Reprise du message précédent :

+1

Exact, une voiture qui roule avec CG et CT (même s'il doit tenir sur plusieurs pages ) à 250€, si ce n'est pas une bonne affaire ce n'en est pas une mauvaise non plus.

Bin faut voir, si c'est pour se coltiner des frais de garage tous les mois, ça peut être un cauchemard. Moi franchement je me lancerais pas dans ce genre de caisse...

Tout dépend de l'usage, après s'il est sur ce topic c'est qu'il a l'intention de toucher un peu lui-même nan ?
 
Ce qui m'embête surtout dans son message c'est qu'il a l'air de vouloir bosser avec sa voiture.

Si elle lui claque entre les doigts il la refourgue à la casse en ayant pris soin de vendre les pièces potables au préalable.
Évidemment à 250€ il n'aura pas une bagnole sans entretien, faut pas rêver

Hello pas habituer a rentrer ma voiture dans mon garage en sous terrain, ce qui devais arriver, arriva
 
J'ai rayé l'aile arrière de ma clio et c'est pas beau à voir
 
Je voudrais donc vos avis pour savoir le prix que sa risquait de me couter (GPADPO est recquis ) Et connaissez vous des garages sur Rennes qui son compétents et ne pratique pas des tarifs hallucinant ^^
 
Voici le dégat

On dirait un dépôt de peinture blanche plutôt qu'un grattage, non

+1, et je comprends pas la trace blanche de gauche à droite, un reflet dans une jointure?
sebastino29, c'est des disques à l'arrière?

Le blanc c'est pas plutôt la couche d'apprêt qui serait bien entamée ?

ouep mais on peut toujours revé ....

 je revois le mec dans la semaine ... pour test sur route et verif ( sur pont )
 

 heu oui et non .... j ai eu ma periode mobilette comme tout le monde avec les remontage de moteur la nuit pour allez au bahue le lendemain ... vive les boites de vitesse pourite ... si il faut metre les main dedant bah je le ferais mais je prefere evité quoi ...

L'aile a racler contre le rail metalique en alu de la porte du garage. L'aile est en plastique sur clio3 donc sa doit être le plastique.  
 
Vous pense qu'il y a combien d'€ de reparation?  
 
Si oui frein a disque a l'arriere, comment tu sais? Pourquoi?

Bah confirme d'abord que c'est bien la peinture qui est partie et non un dépôt comme suggéré par Gum. Tu peux t'en rendre compte en regardant de très près et en touchant, avec la photo on ne peut pas vraiment trancher.
Puis passe un coup de chiffon, des fois que...
 
Pour le disque, c'est un sujet sur lequel je m'étais interrogé il y a quelques jours: il est rouillé

J'ai des soucis avec le ralenti de ma toute nouvelle acquisition, une ford mondeo essence/GPL de 1993/280000 km... J'aimerais bien essayer d'identifier le problème moi-même vu que ce n'est pas rédhibitoire, et que chaque passage chez le garagiste me coute en moyenne 20% du prix d'acquisition de la bête.
 
Est-ce que vous avez des idées de par où je dois commencer ?

moteur pas à pas

 
 
Non je confirme la peinture et vernis est bien partis, ce n'est pas un dépot  
 
sinon moi aucune rouille sur les disques

Comme on parle de peinture, j'ai une question.
J'ai beaucoup de micro rayures au niveau des poignées. Donc des rayures faites avec les ongles. Je viens d'en refaire une a l'instant ben j'ai juste posé mon ongle et bougé, ca a fait une rayure.
Existe t il des produits qui pourraient permettre d'atténuer ceci ou même de réparer ?  
 
Il s'agit d'une Mondéo avec peinture métallisée gris foncé (genre anthracite)

Un polish costaud + un applicateur style mousse assez dur, et la plupart des rayures doivent partir.
 
Dans le commerce local, tu pourras prendre le "Rénovateur de Peinture" d'Autogylm.

 
Ce qui fait peut en regardant une clio 3 3 portes comme la mienne, c'est que l'aile est quand même hyper grande donc a reprendre sa doit bouffer pas mal de peinture
 

Voici le lien vers une photo full Hd pour que vous puissiez vous rendre compte plus précisément des dégats :  
 
http://sebastino29.free.fr/forum/clio/IMG_1504.jpg
 
La tache grise en plein millieu de la rayure c'est mon essais avec le stick rayure de chez Renault pour camoufler la rayure  

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Ils ont pas trouvé l'origine du probleme, mais ils savent que ça va te couter 50 euros.....
 
