Reprise du message précédent :

Préconisation de base sur tout moteur turbo ... . La conduite influence .

 
Ouais en effet encore faut il le savoir j aurais ptet du lire cette doc qu ils ont mis dans la boite a gants

 
1min c'est pas indispensable .. mais 30 secondes, oue ! ca suffit ....
Le temps de ramasser ses affaires, mettre son manteau etc ... c'est une habitude à prendre ...
 
je touche du bois, aucun soucis sur ma golf V qui a 130 000km

 
Je ne veux pas être l oiseau de mauvaise augure, mais j ai dis la même chose a un collegue de boulot il y a 10 jours : du genre VW ultra fiable aucun soucis...  

Oui sauf que le vw ultra fiable, au derniere nouvelle VW ne fabrique pas de turbo

bon sinon j'aimerais bien changer ma golf V qui n'a pas de pb

(tdi 105, année 2004, 130.000km) ... bref, c'est vendable 9000 à 9500€ je pense
je vise une caisse maxi 15 000€ ...

Qu'auriez vous à me conseiller (d'occas bien sur, moins de 50 000km ... moins de 3ans) ? dans le même ordre de puissance .. et un peu plus logeable ...
genre passat break ca me tente bien ... mais ca reste cher d'occas ...
pour 307SW ...

et y a des options qui me sont indispensables tel que le régulateur de vitesse ...
et je cracherais pas sur la clim auto, les essuies glaces auto .. etc ...

   
 
Celà dit ça ne résout pas mon prob de super 5 (personne ??)
 
Sinon facture enfin reçu pour la distrib' de ma fiesta: total 166,72€ de MO y compris la courroie d'alternateur.
 
Soit un total de 246€, bon ça va je m'attendais à plutôt 300 voir 400€

Ben, pour le fait qu'elle cale à chaud quand il fait chaud, j'émettrais bien l'hypothèse de l'injection électronique qui vasouille mais en espérant très fort qu'il y ait une autre explication  

càd ?

CàD le boitier de gestion électronique de la pompe à injection qui lâche. Ce serait pas de bol.
Bon, quelqu'un a une autre explication plus réparable?

Hm c'est sûr que si c'est ça c'est pas rassurant mais je ne sais pas trop ou mettre la tête j'ai vu que ça pouvait venir:
de la tête delco s'il y en a une
du carburateur
ralenti trop bas
filtre a essence...

Petite question
Une marque peut-elle obliger à faire les révisions dans son enseigne ?
Sur ma mazda la carnet d'entretien est électronique (par internet quoi) donc si je vais ailleurs le garage ne va pas pouvoir y inscrire la maintenance réalisée.
La facture qui comporte date et kilométrage peut-elle suffire en cas de soucis ?

Y a pas de carbu sur une Super 5 de 96, c'est une injection électronique , et donc pas de réglage du ralenti non plus. Et ça m'étonnerait beaucoup que le filtre à essence puisse être à l'origine de ce genre de problème.

Surtout à chaud, lorsque l'huile est le plus fluide

 
L'entretien est cher chez mazda ?

Les révisions sont à faire dans le réseau du constructeur pendant la durée de la garantie si tu veux en profiter en cas de pépin.
C'est un peu normal: si je fais mes vidanges moi même avec de l'huile pourrave et que je casse un turbo à cause de ça, le constructeur ne me dédommagera pas.

Ben pour une vidange/filtre ça doit tourner entre 2 et 3 fois plus cher que chez euromaster quoi

Nan mais là je le fais en garage, par des pros et avec de la bonne huile. Et il y a une facture pour prouver que l'entretien a été fait.

Le garagiste, même un pro, n'a pas été formé sur les véhicules de la marque, ne respecte pas les standards définis par le constructeur durant les révisions.
Ca ne veut pas dire qu'il est mauvais, mais personne ne peut attester que ce gars là fait correctement son boulot, alors que dans le réseau constructeur, c'est justement le constructeur qui confirme que l'entretien est fait selon les standards qu'il a définit.
 
Il ne garantira pas un travail qu'il n'a pas fait

J'ai vu une pub euromaster ou truc du genre, où ils disent avoir l'agrément des constructeurs et que ça garde la garantie.

 
une loi est passée disant que l'entretien peut se faire chez n'importe quel professionnel.
bon en réalité il faut quand même qu'il soit agrée, exit donc les petits garages mafieux

Bavoui, c'est ça le réseau constructeur (il y a le même truc pour les assurances, le principe des garages agréés).

Salut,
 
Pour les véhicules modernes dotés d'un ordinateur de bord, qui affichent "Niveau d'huile correct", les pannes...
Je voudrais savoir si cet ordinateur de bord garde un log des éventuelles pannes / messages d'erreur ?
Merci

Ah ça c'est bon à savoir...
 
Par contre l'ancien proprio m'avait justement fait savoir qu'il avait fait réglé le ralentin, et l'avais mis trop bas et c'est apparement depuis ça que les calages sont apparus

 
Oui. Les garagistes s'en servent pour diagnostiquer les pb justement.

Dites j'aimerai acheter un filtre à essence pour le mettre prochainement sur ma fiesta quand il en sera question.
 
Mais lequel ? ?

