut empecher de demarrer.

forcement au point mort  

fiou c'est hachement bien foutu les petits onglets.

 
CASSE TOI.
 
Personne ne t'aime.
 
t'es un gros b00laÿ.

 
 
j'ai eu un cb750 tres tres sensible au froid que je demarrais a la poucette 1 jour sur deux en hiver, je m'y connais

 
 
ouep cette 9.4 est top

 
bah je t'assure qu'une Triumph 955i, ca demarre tres bien sans le demarreur, p'tet que t'avais un autre soucis, mais quand j'ai eu ma batterie raide, je peux t'assurer que le RS a tres bien demarré en seconde dans la rampe du parking

je vais peut etre devoir pousser un GTR pour démarrer j'aurais besoin d'un coup de main  

 
vi mais la completement vide, 2v et quelque il restait, ca empecherait pas de demarrer ?  

 
 
t'es encore la ?

 
 
possible.
 
je suis pas expert du faisceau electrique non plus
 
t'as essayer de la demarrer a la poussette tout seul ?

depuis qq jours javais arreter ce jeux
 
le jeux de mot sur moard je trouvais ca marrant
 
puis si y en a qui le prennent mal (777) m'en fou

si t'as un problème parles en à marc le forum est publique à ce que je sache

 
oui, meme dans une pente. En fait j'ai pousse pendant une heure la moto, jusqu'a l'ammener a un truc de reparation de scooter dans le 15eme. Ils ont mesure la batterie et vu les 2v et le gars m'a du coup dit que ca ne pouvait pas demarrer a la poussette, qu'il n'y avait pas assez pour ca.

 
toi tu comprends vraiment rien a rien
 

 
 
c'est bien ce que je disais
 
rien a rien...

 
 
c'est nul t'as raison
 
pour le caliméro merci

il est encore en vacances ou en formation le chapi ?

 
 
 
ouai.... au point mort....  
 
ceci dit... moi je suis pas sur de ce que le mec avance.... enfin, p'tet qu'il faut que la batterie ait un peu de peche encore (un minimum on va dire) au moins pour filer une etincelle a la bougie....
 
en general, ca marche, parce que quand la batterie est a plat, elle a plus la force d'entrainer le demarreur, mais encore pour balancer une petite etincelle...
 
peut etre que dans ton cas, elle etait vraiment archi-mega-rincée....

qu'es tu veux que je te dise on se comprends pas c'est tout