Reprise du message précédent :
Triplette ça désigne 107/C1/Aygo et le site sert de base de données pour les consommations, les gens y entrent leurs conso sur chaque plein.

oki

 
D'ailleurs on voit très vite qu'il y en a plein qui triche Le mec avec la C1 qui fait du 2.5 l au 100 Km sur un plein.

Nan mais la 3ème on s'en tappe c'est pour vérifier si le disque est mort ou pas. En plus c'est un mauvais test, il est préférable de se foutre en sous régime dans une montée et d'accélérer plein gaz, c'est bien plus probant.

Je parlais d'une méthode pour savoir, lorsque que le passage des rapports craquent, si c'est un problème de debrayage ou de synchro.

Aujourd'hui, petite information sur le changement d'une ampoule de feux de croisement grillée sur 206 :
 
Vous allumez les feux de croisement pour voir quelle ampoule est grillé, vous les éteignez, changez l'ampoule, rallumez les feux de croisement, et voyez que plus aucun feux de croisement ne fonctionne. Vous essayez les feux de route et les 2 fonctionnent.
 
Non, ne cherchez pas un relais mort, non ne cherchez pas un fusible grillé, non ne cherchez pas a inverser le branchement de vos 2 ampoules, simplement, lisez votre ODB "MODE ÉCONOMIE D'ÉNERGIE"
 
FUUUUUUU 15mn à chercher d'où ça venait, suffisait de mettre le moteur en route...
 
/3615

GG

Je confirme

 
dans ce cas, une yaris 1.33L 101CV boite 6 vitesses doit être bien placée je pense

Première révision de ma Mazda 2 75cv : 193€
Lui il vient de perdre un client ...

 
On peut changer la requette en demandant au moins 10000km, la recherche est plus juste : http://www.spritmonitor.de/en/over [...] inkm=10000
 
la consommation reste tres raisonnable.

 
   
 
un collègue avec la dernière civic 2.2td, 1ere revision : 700€    (pour des niveaux et plaquettes arrières)
 
Toutes les concessions sont des puits sans fond

première révision. Donc genre 20 000 km. On lui change déja les plaquettes ???

oui 30.000 je croix
sans rien lui dire en plus.
 
En fait, avant d'aller à la concession, il a changé les plaquettes avant car elles étaient mortes. Il en a profité pour regarder celles arrières mais il les avait trouvé encore utilisable.
Chez honda ils lui ont quand meme changer...    
Tous des voleurs  

a 30 000 km faut pas déconner. A moins qu'il fasse du rally

Comment est ce qu'on peut avoir tué les plaquettes arrières à la première révision ?

en freinant mal, sans frein moteur, ou manque d'anticipation c'est possible.
Cela dit, je connais pas le kilométrage exact, mais ça fait 1 ans ou 2 qu'il la... donc au max elle a 40k

De même sur la megane des mes parents, c'est un inconvénient des ces intervalles de révision très long.    
 
Ils changent des pièces qui ont encore quelques milliers de kms de potentiel mais qui ne tiendront pas jusqu'à la prochaine révision.

 
ils font croire que c'est pour la sécurité, mais pour les freins (pour rester dans le contexte) ça fait maintenant 30ans qu'il y a un petit voyant magique qui s'allume quand les plaquettes sont usées

Bien sur
 
Même s'il me semble que maintenant c'est parfois remplacé par un avertisseur mécanique sonore dans la plaquette : les constructeurs et leurs petites économies.    
 
Certes c'est pénible quand tu as un minimum d'attentions pour ta caisse, mais madame michu ça lui évite de gueuler qu'elle doit encore retourner au garage même pas 3 mois après la révision.

 
  Qui est suprimé au fur et a mesure pour des raisons "économiques".
1er sur la liste: Renault
 
Une simple clio1 l'avait encore, depuis 98 et la clio II elle ne l'a plus  

peut on se faire électrocuter avec une batterie de voiture ? Cela peut il etre dangereux ? Je demande cela car tt a l heure j'ai du démarrer avec les cables et je me demandais sir le risque d'électrocution pouvait être élevé et surtout grave ?

