Reprise du message précédent :

Concession c'est pas forcément mieux ... Sous traité a la première boîte venu , et pas forcément pièce d'origine    
Oui oui c'est aberrant  
 
Va faire un devis / te renseigner directement

Mon ancienne petite concession Ford en cambrousse avait le franchise France pare-brise et m'avaient proposé de m'arranger pour une merde avec carglass à l'époque.  
J'étais bien deg d'avoir mordu comme un noob au matraquage de pub et couru chez carglass
 
Essaie de voir avec les concessions pas trop loin de chez toi si ils ont une franchise France PB ou autre et comment ça se passe avec les assurances.

Je vais faire ça et effet, merci  

j'avais fait ma 308 chez peugeot ...finition atroce, plastique mal remit, du verre partout....
 
j'ai test reference parebrise, ... top et une carte cadeau en sus
 
carglass, ....trop marketing a mon gout

Carglass ma coupé le faisceau de plafonnier j'y retournerais pas (you had one job quoi  )

Perso je fais appel à une petite boîte dans mon coin. Le gars se déplace pour le faire à domicile, rembourse la franchise, fait un super boulot et nettoie même l'intérieur de la caisse. Je suppose que ça doit exister ailleurs.

 
Voici le devis que j'ai eu, après avoir regardé le prix des pièces, ça me semble plutôt cohérent, je vous laisse me donner votre avis.
Région Lorraine, à la campagne.
Ford fiesta 2011
 
 Désignation Px Unitaire /Qté/ Net HT
OPERATION : Carter huile
CARTER D'HUILE 73.62 1.00 73.62
JOINT ETANCHEITE 10.00 1.00 10.00
211540H0A REMPLACER CARTER HUILE 55.00 1.20 66.00
FVID5W30EN FORF VID 5L 5W30 8100 ECO-NERGY 87.50 1.00 87.50
5W30 8100 ECO-NERGY 1L VR/B20 MOTUL
JOINT VIDANGE DIVERS
LAVE GLACE -20 1L
MOF MO
PROMO FILTRE A HUILE DV6/DV4 8.00 1.00  8.00
 
OPERATION : Kit butée de suspension AV
MK AV SUSPENSION MOUNTING KITS-KYB 54.28 2.00  
 103.14
E-FOR-5-7502-3 REMPLACER KIT BUTEE A BILLE MAC-PHERSON (2) 55.00 1.50 82.50
RTA REGLAGE TRAIN AV 60.00 1.00 60.00
 
Total ht: 490. 76€

C'est a la fois chère et pas chère    
 
Remplacement carter complet ?   c'est étonnant a moins qu'il soit bouffer par la rouille au vu de la région  
 
87€ d'huile ... Comment dire    
Sinon le reste est loin d'être abuser , juste des tarifs normaux de garage ...

Ça fait cher l'huile à économie d'énergie (HTHS 3.0) qui sous-protège le moulin.

Avec motul on t '......
Il aurait dû mettre de la igol  

Comme promis je reviens donner des news, 1500km plus tard. J'ai encore un peu de mal à y croire mais il semblerait que l'additif nettoyant ait eu un effet bénéfique sur la situation Il a fallu attendre de vider puis refaire le plein, car à la moitié du plein c'était encore pire, j'ai vu l'aiguile dropper de 200 trs/min un matin, le nettoyage prend son temps Ou bien ce sont les températures plus douces incroyables pour un mois de février qui ont évité le problème
Je vais garder un oeil dessus et je mettrai une bouteille d'additif en préventif dans le réservoir après chaque vidange, si ça peut éviter que la situation ne se détériore à nouveau, c'est pas cher payé

des news de l'embrayage maudit du cyclo du siècle dernier

apres 150 essais et l'ecrou de l'embrayage totalement niqué, j'ai fais quelques recherches
ces conneries de visseries zinguées de bricomescouilles ca se soude pas en fait faut les poncer
ca a marché presque du 1er coup
sauf que c'est le boulon qui à pété ce coup ci

dieux du tunning toussaa  

mais il est quand meme sortit d'1/2cm j'ai pu le toper a la pince étau (admirez le pas de vis)

les lamelle d'embrayage collées et toutes niquées je comprends mieux pourquoi ca decollait pas

je suis bon pour un couvercle d'embrayage et d'un écrou, 25 balles je m'en sors bien

Vario Malossi.  

nan j'ai des billes pas des galets
 
par contre le vario est pas supposé etre plaqué par un ressort en croix ?
 
il se deplace librement le long de l'axe je ne suis pas sur que ca soit le comportement naturel

Sur 103 oui il y a le ressort étoile 4 branches qu on doublait

A part regarder un éclaté du Vario... J en avais posté un ici

Tiens l ami

]

je ne vois pas ce qui peut plaquer la joue mobile a l'arret si ce n'est un ressort, bizarre

La largeur de la courroie ,je pense
Combiné avec ton ressort moteur
+ billes force centrifuge toussa

oui c'est la courroie
si tu peux achete une cage pour 2 billes au lieu de trois, car c'est vraiment poussif ce genre de meule.

Update de mon moteur qui roule trop pauvre après remise en place de la durite de dépression côté collecteur.
Après 2x30km le week end dernier, RAS. Re 2x30km aujourd'hui... retour de l'erreur.    
 
