Reprise du message précédent :

 
Pas compris là, erreur de quote ?

Heu... ayant fait déjaugé ma pompe à huile, et n'ayant pas serré le moteur, je peux te dire qu'un manque de lubrification baisse nettement la puissance du moteur

edit : surtout qu'il e semble que sur ces moteurs dci c'est le turbal qui fuit et qui buoffe toute l'huile, entrainant souvent une autocombustion.
Donc si le turbo a souffert, manque de puissance aussi

ben quand le depanneur est arrive 1h30 apres, l'a constate aussi qu'il n'y avait pas d'huile. Simple : je passais un kleenex sur la tige, et il etait tout propre. On voyait juste une pointe d'huile noire tout en bas

Yes erreur de quote !

En revanche, j'ai lu des avis de personnes ayant traversé l'europe pour aller au Maroc avec une CG barré sans problème lors des controles ! J'veux pas retarder mes vacances !

Edit : Si quelqu'un pose la question un de ces jours, la réponse est donc NON. D'après la préfecture de police, on ne peut sortir du territoire sans une carte grise à son nom.

T'as pas le temps d'aller faire la carte grise ?

Dites pour le remplacement d'un embrayage et des cardans, il ne faut pas nécessairement une clé dynamométrique (notamment pour les écrous de cardan) ? Il suffit de tout serrer à fond ? Jusque là j'ai toujours fait comme ça mais je me demandais juste si un clé dynamométrique pouvait être utile, pour une culasse peut être, mais pour le reste je n'en vois pas l'intérêt  

Dites j'ai mesuré la pression des mes pneus et y'a un truc que je n'arrive pas à comprendre: j'ai l'impression qu'ils se dégonflent pas mal car

1,45 bars AVD - 1,2 bars AVG  et environ 1,5 bars pour les 2 pneus arrières.

Dans la RTA il est préconisé 2,1 bars pour les pneus avants et 1,8 bars pour ceux arrières.

Du coup à l'arrière ça va pas trop mal, légèrement sous gonflés mais rien qu'en visu c'est bien ce qu'il me semblait à l'avant ils sont carrément dégonflés

A votre avis je ferai mieux d'aller chez mon garagiste au plus tôt pour les regonfler ? Es ce que 0,8 bars en moyenne en moins sur les pneus avant est dangereux ?

Le pire c'est que je n'ai pas l'impression de surconsommer, enfin bon peut être que ça ne se voit pas trop

Tu les as gonflés quand pour la dernière fois?
 
Moi aussi je me suis fait surprendre, je 'lavais laissée pendant un moment sur place (pannes moteurs etc...), et on a pris la pression quelques semaines plus tard (plutôt des mois ), il me manquait quasiment 1 bar à l'ARG, et 0.2-0.5 aux autres...
C'est aps pour rien qu'ils nous conseillent de vérifier ca au moins une fois par mois

Heu...

 
Mais en même temps je ne roule très peu (j'ai du faire 6000 km depuis le regonflage il y a 1 an).
 
Mine de rien même à l'arrêt ça se dégonfle autant voir même plus

File regonfler tes pneus, et recontrôle dans 1 semaine puis 1 mois

Pour bien faire les chose dans les règles de l'art faudrait serrer aux couples prescrits chaque fois qu'il y a un couple prescrit      
Evidemment on le fait pas à chaque boulon ou écrou   . le risque est de trop serrer et risquer de péter le boulon ou flinguer le filetage (surtout s'il est dans une pièce en alu) ou pas assez et le bordel se desserre.  
Avec un écrou de roue tu peux y aller franco mais faut pas balancer toute la purée si tu visses un boulon de 8 dans un carter en alu    
Faut simplement surveiller et recontrôler la pression régulièrement pour voir si ça perd pas un kilo par jour    
 

Oui puis bon sont marrant il y a en plus 2 type de gonflage.
 
