Reprise du message précédent :
Avec une grosse seringue + un tuyau flexible.
Tout se passe par le dessous
 
J'ai déjà fait cette opération sur 3 voitures, et j'avais remarqué à chaque fois que le passage des rapports était largement amélioré.
 
J'ai toujours fait avec cric + chandelles, mais j'aurais bien voulu essayer les rampes, pour une fois.
Les 20cm gagnés me paraîssent toutefois faibles

bonjours,
lundi/mardi jai fias une viré en voiture ~400 km  
jusqu'a la ras pas de flash jai respecté les limitation etc ...
 
se matin jai recu lavis de passage du facteur pour un recommandé ( lettre )
 
et je me pose comme question si sa peut etre un pv ?  
 
THX  
 
@+

Je ne pense pas.
 
La dernière fois que j'ai eu ce genre de frayeur, il s'agissait d'un chèque cadeau surprise offert par ma banque

d'autre reponse ?  
j ai lu sur plusieur fofo que c etait par lettre toute simple mais les poste daté un peu ...
 
merci gum

Oui, c'est pas par recommandé.
Du moins, quand il reste pas mal de points, c'est peut être différent quand tu perds les derniers

 
Par dessous la voiture tu arrives à aller au-dessus du pont, c'est ça ?

jai toujours mes 6 points ( jeune permi )

Je confirme les PV sont en lettre simple.

Sinon gum tu la montes sur les rampes, et ensuite cric + chandelles  

merci  
 
 
 

Pas dangereux du tout ca, tiens...
 
Ou alors faut être au moins 2, parce qu'une fois que tu voudras descendre la voiture.....

 
 
Jamais entendu parler mais merci pour l'info

Alors, voilà les nouvelles ! Le calorstat est OK, il s'ouvre quand il faut, c'est vérifié. Le 2nd garagiste que j'ai vu s'est montré beaucoup plus septique quant au joint de culasse. Le moteur froid, il n'y avait aucun bouillonnement dans le vase d'expansion. Après 5 bonnes minutes d'observations et de test, nouveau verdic : radiateur bouché. Le moteur monte en température, le radiateur reste froid. Il en est sûr à 90%.
Donc lundi, il me le change. En attendant, il m'a prêté une voiture pour le week-end. Ca semble bien finir pour moi.
 
UberMario, quand tu passeras du coté de chez moi (Morbihan), rappelle moi de te payer un verre pour ta perspicacité De loin, t'avais deviné que le joint n'étais pas forcément en cause, et tu arrivais tranquillement aux même conclusions que le garagiste devant la caisse : radiateur HS.  
Chapeau ! et merci de ton aide !

Bah ca va, tu vois que c'était pas si grave
N'empêche, tu vois bien que certains garagistes.........

Je note pour le verre, mais j'habite juste à l'autre bout de la France

J'imagine l'autre boulet qui te change le joint de culasse, puis te rajoute le radiateur à la facture...

D'après ce que me disait le 2nd garagiste, c'est ce qu'ils font. Ils changent le radiateur + courroie de distribution.

Euh, pourquoi ils changent la distri? Ca a juste totallement rien à voir avec ta panne?
 
Et le radiateur, ils se font pas ch... non plus, si il est juste bouché, une nuit avec du vinaigre blanc, ou autre produit un peu acide, et hop, un rad de sauvé...

Pas mal d'articles intéressants sur ce forum :
http://www.forum-passion-mecanique.fr/phpBB/index.php

 
PMH = Point Mort Haut. C'est un capteur à la con qui regarde dans quel position est ton moteur pour voir quand et sur quel cylindre déclencher l'allumage.
C'est une hécatombe chez Renault ce capteur...

 
Le 1er garage changeait le joint de culasse. Je vois mal comment changer le joint sans deculasser et remplacer la distrib  

Non, là c'est le second garagiste qui lui change le rad ainsi que la distri, c'est pour ca que je comprends pas ce que la distri a à voir avec le changement du radiateur...

Le deuxième garagiste lui a dit que les autres changeaient le joint de culasse (d'où changement de la courroie de distribution) puis rajoutent un radiateur ...Y a pas de petits profits  

Bonjour
 
Je reviens sur ma vidange et purge de liquide de frein
voici ce que j'ai trouvé sur un site : http://www.forum-passion-mecanique [...] .php?t=170        
 

 
Contrairement a ce qu'on ma conseillé ici (:o) sur ce site ils disent que la méthode de vidanger en mettant un petit tuyaux à la sortie de la vis de purge et de pomper sur la pédale tout en rajoutant du liquide dans le bocal, abime le maitre cylindre !! :lo
Donc qui a raison, qui a tord ??
Par contre la méthode par gravitation semble efficace. Vous en pensez quoi ? Il faut ouvrir les 4 vis en meme temps ? En fait c'est le meme principe que la première sauf que ca dure un peu plus longtemps puisqu'on appuie pas sur la pédale ?

La méthode de la pédale je l'ai utilisée des 10 aines de fois sur plusieurs voitures, c'est également celle qui est indiquée dans les revues techniques.....
Faut juste pas y aller comme un bourrin sur la pédale et taper direct au fond.
 