Bon, ça fait un moment que j'ai un feeling un peu bizarre au freinage, sensation de force de freinage pas stable sur les ralentissements légers en ville/boost à l'appui sur la pédale puis moins fort une fois que ça a mordu et je dois compenser un peu.
Bref ça donne la sensation de freinages léger pas smooth du tout.  
 
Il m'est venue une idée pour tester ça pomper comme un con sur la pédale de frein (flèche rouge, début du pompage) et regarder les constantes :  

(Le carré noir c'est pour effacer un bug d'affichage de l'oscillo pour une lecture plus claire)
 
C'est sans appel, après pompage sur la pédale de frein les fuel trims partent en vrille, les lambdas en vacances et le maf comprend pas trop et le régime moteur lutte pour sa survie  
 
Les probabilités sont réduites à trois coupables : collecteur d'admission, durite de dépression et mastervac.  
Si j'oublie un élément ou une autre cause, je suis preneur de vos retours.
 
Maintenant pour inspecter l'intégralité de la durite et le mastervac, il faut tomber la baie de pare-brise, la batterie et le support de batterie/calculateur...   ²
Là la pluie commence, je regarderai ça plus tard.

Ma rougne précédente avait un souci similaire, j'avais testé en mettant une vis dans le tuyau d'assistance de freins, magie, tout fonctionnait au poil.
 
Attention en roulant sans l'assitance de freins, ça peut surprendre .
 
Si c'est l'assistance de freins qui fuit, elle a quelques joints accessibles de l'extérieur, et si la fuite est interne, il faut changer le bousin qui n'est pas très accessible.

Ouai, je sens que ça va être bien relou à diagnostiquer avec une accessibilité des enfers    
Mais ce qui me fait peur c'est un soucis au niveau du branchement sur le collecteur, là ça sera changement de collecteur
 
Ça viens de faire "chplop" là dedans, si le soucis n'est présent que quand la pédale de frein est pressée, bah le mastervac est la piste principale    
Je sent encore venir les heures de joie et bonne humeur

On croit en toi

J'ai démonté le pare chocs de la civic, pour voir les dégâts suite à un choc. L'antibrouillard (cassé) a fait un trou au niveau de la chambre de résonance.  

 
Numéro 6 la

]
Est-ce que c'est gênant? A part si je roule sur une route inondée?
Est-ce que c'est avant ou après le filtre a air?

Avant le filtre on dirait, comme sur ma Twingo. Le B-1-1, c'est la boite à air.

Merci pour la confirmation    
Est-ce quelqu'un aurait une idée pour reboucher? Du scotch armé?  
Quelle colle tient la dessus? La fixation est cassée également.

Autre pièce plastique dur et epoxy
Sinon go casse

En HB tu peux aussi mettre un pièce plus large 4 rivets et de la colle a pare-brise( colle noir) avant de riveter ta pièce  , faire du coller éviter quoi

Va en casse  

En casse le problème c'est que n'est pas un modèle franchement répandu en essence ici.
Faudrait que je regarde dans les autres pays.

Ah ok

Comme tu dis regarde sur eBay avec vendeur étranger
Tu peux faire une rustine en attendant si vraiment tu dois rouler ..

Un bon paté de colle a prebrise, ca rebouchera bien

Hello, je cherche une pièce qui fait partie d'un boîtier de clé de Ford Focus 3.
 
Je n'ai pas trouvé de vue éclatée sur catcar ou équivalent. Une idée d'où je peux trouver ça svp?

A tout oes coups il n'y a pas d'éclate et ca se vends en une partie ...

Il cherche un plip??

En fait je cherche cette pièce:
 

 
(la pièce avec le logo Ford se déclipse, la clé physique est à l'intérieur).

https://www.aliexpress.com/item/1005005526593636.html

il veut juste le logo ford non ?

La trappe avec le logo
 Faut acheter un plip entier même sans l électronique

today cadre presque a poil, nettoyage de quelques pieces aux US
 

 
et tombage des silent blocs tout moisis, par contre pour ceux du bras oscillant je sais pas trop comment faire

Je crois que ça se fait a la presse.....

Au pire voir chez un marchant de mobylette combien il prends si tu lui ramène juste le bras oscillant ou si tu peux tenter un garagiste qui trouverait le projet sympa ( nostalgie)

Je te le linke quand même au cas où

https://www.50factory.com/pieces-ne [...] -noir.html

Je te mets un eclaté histoire que tu vois comment c est foutu

Numéro 2 , Silent bloc
Numéro 3 entretoise

Environ 26 euros les 2 Silent bloc

j'ai noté une espece de ressort dans ce tube d'ailleurs, qui pince la piece 4, comme un tube légerement désaxé en plein millieu ca te parle ?

La pièce 4 c est ton axe pour tenir le bras
Au milieu c est l entretoise ( pièce 3) ( coincé entre les 2 Silent bloc) , c'est ca que tu dis axe désaxé

Pas censé avoir de ressort la dedans

Édit , ce que tu vois qui ressemble à un ressort
Ça peut pas un bout de ton Silent bloc qui s est détaché ??

Ici on voit bien les Silent bloc neuf
https://www.lamobylette.net/pieces- [...] 42063.html