Reprise du message précédent :

La distri a été faite quand ?
 
Je pense que si la voiture n'a pas été trop soigné je pense que rien que de visu il y a moyen de savoir
 
met des photos si tu peux

 
Un souci de parallélisme pourrait vraiment en être la cause ? J'ai changé les 4 pneus + parallélisme il y a un an et la voiture roule peu.
 

 
Non c'est pas un cliquetis, ça ferait plus un wik-wik-wik~~ aigüe (j'ai un certificat de reproduction textuelle de bruits).
 

peut etre Probleme de freins!
Pour t'en assurer,  roule et quand tu entends le bruits freine légèrement, et reviens donner la réponse  

Mwaip, disques légèrement voilés (devrait se sentir au freinage) ou alors une plaquette à tendance à toucher le disque en continu.
tsuiy0, le bruit est il sensible aux inégalités de la route?

 
Non, le bruit est constant quelque soit le type de route, il est juste variable en fréquence avec la vitesse.
 
Sinon les disques et plaquettes ont un an environ aussi.

tu as fais le test?

Sinon concernant le problème avec ma tuture (ouais la megane 1l9 TD) le garagiste m'a fait un devis de 1850€ comprenant le changement du turbo (avec une garantie d'un an sur les pièces changées), de l'admission d'air et les vidanges du moteur, de la boite de vitesse, du liquide de frein et le changement des filtres (gazoil, huile et filtre à air)
 
Quelqu'un connait un bon dealer d'organes? j'ai un rein de 22 ans en bon état à vendre

 
Je l'ai faite y'a environ 1 mois pour être tranquille
 
L'état de la caisse en elle-même est plutôt bon, les frais que j'ai fait dessus sont les suivants:
 
distribution + pompe à eau
pneus arrière changés + triangles de direction neufs (CT)
4 flexibles de freins changés (craquelés, figurait sur le Ct en non urgent)
démarreur neuf
 
à priori elle est nickelle now, à part un doute: sur le dernier CT récent, ça parle de soufflet cardan AVG defectueux.
en faisant la distrib, j'avais demandé à ce qu'ils matent et le changent, mais le mecano m'a dit que ct pas la peine, qu'il n'avait rien.
retour au CT, finalement c'est le collier du soufflet qui serait desserré...
 
j'ai un peu zappé l'histoire depuis, puisque le mecano qui m'a changé le demarreur (un autre) m'a dit RAS.
 
je risque quoi si le soufflet fuit effectivement?

C'est quand je lis de tels trucs que je me dis que ma prochaine caisse sera une essence

C'est clair, plus cher que le prix auquel j'ai acheté ma bagnole

Entre ça:
http://www.leboncoin.fr/vi/62161715.htm?ca=21_s
 
et ça:
http://www.leboncoin.fr/vi/62203604.htm?ca=21_s
 
(oubliez la diff de prix, sur ce modèel l'écart de tarifs essence/diesel est minime)
 
Vous choisiriez quoi?
 
Le Dci 120cv est robuste? Y'a des turbos sur les Dci? (noob )

Rien que par peur du changement des 17" je prendrais la diesel en fait

"peur du changement" que veux tu dire par là

Qu'un pneu ça s'use.
Qu'un 15" ca coute 60€ (entré de gamme de marque)
Qu'un 17" coute 100€
 
en gros

Oui il y a un turbo sur tous les moteurs DCi, et il me semble que sur le 1.9 120cv c'est justement une pièce qui a causé des problèmes, enfin au moins sur les premières séries (moteur apparu avec la Laguna 2), je sais pas si une Mégane de 2003 est concernée, mais de toute façon ça reste plus fragile qu'un 1.6 essence atmo.
 
Tu fais combien de km/an ?

Suffit de commander ses pneus sur internet et de pas aller se faire entuber en centre auto. Surtout que la dci 120 doit chausser du 16" à peine moins large, ça change pas grand chose.
 

 
Voiture PSA, au freinage sifflera !

ah

C'est sûr...

Mais ça fait quoi, 40e de surcoût tous les ans? tous les 2 ans?

Cette question est au centre de mes observations (pas les pneus, le dilemme essence/diesel), même si je ne changerai probablement pas avant l'an prochain

C'est vrai qu'un diesel, c'est tout un tas d'éléments fragiles (qui n'existent pas sur les essences) qu'on trimballe, et qui s'usent, qui lachent, et qui coûtent cher.

Je pense être en deça des 15000km annuels, donc si un moteur essence peut me faire payer moins cher en assurance et en entretien, j'ai de plus en plus l'impression que j'opterai pour celui-ci.