Jusqu'à 3 personnes : 1,8Arr/2,1Avt
4 ou 5 personnes: 2,8Arr/2,5Avt
 
En gros faut gonfler/dégonfler les pneus quand on prends plus de monde    
 
 
Sinon tout autre chose...
Punaise je viens de me rendre compte aussi que le temps de la vidange est arrivé
 
Je l'avais faite à 122000 et là bientôt 133000 ça passe vite les km  
 
Alors question vidange:
 
J'avais acheté de la 5W40 pour ma première vidange faite avec et il y a 2 mois j'ai complété le niveau (qui était tombé grave à sec) avec de la 10W40 [apparement pas bon pour le moteur que j'ai: zetec 1,25l 16 cheminées ]
Et dans le livret ford il est conseillé d'utiliser (je le vois aussi un peu partout sur les forums) pour ce moteur de la 5W30 ACEA A1/B1 ou A3/B3 mais bon faut que j'aille faire des km pour en trouver parceque dans mon leclerc du coin elle n'est pas commercialisée... Ou alors j'ai pas trouvé

 
C'est super dangereux, tu dois être calme au volant pour t'en être rendu compte
La voiture ca devait être un vrai chewingum

simulta post Negro
 
Mais niveau conduite ouai surtout quand il pleuvait ça partait vraiment en live, je pense que ça devait etre lié à ça

C'est énorme quand même cette différence !! Tu es sur que ce ne sont pas des pneus différents qui sont indiqués?

Il y a un grand tableau et en ce que je suis concerné c'est sur la première ligne:
 
                                                                  /          Charge normale jusqu'à 3 personnes      /     Pleine charge: plus de 3 personnes
      Modèle                /      Dimensions pneus    /          avant              /         arrière              /            avant         /        arrière
1,25l Zetec-SE           /        168/70R13*         /             2,1               /           1,8                /            2,5            /          2,8
 
 
donc non c'est bien ça....

Mettez tout à 2.5

moi aussi l'arrière change énormément si je transporte du monde. Moins l'avant

C'est cohérent. Le poids sur l'avant varie relativement peu, la charge supplémentaire va en grande partie sur l'arrière  

 
tout à 2.3  sur la lag, 2.8 sur la Z. Ça va impec

Oui enfin mettre tout à 2,5 bars du coup comme je suis plus souvent en charge normale  qu'en pleine charge ça ferait pas un peu beaucoup ?
 
Sinon pour mes questions d'huile de vidange il me faudrait ça exactement:
http://www.leboncoin.fr/vi/55055986.htm?ca=22_s
 
Mais bon apparement c'est marque ford et c'est ce qui est conseillé (normal) et ça doit pas se vendre partout. Ce que je ne comprend pas c'est qu'il n'y a qu'un litre et il m'en faut 3,9
 
Et par contre il est important de respecter les normes ?
le mieux c'est le WSS-M2C machin machin sinon ACEA A1/B1 ou A3/B3.
 
C'est bien la galère pour les trouver ces huiles

 
Tu vérifies comment, ta pression ? Moi bêtement à la station total (faut bien qu'elle serve à qqchose), avec le machin pour les regonfler, donc je me retrouve pas à mesurer puis continuer à rouler avec des pneus dégonflés ^^ Ou alors t'as genre une pompe manuelle qui affiche la pression mais pas assez puissante pour en remettre ?

Avec ça  
 

T'as ça pour un autre usage je suppose, si t'as pas vérifié depuis un an sur ta voiture ^^

 
Tu as la total activa futur 9000 5W30 qui est validée pour la norme FORD WSS-M2C 913 B, elle doit être trouvable un peu de partout, de sûr dans les centres auto.
 
http://www.lubrifiants.total.fr/lu [...] ent#1261CA

Heu non ça n'indique que la pression des pneus  
 

Je te remercie !

En réalité, si il m'était possible de ne la faire qu'en revenant, j'aurais pu partir au Portugal demain très tôt. Mais comme ce n'est pas le cas, je devrais retarder mais vacance d'une journée, déjà que celle-ci ne sont pas longues !

bonjour,
 
Je viens vers vous car j'ai un petit soucis sur ma C3. Pour la révision des 30,000 km il y a quelques mois le garagiste m'a conseillé de changer les plaquettes de freins, ce qu'il a fait. Depuis, à chaque fois que je freine ça grince ! Quand je freine "fort" aucun soucis de bruit, mais sur tous les freinages legers, ou a petite vitesse ça grince systèmatiquement et ça devient assez désagréable !
 
Est-ce que vous sauriez à quoi ça pourrais etre du ?
 
