La vidange de boite m'en couterait combien selon toi? (Ca peut se faire seul en étant noob ou faut un certain niveau?)

En fonction de l'accessibilité

Fosse FTW.

Fosse FTW.

Chtite question: quelqu'un a déjà fait / a une opinion sur les diagnostiques d'état du moteur via analyse de l'huile moteur?
 
Non parce que je vois des pubs pour motorsur sur les magasines spécialisés et ça semble dire "une bonne analyse d'huile et vous connaissez l'état exact du moteur" et pourtant j'en entends jamais parler en dehors des pubs -_-!

 
En fonction de l'accessibilité
Souvent, il faut une grosse seringue pour la remplir.
 
Autour de 30€ chez un généraliste, et jusqu'à 50€ en concession

J'ai une petite question technique, au sujet d'une mésaventure qui m'est arrivé récemment j'aimerais un avis externe.
 
J'ai emprunté la voiture de ma petite amie il y a quelques jours pour la garer. Pour cela, j'ai fait environ 10m en marche avant en première, puis j'ai passé la marche arrière et là l'embrayage ne fonctionnait plus (impossible de débrayer).
 
Du coup elle m'en veut, elle voudrait que j'assume ma responsabilité dans cet accident. Son garagiste semble dire que c'est de la faute du conducteur.
 
Perso, assumer, je veux bien, j'aimerais savoir concrètement ce qu'on peut faire pour casser un embrayage, en partant du principe que je suis le pire bourrin du monde et que j'appuie sur les pédales dans un ordre aussi débile que nécessaire ?

Ça serait bien de nous dire ce que c'est comme voiture, ça peut aider
A vu de nez, si c'est une vieille bagnole sans embrayage hydraulique, si c'est arriver d'un coup ça pourrait être le cable d'embrayage qui a casser.
Ça ne coute pas grand chose à réparer et ça n'est évidemment pas de ta faute, juste une mauvaise coïncidence

 
quand tu fais 40K par an OK
mais pour 6000km

Rouler est mauvais pour la voiture
 
Non mais l'embrayage, suffit de pas l'utiliser comme une brute, et il tiendras ce qu'il devra tenir !
Pour l'user moins vite, il suffit de savoir jouer avec la pédale de droite comme celle de gauche !
 
Par exemple, si t'es en 5eme sur l'autoroute, disons à 3000trs, si tu veux remettre la 4 pour sortir, tu débraye, tu accéllere légèrement avec la pédale de gaz, de façon à atteindre, allez, 3000trs de nouveau, et comme ca qand tu embrayes, ca feras un choc moins important de passer de 3000 à 3500 ou 4000trs, que de 800 à 3500trs, tu vois le truc?
 
Bien sûr, faut pas s'amuser pendant 15h à chercher quel régime passer entre chaque vitesse, ca sert a rien, suffit de le faire au "feeling"...

4,5l pour la honda insight je crois

Je prévois une vidange de ma boite de vitesses sur ma vieille Ford Fiesta, trouvant que les vitesses accrochent un peu, notamment lors de retrogradages 3>2.
C'est peut être inutile mais j'aurais au moins éliminé cette option.
 
En revanche, si mon souci était lié à l'huile, est ce que je devrais ressentir la même "dureté" lorsque je passe les vitesses voitures à l'arrêt? Car il se trouve que ça passe sans souci quand je roule pas.
Vous pensez que ce serait vaguement lié à l'embrayage?

Si t'entends des craquements de boite au rétrogradage, il est possible que l'embrayage lache dans peu de temps Surtout si tu sens aussi que la voiture "rebondi" de plus en plus quand tu montes les rapports... Enfin je sais pas trop comment expliquer ca, mais j'ai eu ma Fiesta à 107 000 km et l'embrayage a laché vers les 120 000. Les symptomes avant que ca lache étaient des craquements aux changements de rapport et cette impression que la voiture faisait de plus en plus d'à-coups quand je passais les vitesses en accélération... Et un beau jour à un feu rouge : je passe la première, j'accélère.... et le moteur tourne quasiment dans le vide    
 
Le garagiste qui m'avait vendu la caisse a quand meme payé la moitié du nouvel embrayage car c'était pas normal qu'il claque avec si peu de kilomètres (il garantissait la voiture 1 an, mais l'embrayage ne rentrait pas dans la garantie Ford )
 
Enfin j'espère pout toi que c'est pas ca

4,5l pour la honda insight je crois

J'sais pas, demande à mme Irma?
Ca dépend énormément des rapports de boite+pont+rendement moteur+paramètres extérieurs.
 
Edit: j'ai battu mon record de conso: 5.8L/100km avec le dernier plein

Punto de 120 000 km, année 2000 à vue de nez.
 
Et non c'est plus que simplement le câble, il y en a pour 400 EUR d'après son garagiste.

Et si tes 6000 c'est 12*500 ?

Je prévois une vidange de ma boite de vitesses sur ma vieille Ford Fiesta, trouvant que les vitesses accrochent un peu, notamment lors de retrogradages 3>2.
C'est peut être inutile mais j'aurais au moins éliminé cette option.