C'est surtout que c'est de la merde en barre. Je connais pas une voiture qui use les plaquettes uniformément alors faut avoir du boulot que le témoin soit dans la plus usée...

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clairement non. Le voltage est trop faible.

En revanche, faire bien attention au polarité quand on branche les câbles... car si t'inverse, ça fait un circuit fermé: donc résultat, 2 batteries de 12v en série capable de donner 400A pendant quelques seconde.... ton câble risque surement de fondre et de projeter des particules. Ça reste une hypothèse

Risque de brûlure visiblement.

Pour vous donner une petite idée de la révision qui coûte un rein :

Entre les bidons d'huile plaqués or et les niveaux si bien contrôlés que le lave glace à sec l'est resté ...

C'est le prix normal quoi.

c'est fini ? avec la fille ?  
sinon ouais je vois pas en quoi c'est ta faute si sa poubelle mal entretenue ta lachée a la gueule .

 
Personnellement, ca ne me dérangerait pas tant que cela si je payais pour un vrai service.
Je me souviens avoir rapporté la 607 de mon grand père chez Peugeot après avoir réussi à prouver que la vidange des freins n'avait pas été effectuée alors qu'elle était facturée      

Enfin 200€ pour une vidange + filtre alors que les autres concessions serait plus vers 110€ et que dans les grandes chaines on s'en sort pour 70€ ...

la MO à 80€ de l'heure pour une vidange...    
Lss joints de bouchons, à ce prix t'a le lot de 6
L'huile, même de la sikolène synthèse pour moto n'est pas aussi chère    
Pas glop le prix  

voilà tout est expliqué

J'ai eu payé ce prix là pour une voiture encore plus petite. A l'époque, je me disais deux choses : "heureusement que j'ai pas pris une voiture plus grosse" et "si ça c'est juste l'entretien, qu'est-ce que ce sera quand il y aura des choses à remplacer/réparer ?".
 
Sans compter qu'ils me proposaient toujours des petites prestations annexes non indispensables comme la désinfection de la clim, qui devait consister en un coup de spray, pour 25 €.
 
Ils se rattrapent sur ce qu'ils peuvent.

Bien vu.

Le filtre à air est "dépoussiéré"  
Ils préconisent de le changer quand, au juste ?

 grillé pour le DTC, au moins ils annoncent la couleur.
 
Ils me font payer un contrôle de niveau et je remarque que c'est pas fait, je leur rentre la bagnole directement dans la concession    
 
J'avais payé mon liquide de refroidissement par bidon d'un litre à 6€/L . C'était lors du changement de calorsta chez Citroen il y a 3 ans.
Je n'ai plus mis les pieds dans un garage depuis.  

Ah ouais quand même une remise commerciale de 7€.
 
Sympa.  
 
Mais sinon c'est vraiment du vol... Pour ce qu'il y a de fait franchement... Les concessionnaires sont vraiment des escrocs !

surtout le prix du bidon    
 
Sinon le DTC je l'avais vu... mais aussi le 1h60 de main d'oeuvre... c'est pas plutot 2h ou 1.6h?
 
Car 1h60 ca veut rien dire

quoique 1.6H ça fait 37min 30sec
ça veux rien dire non plus

 
 
1,6 h, ca fait 96 minutes (60 * 1,6).
Bon, ca doit être un forfait  

tiens, comme ça parle d'entretien j'en profite
je suis susceptible de faire l'acquisition d'un diesel récent assez kilométré (140000 km pour moins de 4 ans)
et j'essaye d'étudier à fond le truc, en particulier donc pour l'entretien.
 
j'ai trouvé ça :
http://www.clic-auto.fr/articles-a [...] ommentaire
 
ça vous parait plausible ?

2 euros HT le joint. Moi pour ce prix la j'en ai 6 TVAC
 
Puis le bidon de 2L a 72 euros faut pas exagerer  

Moi c'est ces conneries qui me poussent a apprendre a faire le plus de chose possible sur ma caisse. Les trucs faciles genre vidange, filtres, freins