Une fuite peut provenir de plusieurs endroits :  
 
- La bande de roulement : un clou dans la bande de roulement, sur un pneu tubless ça peu ne pas trop se dégonfler, dans ce cas c'est une réparation à l'emplatre chez un spécialiste du pneu avec dépose / repose ça doit couter dans les 30 euros maxi .
- La valve : possible qu'elle ne soit plus étanche ou que l'obus a l'intérieur soit foutu, un test simple enleve le bouchon en plastique et mets un peu de salive sur ton doigts et applique le sur la valve, si ça fait des bulles c'est que c'est elle. Il faut faire une dépose-repose et changer la valve, idem 30 euros maxi
- Le flan, là c'est plus emmerdant, ça peut etre la jointure entre le pneu et la jante si ta jante à des coups où si la peinture s'écaille par endroits, ou bien encore que lors du montage du pneu il n'y ai pas eut de graisse appliquée de façon uniforme (la graisse ne sert pas qu'a faire glisser mais a également un role d'étanchéité sur un pneu tublesss). Ca peut etre aussi la jante qui devient poreuse avec la rouille, dans ce cas il faudrait la sabler et la faire repeindre....
 
Le plus simple pour identifier le probleme, prendre la roue complète gonflée et la tremper dans une bassine avec de l'eau, la fuite provoquera des petites bulles et tu verras d'où ça vient (bande de roulement, flan, valve etc...).

 
Pas mieux...  
Après la pseudo-réparation, tu vas repartir avec ta voiture. Que fais-tu si tu te retrouves avec la même perte de pression au bout de 3 semaines ?
 
Une réparation est souhaitable, mais il serait effectivement intéressant de savoir exactement d'où vient la fuite auparavant.

Il faudrait démonter la roue pour voir, éventuellement la mettre dans l'eau pour repérer la fuite

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Pourquoi?

il a pas de baignoire

Sinon quelqu'un aurait t'il le nom d'un garage Carrosserie sur Rennes qui est sérieux afin que je répare m'a rayure sur l'aile

Pareil j'ai aussi rayé mon aile arrière gauche et je cherche un carrossier sur paris... si quelqu'un a une bonne adresse je suis preneur... Pour repeindre une aile il y en a pour combien ? 500€ ?

Heu... j'espère bien que non, une intégrale coute entre 1000 et 1500€ !

 
franchement va dans une station service à l'ancienne, ils le font

Surement pas le meilleur topic, mais j'ai pas trouvé de sujet "choisir sa voiture" tout court, donc bon
 
Je voudrai acheter un break a petit prix pour m'en servir le WE seulement. Je cherche quelque chose de robuste pour faire environ 5000 kms / an.  
 
Avec un budget de 3000€, je regarde pour le moment du coté des break 306/xsara/megane entre 98 et 2000, entre 100 et 150K kms.
 
Sur ces modèles est ce qu'il y a, à votre connaissance, des modèles/moteurs à éviter ?
Est ce que ca vous parait être un bon choix ?

 
volvo

 
J'y ai pensé aussi, mais je n'avais rien trouvé dans mon budget (et dans ma région ...) qui soit relativement récent du genre V40. C'est d'ailleurs dommage car ca à l'air d'être de bonnes voitures.

 
justement tu peux prendre une vieille de plus de 20 ans, c'est increvable

Sur la centrale les breaks volvo de moins de 3000€ c'est 300000Km de moyenne

Pour 3000€ il peut avoir une Xsara 1.8i avec la clim, en très bon état, de 10 ans et un peu plus de 100.000 km, pas besoin d'aller chercher dans les panzer de 20 ans et 450.000 km , en plus c'est pas vraiment le même gabarit qu'une Xsara, y avait pas de petits breaks comme maintenant chez Volvo à l'époque.

 
Sur la centrale, il y a peu de véhicules intéressants à petit prix, surement du fait que les annonces soient payantes
 

 
C'est aussi ce que je me dit, je voudrai éviter des voitures trop vieilles pour conserver un minimum d'équipement (direction assistée, vitres électriques, ... ) et de sécurité (abs, airbags) que je n'aurait pas sur une vieille Volvo.
 
Et puis, certes, les 306, xsara, ne sont pas des modèles d'élégance, mais je trouve quand même qu'une Volvo 240 c'est très moche    
 

Les lignes sont épurées
Question équipement, tu n'auras aucun mal à trouver une voiture de 20 ans avec da/ve/fc/voire clim selon modèles, mais question sécurité en effet la différence est bien plus notable.
A noter qu'on n'est pas forcément plus en sécurité dans ce genre de gros machin que dans une autre voiture lambda même d'époque, la réputation de solidité et de fiabilité est très surfaite et ne se base que sur certaines pièces (dont le moteur).
 
Sinon un break de vraie voiture: http://www.leboncoin.fr/vi/62150370.htm?ca=21_s
Car franchement je trouve que les citadines (206sw) ou compactes (306sw/série3) en break ne sont pas si utilitaires que ça
Edit: ben tiens en v'la une autre http://www.leboncoin.fr/vi/63825687.htm?ca=21_s

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Ah ouais, là c'est un peu embêtant effectivement
 
Désolé

 
 
Le seul modèle que j'éviterai c'est le 1.8 essence    
(chez PSA)
glouton, avance pas et pas super fiable.
 
Je cherche un peu la même chose (+406 break/ 806, etc)