En revanche, si mon souci était lié à l'huile, est ce que je devrais ressentir la même "dureté" lorsque je passe les vitesses voitures à l'arrêt? Car il se trouve que ça passe sans souci quand je roule pas.
Vous pensez que ce serait vaguement lié à l'embrayage?

Quand je rétrograde de 5 en 4 sur l'autoroute le moteur n'a pas le temps de redescendre à 800 trs

Si t'entends des craquements de boite au rétrogradage, il est possible que l'embrayage lache dans peu de temps Surtout si tu sens aussi que la voiture "rebondi" de plus en plus quand tu montes les rapports... Enfin je sais pas trop comment expliquer ca, mais j'ai eu ma Fiesta à 107 000 km et l'embrayage a laché vers les 120 000. Les symptomes avant que ca lache étaient des craquements aux changements de rapport et cette impression que la voiture faisait de plus en plus d'à-coups quand je passais les vitesses en accélération... Et un beau jour à un feu rouge : je passe la première, j'accélère.... et le moteur tourne quasiment dans le vide  

Le garagiste qui m'avait vendu la caisse a quand meme payé la moitié du nouvel embrayage car c'était pas normal qu'il claque avec si peu de kilomètres (il garantissait la voiture 1 an, mais l'embrayage ne rentrait pas dans la garantie Ford )

Enfin j'espère pout toi que c'est pas ca

Y'a un test pour ça mais je me rappelle plus comment (demander sur forum-auto.com, ballbearing je crois qui a posté ça).
En gros en passant des rapports à l'arrêt en faisant la bonne combinaison passage de vitesse + action sur l'embrayage tu peux déterminer si ça débraye mal ou si c'est une synchro de la boite qui foire.

 
Bah une hybride actuelle roule 100% à l'essence.
 

 
Il n'a pas de 5ème.

Si t'entends des craquements de boite au rétrogradage, il est possible que l'embrayage lache dans peu de temps Surtout si tu sens aussi que la voiture "rebondi" de plus en plus quand tu montes les rapports... Enfin je sais pas trop comment expliquer ca, mais j'ai eu ma Fiesta à 107 000 km et l'embrayage a laché vers les 120 000. Les symptomes avant que ca lache étaient des craquements aux changements de rapport et cette impression que la voiture faisait de plus en plus d'à-coups quand je passais les vitesses en accélération... Et un beau jour à un feu rouge : je passe la première, j'accélère.... et le moteur tourne quasiment dans le vide  

Le garagiste qui m'avait vendu la caisse a quand meme payé la moitié du nouvel embrayage car c'était pas normal qu'il claque avec si peu de kilomètres (il garantissait la voiture 1 an, mais l'embrayage ne rentrait pas dans la garantie Ford )

Enfin j'espère pout toi que c'est pas ca

Y'a un test pour ça mais je me rappelle plus comment (demander sur forum-auto.com, ballbearing je crois qui a posté ça).
En gros en passant des rapports à l'arrêt en faisant la bonne combinaison passage de vitesse + action sur l'embrayage tu peux déterminer si ça débraye mal ou si c'est une synchro de la boite qui foire.

Passer la 3ème à l'arrêt, et lâcher l'embrayage d'un coup, faut que ça cale direct.

Par rebondir, je suppose que tu veux dire que tu sens que la vitesse ne reste pas en prise, ça glisse. Là effectivement c'est mauvais.

 
Klemton: j'ai en effet parfois quelques à coups ("rebonds" comme tu dis, je crois que ça correspond) quand je passe la 2nde, mais uniquement à ce moment là, et pas systématiquement.
T'en avais eu pour combien de frais

 
Garagiste, femme, toussa. Si l'embrayage est d'origine c'est de toute façon pas scandaleux de le changer à ce kilométrage, donc si "t'assumes" çe ne doit être qu'en partie.

Rouler est mauvais pour la voiture
 
Non mais l'embrayage, suffit de pas l'utiliser comme une brute, et il tiendras ce qu'il devra tenir !
Pour l'user moins vite, il suffit de savoir jouer avec la pédale de droite comme celle de gauche !
 
Par exemple, si t'es en 5eme sur l'autoroute, disons à 3000trs, si tu veux remettre la 4 pour sortir, tu débraye, tu accéllere légèrement avec la pédale de gaz, de façon à atteindre, allez, 3000trs de nouveau, et comme ca qand tu embrayes, ca feras un choc moins important de passer de 3000 à 3500 ou 4000trs, que de 800 à 3500trs, tu vois le truc?
 
Bien sûr, faut pas s'amuser pendant 15h à chercher quel régime passer entre chaque vitesse, ca sert a rien, suffit de le faire au "feeling"...

Nan c'était pas vraiment ca la vitesse restait bien en prise, pas de patinage, rien, c'est juste qu'on aurait dit qu'il y avait du jeu dans la transmission... Genre à chaque passage de vitesse il y avait des à-coups répétés pendant 5 secondes...
 
Enfin bref, j'arrive pas à m'expliquer clairement, ca m'énerve

 
Une triplette avec le 1.0 Daihatsu de 68ch sinon : http://www.spritmonitor.de/en/over [...] fueltype=2