Reprise du message précédent :
Les bougies qui enflamment le mélange sur un moteur essence ne sont pas alimentées par une batterie ?

l'alternateur a besoin d'un courant d'excitation pour générer du courant, donc sans batterie une voiture est un gros cale-porte

les vieux diesel peuvent démarrer et tourner des centaines de km sans batterie, sous réserve qu'ils soient garés en haut d'une cote et qu'il ne fasse pas trop froid.

diesel en injection mécanique oui, façon 205xd

Essence aussi...  
La batterie est la pour garantir les 12v,  pas pour générer le courant.

essence carbu moui, mais ça se fait rare.

Non, c'est une bobine qui créé le courant necessaire.
 
Et pour généraliser à mort, une fois démarré, une batterie ne sert que de tampon et de réserve

 
Bah non,  carbu ou pas c'est la même.

En tous cas,ne jamais débrancher une batterie moteur en route,et ne jamais rouler sans batterie  

Sans les mains, sans tabac, sous la table
On veut tout nous interdire !
 
(C'était pour clôturer ce débat)

 
Le nombre de fois ou je l'ai fait...  Et je pense pas être le seul.  
À une époque c'était à la mode de retrouver sa bagnole avec le capot ouvert et la batterie en moins.

j'irais pas m'amuser à vérifier, de toute façon (surtout que mes dernières étaient bardées d'électronique ... mais meme sur ma R19 phase 1 d'époque )

cramer, je dis pas. mais lui faire prendre un 0 pour un 1 ou inversement parce que la différence de courant est trop faible entre les deux, ça, ça me parait déjà plus facile

et pour l'avoir vécu... qu'il n'y ait pas besoin des phares

Bon, en tout cas j'ai changé ma batterie, démarrage nickel, j'ai fait un tour et pas de souci particulier. Je verrai dans les jours qui viennent si j'ai pas un régime ralenti qui déraille mais rien que le démarrage au premier coup est un changement.

Bonjour les gens, petits soucis avec ma Lag 3 Essence (2.0 16v 140 => moteur à chaine)
 
depuis hier, le démarreur tourne, sans faiblir , j'ai tenté 5 ou 6 fois, la batterie est OK,  mais le moteur ne démarre pas, pas le moindre signe de début de démarrage moteur, ça ne broute pas rien, je peux commencer à regarder quoi ? , la veille tout allais bien elle roulais tout les jours sans soucis.

Bonjour, une Citroën C2 qui d'un coup ne s'ouvre pas ni par la télécommande ni en manuel. vous avez une solution svp pour au moins la déplacer car elle est sur un parking

Pompe à essence HS ?

Comment je peux en etre sur avant de changer ?

Étincelle à la bougie
Écouter  si la pompe à essence s'amorce ou pas au contact ou en essayant de démarrer

OK merci, je vais tenter ça , peut etre que la pompe est morte suite à de  mauvais ratio Ethanol / SP 98 ...

Top merci

 
si l'essence arrive, ya pas l'odeur qui pourra aider, aussi ?
sinon, un moteur qui démarre pas malgré qu'il ait tout pour le faire, l'autre grand classique, c'est le capteur PMH, non ?

Question con, mais il y a de l'essence ?

Salut les gars.

J'ai ma c4 ess 1.6 qui surchauffe par temps caniculaire uniquement. 130 000 km
Alors, je mets de l'éthanol, disons 50/70% ça dépend, l'huile moteur de la 0w40.

Il y avait du bouchon en ville puis une partie sur l'A6 bref, j'ai du m'arrêter à deux reprises pour laisser refroidir et remettre du liquide refroidissement.

En temps normal, je dirais en dessous de 30° enfin épisode non caniculaire, le moteur surchauffe pas même si je temps dedans.

D'où le problème pourrait-il venir ?
je me dis que l'huile 0w40 pourrait être trop fluide pour ce genre d'épisode caniculaire ?

Tu remet du liquide parce que le niveau est trop bas ? Si oui tu as ta réponse.
 
Les ventilateurs tournent ?

