Reprise du message précédent :

J'en suis là de ma réflexion
C'est juste la casse / dépanneuse / rester x jours sur le carreau sur le trajet des vacances qui me fais chier.

Mais au final si j'étais pas passé sous la caisse je serais parti comme ça sans même recharger en gras

En temporaire tu peux mettre un collier plastique rilsan à large épaisseur (c'est beaucoup plus solide qu'on ne le pense), mais l'idéal serait un collier serflex métallique.

Si ça peut te rassurer : j'ai vu des voitures où il n'y avait pas de collier de serrage sur l'extrémité courte du soufflet, le gros de la graisse était resté dans le soufflet, le gars n'a jamais eu de souci malgré l'absence de collier, comme la graisse est visqueuse/collante elle n'arrivera pas à se barrer totalement du soufflet par ce petit interstice.

J'ai même vu des cardans neufs (marque SKF) dans leur carton dans lequel il manquait le petit collier de serrage sur le coté moins épais du soufflet.

Par contre s'il s'agit de la section épaisse du soufflet où c'est censé avoir un grand collier alors il faut être un peu plus vigilant, et avoir la motivation de démonter le cardan pour passer le collier serflex :

Bon ben voilà. J'ai fait un trajet aujourd'hui avec le fiston, fourgon plein de choses domestiques pas particulièrement lourdes. Remorque 750kg bien chargée, quelques trucs sur la galerie.

Toujours ces vibrations en 4-5-6 plutôt bas régime. Surtout en côte. Alléger l'accélérateur améliore les choses, une conduite très douce tend à limiter les symptômes.

Aller RAS, je me dis que ça va le faire pour les quelques trajets qu'il nous reste.
Retour RAS sauf quelques vibrations en 6eme par moment

Et puis le drame. Un rond point à 38km du finish (sur 1200km), je stoppe dans le traffic, repars en 1ère. Et là la vitesse saute. Pas au neutre, plutôt en position intermédiaire qui fait craquer la boîte.

Je retente, même résultat. Dès que j'accélère la 1ere saute et se met en vrac pas vraiment au neutre.
Il y a tellement de traffic que je préfère échouer la bagnole plutôt que de tenter le diable à passer 2-3 et risquer d'abîmer la boîte.

Peugeot assistance, dépannage gratuit. Super mais ils ne savent pas me dire ni ou ni quand le véhicule sera pris en charge.

Perdre son véhicule principal en plein déménagement,check

Courage en tout cas, c'est jamais drôle comme situation  

T'as ce genre de collier sinon, ça marche pas mal : https://www.ebay.fr/itm/176107985449

Au fait, vous vous souvenez de mon niveau de liquide de refroidissement ?

Par hasard que j'avais le capot ouvert pour une sombre histoire d'admission de turbo   j'ai vu que c'était pile au milieu entre le mini et le max (contre ras la gueule 1000 bornes avant).

Je m'inquiète ?

Après y a un trop qui évacue le surplus
A voir si en chauffant ça a pas dégage le surplus par le trop plein

Oui c'est pas anormal ce comportement comme dit Ralph

Sur ma C5 de 2011, le niveau dans le vase d'expansion redescend systématiquement au niveau mini, voir un poil dessous, mais ne bouge pas après. Ca chauffe pas, pas de soucis particulier.
J'ai refait l'appoint quelques fois, puis je me suis dit que c'était pas gênant.

Ça a l'air top ça, il faut quoi comme pince ?

Une bonne multiprise ?

Sinon t'as ceux-là sur Amazon, j'en ai déjà utilisé et ça fait le taf : https://amzn.eu/d/00CGRq1

Une multiprise et un tournevis et c'est bon

Au final c'est ce que je me dis, c'est juste sous le mini depuis longtemps il me semble en fait.
J'ai eu un coup de zèle à cause du gros trajet.

J'aurais mieux fait de vérifier les fixations des éléments moteur  

Il y avait des bavures et des copeaux à l'intérieur de mon Purflux LS218 neuf.  

Obligé d'aller acheter un filtre Bosch chez Leclerc.
Avec ceux qui montent ça sans regarder, il faut pas s'étonner s'il y a des traces bizarres sur certains coussinets après.

pourtant purflux c est pas mal  

Ça fait peur ...

Sur Oscaro, le Purflux est à 5.70€, et le Bosch à 9.30€.
Il serait préférable d'améliorer le contrôle qualité et d'augmenter le prix.

C'pas toi qui disait que Purflux cay le graal quand j'disais que ça se déssoudait de l'interieur ?

Bon ben comme ça je sais qu il faut fuir purshit alors  

J'ai jamais dit que c'était le Graal, j'avais même acheté un filtre Mahle l'avant dernière fois.  

 
C'est commandé, merci

Dites, quelqu'un connait un spécialiste Mercedes en région PACA ? Ca serait pour diagnostiquer un problème de clim sur un ML 350d de 2012.

Compresseur neuf, défaut affiché à la valise "court circuit". La ventilation de l'habitacle reste à fond, le bouton AC clignote et impossible de l'éteindre.

Le faisceau a été vérifié et le circuit déjà vidangé deux fois (le compresseur peut se mettre en défaut lorsqu'il y a de l'eau dans le circuit).

Merci !

Maintenant tu le sais, et tu surveille, c'est pas un mal d'avoir voulu vérifier.

Ouaip, j'vais prendre le réflexe de soulever le capot plus souvent.