 
Merci pour votre aide !

Quand tu dis "grincer", c'est un sifflement ou ça grince vraiment ?

plutot un gricement siflé quoi (a) !
D'ailleurs ça ne le fait pas lorsque les freins sont froids

Boah, ça me fait pareil: grincement très très aigu des disques à chaud quand je freine sur le 1er maitre cylindre (le 2eme ne prend le relais que quand j'appuie encore sur la pédale pour freiner plus fort).
Pourtant j'ai des disques et plaquettes neufs, et j'entends pire sur des voitures quasi neuves
 
D'ailleurs, question aux mécanos:
Je vois énormément de disques tout rouillés, et beaucoup le sont sur des voitures très récentes (donc disques d'origine). Je vois ce phénomène sur tout type de bagnole (de la 106 au X5 en passant par des classe E et autres) et aucune marque ne semble épargnée.
Ce qui est marrant c'est que mes disques à moi sont parfaits, alors qu'ils ont patienté 15 ans sur une épave avant d'être montés sur mes roues il y a quelques mois
 
Une explication? Les disques se bonifieraient-ils en vieillissant?

Depuis qu'il n'y a plus d'amiante dans les plaquettes c'est courant ce genre de pb, et on ne peut rien y faire

Mes freins a l'arrière font du bruit de grincement sourd à l'arriere.
 
Je suis donc passé dans un garage qui m'a fait un devis pour changer le kit complet arrière, c'est a dire mâchoire, cylindres et ressorts.
Un ami me dit qu'il n'y a juste a changer que les mâchoires ...
A votre avis, faut il changer tous le kit ?
 
Merci

ça dépend elle a combien de bornes cette voiture? (et c'est quoi comme modèle d'ailleurs)
 
Sur la mienne j'ai dû changer les mâchoires à l'arrière à 170000 km. Dans ce cas-là et vu la durée de vie tu changes le tout , et tu n'y touchera sans doute plus avant jeter l'auto  

Bon ça me rassure, je ne suis pas prêt d'investir dans une clé dynamométrique, d'autant plus que je n'en ai pas trouvé qui permettent de serrer à des petits couples... J'utiliserai ma simple clé à cliquet    
 
 
Quelqu'un a déjà fait une distribution sur un 1,9d ?

Salut,
 
Je me posais une petite question:
 
Ma Fiesta melody (1992) a, comme certains savent, un compteur kilométrique à 5 chiffres seulement.
 
Je l'ai achetée il y a 2 ans à un ami qui l'a possédée 1an, et qui lui même l'avait achetée à une de ses connaissance de boulot, hélàs apparemment sans demander ou avoir pu avoir d'infos sur le suivi et l'entretien du véhicule (je sais pas si elle a dormi dans un garage ou si elle a bien roulé, en gros).  
 
Bref, elle affiche 96000km et des poussières.
 
Vu son âge (17ans), j'en ai déduit qu'elle avait fait 1 tour et en totalisait 196000. J'ai changé le kit de distribution + pompe à eau, et fais les réparations qui apparaissaient sur le CT.
 
Ma question: y a-t-il moyen de savoir si elle a réellement 196000km, ou si elle a en réalité bien 96000km (pourquoi pas, si elle servait de voiture d'appoint, et qu'elle passait la majeure partie du temps dans un garage) ?

- Renault, chaque jour un bruit nouveau    
 
(Clio II 1.4 16V de 2003)
J'ai constaté depuis le début de cet été, que je roule donc plus souvent fenêtres ouvertes, que j'ai une espèce de couinement au niveau du train avant quand je roule. je saurais pas trop dire si ça vient plus de la droite ou de la gauche, mais ça vient bien de l'avant, et le couinement s'accélère ou ralentit en fonction de la vitesse.
 
Mon garagiste y avait regardé et n'avait rien vu de spécial, il m'a dit avoir dépoussiéré les étriers de frein dans le doute, mais le bruit est toujours la.
 
Une idée ?

Parallélisme?

le couïnement ressemble a un genre de cliquetis? plutôt un grincement? autre?

La distri a été faite quand ?
 
Je pense que si la voiture n'a pas été trop soigné je pense que rien que de visu il y a moyen de savoir
 
met des photos si tu peux