La méthode par gravite, j'aurai pas confiance, j'aurai peur de laisser une bulle dans le circuit, et puis tu dois bien y passer 2L de liquide avant que toutes les bulles sortent.
Ah si, elle t'oblige a avoir les 4 roues enlevées en meme temps, donc a investir dans 4 chandelles (si tu les as pas déjà).

oui c'est pour ca que je demandais car je trouve cette méthode pas très fiable...
 
Mais la pédale en fait on est pas obligé d'aller jusqu'au bout ? On peut l'enfoncer que de moitier, ca marche aussi bien ?
Et comment être sur qu'il n'y a plus aucune bulle ? Ca se voit dans le tuyau qu'on a mit au niveau de la vis de purge, mais une fois qu'il n'y a plus de bulle dedans, comment être sur que c'est pas une "pause" et qu'il y en aura pas plus loin ?

Non t'es pas obligé d'aller au fond, c'est juste que comme le circuit n'est plus fermé la pedale est très molle donc a vite fait d'aller au fond.
 
Pour etre sur de n'avoir aucune bulle si tu fais une vidange y a peu de chance que tu aie fait rentrer beaucoup d'air car le circuit n'a pas été ouvert (si ce n'est au niveau de la vis de purge), donc si y a plus de bulles lorsque le nouveau liquide arrive y a peu de chance d'en avoir encore derrière. Par précaution tu peux balancer deux coup de pédales supplémentaire.
 
Par contre si tu as ouvert le circuit ( genre changement d'étrier ou remplacement d'une durite), là y a des chances que tu aie plein de bulles, donc faut pomper bien longtemps apres qu'il n'y ait plus de bulles.
 
Mais ce qui est ultra important (en tout cas sur ma mx5 c'est marqué en gras dans tous les tutos) c'est de faire ça dans l'ordre, du plus éloigné du maitre cylindre au plus près. Donc moi ça donne ARG, ARD, AVD, AVG.
 
Sinon y a pas moyen que tu fasses ça avec une personne qui connaisse pour la première fois ? Ca pourrait te rassurer et comme ça tu apprendra et ce sera plus simple pour toi la prochaine fois. Tu es dans quel coin ?

Ok merci pour tes explications
Et avec le système ABS, il n'y a pas une manipulation spéciale a faire ??
Si normalement je connais qqun qui s'y connait et pourrait m'aider, mais il n'a pas bcp le temps et puis j'ai pas envie de l'ennuyer avec ca.

Je connais plusieurs personnes, et même des concessions qui ont effectivement détruit des maitre-cylindres en procédant de la sorte.
 

J'ai jamais trop compris la raison technique, d'ailleurs...
 
 
Pour moi, la méthode la plus sûre et la plus simple reste l'Eezibleed

 
Pas a ma connaissance.
 

Non plus, mais la premiere fois je ne l'ai pas fait dans l'ordre et la sanction a été immédiate => obligé de purger à nouveau.

 
ça coûte pas très cher un radiateur, si ? Sinon l'électrolyse c'est pas mal non plus (watercooler vétéran inside ).

 
si ça coute bonbon
j'ai payé le mien 90€

C'est toujours 90€ de trop, mais comparé au prix de certaines autres pièces c'est pas extrêmement cher.

Bonjour
 
j'ai une autre question. oui je m'en pose bcp au sujet de ma voiture
 
J'aimerais savoir : quand on change un pneu, on change souvent la valve aussi. Mais la "chambre a air" est changée aussi ? Car mes pneus se dégonflent et ca le faisait aussi avec les pneus précédents.
 
 
EDIT : Quand on crève en roulant est ce que ca sent fort ? Parce que je tiens souvent mon volant a une main, donc je me demandais, si je venais a crever est ce que je risque pas un gros coup dans la direction qui m'enverrait dans le décors ?

Ya pas de chambre à air. Tubeless.
 
Sinon oui si on t'apprend à l'autoécole à rouler avec les 2 mains sur le volant c'est pour ce genre de choses.

 
ça dépend de la voiture

Y a pas de chambre à air ds les pneus de bagnole
Et à moins d'un éclatement tu te prendras pas de coup de volant. J'ai déja creuvé sur autoroute en plein en doublant un camion, j'ai senti une sensation bizarre, je me suis directement rabattu et arrêter le plus rapidement possible, j'ai même pas pus faire 500m, si je continuai je déjantai...

 
Tiens j'aurais appris qqchose aujourd'hui

Ni dans ceux de moto
Ni dans certain de vélo
Par contre quelque vieille bagnole/moto on des pneus avec chambre à air (roue à rayon, dc plus compliqué de faire du tubless même si ca se fait).

Certains 4*4 zossi.

crever en moto c'est sympa aussi, tu te chies dessus pendant que ça creve, puis tu pleures apres une fois que t'es arreté vivant en réalisant que t'a pas de roue de secours ni de bombe  

Attention, grosse question technique    
 
J'ai une Clio 2.2 1.4 16V de 2003 et j'ai un feu de croisement qui vient de lâcher, jusqu'ici pas de souci, j'achète une ampoule compatible, j'ouvre le capot et c'est là que la galère commence !
 
En effet l'accès aux ampoules est très difficile, peu d'espace pour glisser la main j'arrive à rien ! Je voulais donc savoir si vous connaissiez une astuce ? (autre que démonter le pc avant et sortir le bloc optique   )