C'est 3 fois le même, y'a que la marque qui change. Attention, faut lever la voiture pour changer un filtre à essence .

Le Purflux est made in France

Mouais, ça veut rien dire, il y a aussi du "Made in Poland" chez Purflux . Comme chez Michelin. Et je roule en Dunlop "Made in France" alors bon .

Certes mais bon
 
Je suis à la recherche d'un topic de Kazouille où des filtres à huile étaient autopsiés.
C'était très intéressant

Dans le cadre de ma recherche d'une nouvelle voiture, je suis tombé sur une Xsara ayant un entretien suivi par Citroen mais au moment où je demande au vendeur ce qu'il en est de la distribution, celui-ci m'indique que celle-ci devra être changé à la prochaine révision des 120 000 kms. Le problème est que la voiture à 12 ans et que le vendeur m'indique que ni lui, ni l'ancien proprio n'ont changé ces distributions !?
 
Je voulais savoir comment cela se fait-il que le garage Citroen a pu laisser passer ça lors de la révision des 90K kms (je vérifierais le carnet d'entretien lorsque je l'aurais dans les mains) et aussi si le changement doit se faire immédiatement (si je prend le véhicule) ou je peux attendre 120K kms !
 
Le fait est que la totalité de mes véhicules disposent d'une chaine donc je n'ai jamais eu ce problème !

3 fois le même ? Parceque les dimensions ne sont pas exactement les même
 
Et pour le changer je suis au courant, mais c'est pas pour tout de suite c'est tout les 90000 km jsi je ne me trompe pas donc j'ai encore 40000km à faire
 
Si ce sont les même alors hop le moins cher dans le panier

 
Franchement ça paraît étonnant. Si c'est vrai elle doit vraiment faire la gueule, et je ferais pas 1 seul Km avec perso.

Help!

Je viens de changer ma batterie pour rien (105€ dmc).

Elle démarrait plus, j'étais bloqué, je suis allé l'acheter au garage du coin.

Dans l'histoire, j'ai dû mettre ma voiture sur une place handicapée (c'était ça ou en plein milieu d'une voie de circulation sur un parking), et j'ai gagné un passage à la fourrière (96€) et une amende de 135€ (place handicapé) \o/
Prions pour que ma contestation me fasse sauter le pv (je fais constater à la fourrière l'absence de batterie).

Bref, dans l'histoire la batterie que m'a vendu le gard fait 640A et 70Ah, contre 540A et 48Ah pour celle qui était en place.

Y'a un risque encouru du coup, du fait qu'elle soit + puissante?
(le garagiste m'a dit que ça allait, et certes ça marche, mais à terme ca risque pas de bousiller mon démarreur en lui envoyant trop de jus?

L'autre fail, c'est que le problème venait en fait...de ma cosse +, qui avait cassé, et donc plus liée à la batterie qui se vidait depuis peu à peu.
Elle a été remise et serrée comme j'ai pu pour démarrer, mais je dois la faire changer demain.
Je soupconne le garagiste qui m'a changé mon démarreur d'avoir, si ce n'est cassé, mis fin à un équilibre instable d'une cosse en fin de vie en faisant les rebranchements, et de n'avoir rien dit.
Mais passons, je ne vois pas comment lui faire porter le chapeau, et je le vois pas me rembourser quoi que ce soit. Puis aucune preuve.

Bref, la cosse que je dois changer, je la prends de préférence où?
Un centre type Norauto/Feu vert suffira? (ça doit pas couter bien cher?)
Faut des outils particuliers à part une pince?

Edit: ce n'est pas la cosse dont je parle en fait, mais la partie métallique qui va sur la cosse et qui est fixée au cable! J'ai pas le nom

Edit bis: en fait si, ce sont les cosses apparemment, bref je parle du côté cable

Et question subsidiaire: si je touche à mains nues les cables et les bornes de la batterie, je risque quelque chose? C'est un gros coup de jus à craindre ou pas?

Ta nouvelle batterie a une plus grande capacité, ainsi qu'une faculté à délivrer de plus grands courants.
Aucun risque encouru !
 
Pour ta cosse, regarde effectivement chez Norauto. Ils ont certainement quelque chose qui te conviendrait.

Bonjour
 
Mes pneus arrières (neufs) se dégonflent régulièrement (surtout le droit). Par exemple, je les ai vérifiés aujourd'hui et j'avais perdu 0,6 bars en 3 semaines.
Comment cela est il possible ? Ce n'est pas une crevaison lente car avant de changer mes pneus, j'avais le même problème.
Est ce que si le montage a été mal fait, est il possible d'aller dans un garage et leurs demander de le refaire ? (sans changer les pneus ?)

Jantes voilées ?

Comment peut on le savoir ?

Certainement pas, il faut changer la courroie tout de suite. Pour info la préconisation sur la plupart des Xsara c'est 5 ans ou 120.000 km (premier terme à échéance), alors 12 ans, c'est un miracle qu'elle ne soit pas cassée.

Voilées ou pire avec un accroc, donc tu peux déjà regarder s'il n'y a rien de flagrant.
 
Après je ne sais pas comment voir un léger voilage (ni si ça suffirait à expliquer ton pb).

Ok, moi qui croyait être tombé sur ce que je voulais ! Merci de votre aide !