Après, à part les on-dit, je n'ai aucun exemple concret sur le coût d'entretien d'un diesel. (ni le comparatif avec une essence)

thehacker25> justement, nouveau permis, j'ai pas encore 1 an de recul
J'ai très peu de distance jusqu'à mon boulot, ce qui impactera fortement les km annuel final je pense.
D'ailleurs même si les loyers de ma ville sont chers (Aix en provence), tant que j'y travaille je me demande si le surcout de loyer est pas complètement absorbé par l'économie de carburant )
A raison de 15km par jour (je compte large là) en trajets pro, ça fait 3600km annuels (20j/mois).

Ca me fait une belle marge pour les trajets loisirs Comptons 100km par semaine (soyons fous), ça ne fait que 4800km de +.

Je sais pas comment on arrive à faire + de 15000km par an? A part travailler à + de 30km de chez soi...
Mais bon l'utilisation me le dira

 
Ah mais pas seulement! chuis même pas sûr que le véhicule sera vendable à 1800€

Bah en travaillant à 15km de son lieu de travail (Marseille/Marignane ça doit te parler si t'es du coin ) ça fait presque 7000km/an.
Ajoute 50 bornes par week end on passe à +/- 9500km/an
Pars 3 fois en vacances à 300km de chez toi en bagnole dans un coin paumé et on dépasse les 11000km/an.
Maintenant si tu habites à Aix et travailles à Marseille ou inversement (comme pas mal de monde) je te laisse faire le calcul.

J'ai beaucoup entendu parler du dci 110cv des laguna2, c'est le même problème?

Yep
Mais dans mon cas (disons pas si éloigné du tien), je n'aurai pas les 3*300km par an (1*400km à tout casser, au delà ce serait train ou avion et location sur place).
Mois de distance boulot, et pas systématiquement de déplacement (ou très court) en w-e.
 
Bref, je ne dépasserai sûrement pas les 11000km amha.
 
Je m'étais amusé à calucler le cout en carbu pour 15000km:
 
Avec un écart de 20cts à l'avantage du gasoil, et une conso de +2l/100km pour le vehicule essence, ça totalisait 540€ de surcoût pour l'essence.
Tu réduis d'autant cet écart que tu fais un plus faible nombre de km.
 
T'ajoutes l'économie en assurance, l'écart est déjà moindre. Ensuite, non pas que l'essence ne tombe jamais en panne, mais tu comptes aussi les tracas inhérents aux diesels (turbos, injections, que sais-je) que n'ont pas les essences, l'écart diminue encore voire disparait.
 
C'est avec ce raisonnement que je pense que le moment venu j'opterai pour une essence, qui même si dans la pratique ne me fais pas faire d'économie à l'achat, risque moins de me faire chier en mécanique. Et je serai plus tranquille psychologiquement, en imaginant sous mon capot un moteur léger et robuste, plutôt qu'un amas d epièces complexes et fragiles

Nissan almera de 1997 190 000 Km Diesel ...
Et les tambours ne doivent pas se changer  en même temps au fait ?

 
En + de ce calcul strictement économique, tu peux prendre en compte le comportement bien différent des moteurs.
N'as-tu aucune préférence ? Le bruit des moteurs mazout ne te repousse pas trop ? Leur plage d'utilisation non plus ?
 
 
Personnellement, j'ai fait le calcul autrement.
Je me suis dit que j'étais prêt à payer x € de plus tous les mois pour avoir un moteur essence.
Après tout, certains achètent bien des toit-ouvrants / grosses jantes / xénon... ce qui leur coûte aussi indirectement de l'argent tous les mois.

Je ne connais pas les moteurs essence, donc ce sera la surprise du chef
 
Mais les perfs du moteur sont secondaires pour moi, je suis du genre à qui une voiture qui roule à 50 en ville et 130 en autoroute suffit
Pour le bruit, une auto assez récente sera suffisamment insonorisée pour que y'ait aucune gêne.
 
Je roule en Fiesta 1.8D, la caisse a 17ans, je te laisse imaginer les vibrations et le bruit Pourtant je prends déjà du plaisir à rouler avec (bon ok j'ai eu mon permis tout récemment )
 
Etrangement j'ai conduit une Clio 2 assez récente, très confortable et souple à la conduite, et j'étais un peu déçu par le "trop" de confort, je ne ressentais pas la route. La rigidité de ma Ford me manquait presque

Attention, avec un moteur essence tu vas caler tous les 100m ! C'est pour les vieux ces trucs
 

 
Sinon ptit pb sur ma C3, la vitre droite ne veut plus remonter par impulsion, il faut rester à tirer le bouton (qui n'est pas à un endroit hyper pratique pour ça, pour le conducteur). Par contre pour descendre l'impulsion marche. ça peut venir de quoi ?