Euh bah non, quand y a tout, c'est que la boucle est correcte et que ça doit démarrer. Si c'est pas le cas y a un problème mécanique quelque part.
Quand t'as un soucis électronique t'as forcément un truc qui manque quelque part ( injection carburant ou allumage non piloté)

 
Oui il y a des chances pour que le ventilateur moteur ne déclenche,a vérifier et méfiance avec la  surchauffe,un joint de culasse c'est vite claqué  
 

La batterie fait office de condensateur qui regule la  tension, elle gomme tout les micro pics / positif et negatif.

J'ai un problème d'autoradio sur mon Scénic 2 qui viendrait d'une inadéquation entre l'autoradio (d'origine) et le tdb (qui a été changé).  
 
Vous savez où je peux trouver un autoradio de "fin de vie" du scénic (2008~)? Ou comment trouver la référence nécessaire.
 
Sinon, je peux changer par n'importe quel autoradio? Pas forcément besoin des commandes au volant.
 
Merci

Perso je commencerais par contrôler que le radiateur chauffe uniformément !

Normalement, oui tu peux monter n'importe quel autoradio.
 
C'est quoi ton soucis exactement ? Un bip/message toutes les X secondes/minutes ?

Les TDB du début (<2005) utilisent un bus I2C pour communiquer avec l'autoradio (Tuner list), sur ceux d'après, c'est un bus CAN avec un autoradio compatible (Update list).
Si ce n'est pas la bonne combination, tu n'as juste aucun affichage et les commandes au volant qui ne fonctionnent pas, mais l'autoradio doit fonctionner en aveugle (mais rentrer le code n'est pas facile ).

 
Cf infra
 

 
C'est exactement ça. J'ai essayé de rentrer le code "à l'aveugle" mais pas réussi. Et après, ça reste complexe pour l'utiliser
 
Du coup, je dois chercher un autoradio CAN? Thx.

A  l'époque des vieilles voitures équipées de dynamos, les mécanos vérifiés la charge en débranchant une borne de la batterie => moteur qui tourne, charge ok,moteur qui cale,pas de charge.   il n'y avait pas d'électronique

 
j'ai completé pour faire le plein la veille au matin puis rouler 40km a tout casser

J'pensais que c'etait juste un histoire de mauvaise programmation, loupé  

Hello, je dois changer a nouveau mon condenseur (déja changé une fois mais en vissant une vis ça a percé et donc fuite fin bref 60 boules jeté a la poubelle) ça pourrait etre pire donc on va pas se plaindre ...
 
Du coup, je vais le changer de nouveau mais je n'ai pas de quoi graisser les joints torique que je pose au niveau des 2 raccords, qu'est-ce que je pourrais mettre pour faire glisser le tout et les rendre optimal ?
 
C'est une Peugeot 207 Phase 1  
 
Thank you

Le niveau n'était pas bas entre min et max, je vérifie assez souvent. Le ventilo s'enclenche oui.
J'avais fais la purge il y'a 2 environs.
J'ai vu que la 0w40 sur certain moteur à haute temp° ça avait du mal à refroidir le haut du moteur du fait que ça coule vite vers le bas.

Enfin, je reviens, par remettre du liquide, c'est lorsque après que le moteur surchauffe, que je m'arrête pour laisser refroidir, j'ai mon amis calé dessus, qui ouvre petit à petit le bouchon du réservoir liquide pour faire diminuer la pression, du coup tu as le liquide qui remonte. Mais après, une fois refroidir, oui j'ai du en remettre pour remplir le réservoir.

Pendant que ça refroidissait, il y'a le liquide qui remonte par le petit tuyau en haut du réservoir.

Bonjour,

J'ai le soucis suivant:

Climatisation Laguna III

La clim marche par intermittence.
L’air souffle fort mais sa température est celle de l’air extérieure.
La recharge de clim est faite.

Je suspecte que ce soit un problème lié a l’un des elements suivants :

• sonde de température intérieure HS/endomagée
• sonde air évaporateur

Comment verifier si ces 2 sondes sont fonctionnelles ou HS ?

J'ai trouvé ce tuto pour remplacer la sonde air évaporateur, mais ca ne dit pas comment detecter si elle est HS ou non : http://www.renault-laguna.com/foru [...] 21702.html

est ce que le compresseur déclenche ?

http://www.forumlaguna3.com/t6428- [...] matisation

non mais celui ci a été changé il y a 1 an

+1 avec le capteur PMH.
Repère le et essaie de le nettoyer grossièrement avec une petite brosse ou un chiffon, vérifie la connectique.