D'ailleurs, le liquide de frein, j'dois être bigleux, mais la ptite boite carrée en plastique semi-opaque jaunâtre, je suis infoutu de dire même si y'a un quelconque liquide dedans  

Tapote voir sur le côté pour voir si ça bouge

payer un compresseur de clim dans le vent ça doit faire mal au cul    ( ça doit taper dans les 600 balles min )

google le souci, c'est une maladie sur tous les vieux ML : pulseur d'air / régulateur : soit relai, soir fusibles sous siège passager, soit oxydation par infiltration d'eau ( qui créer faux contacts, bugs et cours circuits )

le régulateur du pulseur est aussi une faiblesse - il a été mis a jour d'ailleurs

cette piece : demonter boite a gants et verifier les cosses etc

et pour le garage : utilisez google maps ?
martigues = Etoile service ( speciliaste mercedes tres bien noté )
Nimes = Garage Fuchs Spécialiste Mercedes
Sarians = Garage Sud Automobile Spécialiste Mercedes
etc

Pourquoi 0.scaro sont 50% plus chers que leurs concurrents ?

Je me souviens avoir payé <3EUR pour un Purflux LS932 quasi identique au LS218, et payer 4 à 5EUR en moyenne.
Les Polonais et les Allemands n'ont pas l'air de contrefaire les filtres, ou bien s'ils le font, c'est de meilleure qualité que l'original .

 
685€ TTC le compresseur Denso en effet. Heureusement que le proprio ne paie pas la main d'oeuvre...
 
Merci poto, je vais envoyer ces infos à mon cousin

Il devrait se faire rembourser le compresseur vu le diag foireux surtout.

J'avais eu le coup sur une Xsara d'un pulseur qui fonctionnait toujours au max, c'était une résistance à 0,x€ qui avait claqué au niveau des commandes de clim.

 
Non, le précédent était bien HS. L'embrayage ne s'enclenchait plus, même en foutant 12v aux contacteur.
 
J'ai surtout l'impression que c'est un concours de circonstances car avant le remplacement du compresseur, la ventilation fonctionnait correctement. Là impossible de la couper ni même de la régler.
 
Ca lui apprendra à faire le beau dans un guez allemande.
 

 
Je lui en parle, merci.

J'ai remplacé un filtre à huile Mahle par un autre sur mon fourgon, c'est passé du Made in Austria à Made in China.  
 

Ca se revend une boule d'attelage Renault amovible ?

Tout se vend sauf les trucs a base de plume lol

Je vois passer des trucs que j aurai déchetter y a longtemps

C'est un peu inquiétant : j'espère que c'est accidentel mais je vérifierai à chaque fois maintenant. Purflux faisait pourtant des filtres de bonne qualité jusqu'à maintenant. Je n'ai jamais eu ce problème avec ce que j'ai monté depuis 20 ans . J'utilise Purflux, Bosch, Mann au gré des promos et des disponibilités.

 
Sans généraliser, il faut aussi savoir que même les grands fournisseurs se font avoir avec des lots de contre-façon.
 
Perso, il y a 15 ans, on avait eu le même soucis sur deux voitures différentes: Grosse flaque d'huile sur notre parking suite à une vidange chez Autobacs. Verdict: filtre à huile défectueux...

Purflux a été racheté il y a quelques années et a intégré le groupe Sogefi (FRAM...) ce qui s'est traduit par une délocalisation de la fabrication de certains produits et une baisse générale de qualité (cost killing ?)    
 
Exemple avec le LS867B (PSA moteurs TU XU) qui était exclusivement Made in France : papier pliage chevrons, rainures pour cloche de desserrage diam 76, finition impeccable. D'ailleurs proposé chez le constructeur en pièce d'origine à l'époque (réf 1109N2).
La production a été délocalisée en ? (plus indiqué sur l'emballage, probablement Tunisie) -> plus de pliage chevrons, rainures à peine ébauchées qui n'accrochent plus la cloche, finition quelconque.  
Dommage...
Et en écrivant ce message je viens de voir qu'ils viennent encore d'être rachetés.
 
En tout cas ne pas se fier à l'image de qualité d'époque (coucou SKF...)  

Pour ma curiosité, tu les as payé combien et où ?

Autodoc

115.48 €
+
120.28 €
TTC (sans les moteurs)

Les Hella d'origine, c'est 2x 228.7€ TTC actuellement. (sans les moteurs)

On dirait presque que c'est neuf

J'ai remonté la vieille extension ramassée au bord de la route après le "crash" pour pas que ça traine trop.

Heureusement qu'elle a pas trop souffert.

Il faudra que j'en trouve une, surement chez optimiz-access quand elle sera dispo pour la prochaine fois.
https://www.optimiz-access.fr/fr/op [...] et-r2.html

La partie qui sert à la fixer à la caisse et à la plaquer contre l'aile avec une vis de 10 était manquante, donc il y avait + de jeu.

J'ai fait une petite patte en acier, rivetée a l'extension (invisible) donc plus de problème.

Finalement, à part le phare droit pété à plusieurs endroits, la patte à rajouter à l'extension, le pare-boue à raccommoder avec 5 rilsans (il est spécifique, je sais pas si c'est trouvable ) et l'enjoliveur d'A-B foutu. Il y avait que la patte de fixation à redresser, et celle du klaxon.
J'ai rien vu d'autre.
Ça aurait pu être pire. (il y a quand même quelques pet' sur la portière et le bas de caisse)

Il faudrait que j'essaie de débosseler depuis l'intérieur, et le bas de caisse est légèrement fissuré à un endroit, mais ça doit être réparable depuis l'autre côté.

https://www.optimiz-access.fr/fr/ex [...] et-r2.html

Il faudrait presque acheter toutes les extensions et 2 pare-chocs au cas si on prévoit de rouler encore longtemps là-dedans. Car j'ai l'impression que ça va devenir compliqué.