Ah c'est peut être ça le problème des voitures récentes: on est tellement bien dedans que finallement on se demande si on conduit vraiment ?

trop de confort tue le confort

ps: moi je roule aussi en fiesta essence de 98 et j'adore cette voiture, pas bien puissante (75cv) et presque pas d'options (airbag conducteur / VE) mais pourtant je n'ai pas du tout envie d'en changer et elle me va parfaitement ! D'ailleurs je compte bien la garder jusqu'à ce qu'elle me lache quoi

Mouep, passer sur des cailloux en clio2 c'est pas non plus comme jouer à need for speed depuis son canapé

 
Ouaip j'ai eu l'occasion de tester ça ce soir. Quand je freine le couinement continue, ça ne change rien.

 
 
Pour 15.000km/an je prend l'essence sans hésiter.
Rien que pour fuire les Dci qui sont pour la plupart des voitures à emmerdes à cause de leurs moteurs trop pointilleux, et puis l'entretien + assu etc... qui sont plus elevés

 
 
Ok, à ce kilométrage autant changer le tout... vue la différence de prix.
 
Tu ne changes les tambours que s'ils sont "bouffés" à priori, ce n'est pas forcément le cas.

 
tjrs moi avec mes questions huile de vidange
 
j'ai donc pris de la activa 9000 total 5W40 (pas de 5W30 dans ce modèle préconisé par le constructeur) es ce que c'est bon pour ma fiesta ? (zetec 1,25l 16s)
 
autre question pour une autre vidange sur une autre voiture, il me reste un fond (1,5/2l environ) d'une huile 5W40 et 2,5l environ de 10W40. Es ce possible de les mélanger ?
 
Si non es ce possible de mélanger deux bidons du même type d'huile mais pas même marque ?
 
Merci

1ère commande chez Oscaro qui s'est bien passé sauf que je viens de m'aperçevoir de quelquechose pas très normal...  
 
J'avais commandé ce filtre: Mann filter qui était à 6,06€ quand je l'ai acheté et dans ma commande (dont j'ai commandé plusieurs filtres dont 2 filtres à huile pour 2 voitures différentes) il s'avère que j'ai reçu ma commande avec ce filtre: KNECHT. Or bon rien de bien grave me direz vous sauf que ils ont eu le culot de modifier le bon de livraison pour y mettre le KNECHT à la place !
 
Et ils pensaient que je n'allait rien voir  
 
Du coup je leur ai envoyé un petit mail pour me demander de rembourser le prix du filtre car là franchement c'est pas normal... Ok ils n'auraient pas modifié le BDL j'aurai laissé coulé surtout pour 1€ et des poussières de payé en trop mais là franchement ils se foutent un peu de la gueule du monde

Peut être qu'ils n'avaient plus de Mann, tant que c'est compatible ... A la rigueur, Purflux je veux bien qu'il y ait une différence, les filtres sont conçus un peu différemment, mais le reste c'est tout pareil ...

Le bon de livraison inclus ce qui est livré, c'est ce qu'il y a sur la facture qu'il faut voir.

Knecht c'est du très bon, c'est ce que mon garagistre fournit.

Roulement de roue (j'ai une licence de reconnaissage de bruits de roulement)  
 
 

Si t'es sûr de faire un aussi faible kilométrage l'essence est évidemment à privilégier.    

Ouais enfin moins bon ou mieux ce n'est pas une raison. J'ai commandé un produit je dois le recevoir et pas un autre.

Je n'ai pas dit le contraire. Après, le sodocultage de drosophiles...

 
Euh c'est le même prix où pas au final ?

 
Sinon moi j'ai un problème avec ma fiesta -pas très grave, mais bon un peu embetant quand même- lorsque je roule de nuit.
 
En effet le problème venant des phares et plus particulièrement des feux de route (enfin ce ne sont pas eux qui sont sources à mes problèmes, simplement que c'est lié à eux, bon bref je m'explique )
 
Donc il s'agit tout simplement que lorsque je suis en feux de route j'ai remarqué que le cligno droit (et seulement le droit) ne fonctionnait pas !
 
En effet un simple tour autour de la voiture et qu'es ce que je vois: ô comme c'est zoli ma voiture est presque une guirlande de noël avec les clignotants droit (les 3 feux j'entends par là: avant/arr/aile) qui restent allumé en permanence lorsque je suis en feux de route !
 
Un peu génant donc puisque en feux de route:
-pas de clignotant droit
-ça use plus les ampoules et la batterie
-je me fait reperer
 
Sauriez vous d'où peut venir ce problème ?
 
Ma voiture étant une 3ème main je ne sais pas du tout depuis quand ce problème est là (en tout cas depuis pas mal de temps que je l'ai je n'en m'était pas rendu compte et je ne sais pas si je l'ai depuis que je l'ai_je ne roule pratiquement jamais de nuit) ou alors si ça était d'origine (défaut de construction? bon là encore dur de vérifier hein ma caisse à 133000km et commence à prendre de l'age).