Reprise du message précédent :

si y a des gens qui ont plus d'info la dessus ça m'intéresse parce que, vous allez ptete trouver ça con, mais j'aimerai bien que ça soit fait quoi

bonjour a tous,
 
j'ai un probleme je crois avec mon alternateur sur la renault 21 turbo D
 
et j'aimerais savoir le prix (la tranche??) du changement dans des magasins du type, norauto/autobac/...?

peut etre l'injection

Bonjour
 
je vais bientot changer mes plaquettes de freins. C'est la première fois que je le fais. J'aimerais savoir ce que je dois contrôler afin d'être sur que mes freins sont en bon état (en plus de la largeur des disques).  
 
Merci  

 
heu, me semble que c un truc très con : t'as qu'à appuyer assez longuement sur le bouton de l'ODB qui fait défiler la conso totale, la conso instantanée, la conso moyenne, la vitesse moyenne, la distance parcourue, etc.
 
par contre, fait gaffe au grade de ton huile et aux préco constructeurs ...
 
(et puis bon, sur la laguna c 100 euros de plus !)
 
 
 
bah essaye de changer le filtre à essence, ça pourrait etre une saloperie qui le bouche à moitié de temps en temps
 
FtY

Sur les françaises, c'est hyper simple en fait, c'est deux touches à appuyer en même temps sur l'odb pour réinitialiser cherche sur les forums

Filtres à air, à essence, bougies

regarde sa:

http://www.oscaro.com/redactionnel [...] freins.asp

Py si tu veut être sur de tes freins tu va piler sur une route de campagne

filtre à essence à moitier bouché?
 
Sinon ma copine a eu des symptôme identiques sur sa micra (les anciennes), calages aléatoires, broutage. C'était les contacts d'actuateur de papillon à moitié pourris. Le premier, le mec les a nettoyé, ça a tenu 2 semaines. Bien sur, ils vendent la pièce qu'avec tout le coprs d'admission, 800€  

j'ai déjà vu cela. Mais ca ne concerne que les disques et plaquettes. Comment être sur que le piston est encore bon, que le flexible aussi est bon, que il n'y a pas de roulement défaillant, etc...

bougies effectivement, filtre à air si changé régulièrement je pense pas, par contre filtre à essence, tu peux en changer 1 fois tous les 100 000 km, et 2 fois en 50 bornes si tu fais le plein dans une station pourrie  (ou simplement si tu as le fond de cuve ou que le camion vient de livrer en remuant tous les dépots au fond !)

(enfin ça n'est jamais que mes 2 centimes )

Sur une Super 5 de 96 elle ne démarre plus, apparement la batterie se décharge toute seule mais pourquoi, problème d'alternateur ? comment vérifier que l'alternateur soit bon ?

multimètre

 
mais est-ce que cette méthode permet de conserver la garantie ?
parce que feuvert et midas, tu conserve la garantie

Au ralenti, allumer les phares doit faire baisser légèrement le régime, preuve que l'alternateur prend un peu de puissance pour fournir un peu plus de jus. Ca s'entend au bruit du moteur qui change légèrement. Si allumer les phares provoque l'arrêt du moteur même après 5 minutes de marche alors il est possible que l'alternateur soit H.S.  
Si le moteur est froid, fais le tourner 30 secondes puis arrête le et vérifie que le corps de l'alternateur est chaud. Sans être brûlant, il chauffe rapidement s'il est sollicité et doit être plus chaud que le reste autour.  
Après 5 ou 10 minutes de marche il est possible que le moteur puisse démarrer sans aide extérieure, preuve que la batterie a bien récupéré un peu de charge.  
De nuit on peut constater que les feux éclairent bien mieux une fois que le moteur a démarré.
Et bien sûr le voyant de charge doit s'éteindre dès que le moteur a démarré et doit rester éteint    
Voilà quelques moyens qui ne coûtent rien de voir si l'alternateur  marche ou pas.
 
 
Pour la batterie, elle est peut-être simplement en fin de vie, si elle est vieille.

pour la garantie pour moi c'est dépassée puisqu'elle est de Nov 2005.
pour autant je me disais justement que si ça gardait la garantie c'est que l'intervention sur l'ODB était différente de la manip avec les boutons (que je connais) et c'est ça que je cherchais à savoir.

tu aurais pas une injection qui ferait du vapor-lock, toi ?
 
en fait je sais pas, les symptomes d'un filtre à essence bouché sur une injection sont plus difficile à déchiffrer, ça peut etre autre chose (prise d'air entre l'injection et l'admission dans le moteur )

Ok merci. Pour la batterie elle a été changé il y a 2 semaines...

 
 
si tu as un multimètre, tu démarres ta voiture et tu regardes le voltage aux bornes de ta batterie, 13v et plus, mieux 14v, si c'est 12v et moins, ton alternateur ne fonctionne pas.

En général tous les 60000 km le filtre à essence. Et perso, filtre à essence bouché les symptomes que j'ai vu une fois de mes yeux (une twingo de 93), c'était toussotements et perte complète de puissance ...

 
Tient ma twingo de 93 m'avait fait exactement ces symptômes, mais elle c'était le delco humide... je l'ai séché et remonté avec du silicone pour sale de bain, puis niquel  

En démontant le bouchon de témoin d'usure des garnitures des tambours je voit sa(photo+miroir pourri inside)

Est ce que c'est normal que la garniture touche le bord et que la roue soit un peu dure à tourner quand il n'y a aucun freinage en cours?

T'avais un cata avant?
 
Si oui, tu as changé la lambda?

Bonjour,
 
J'ai une 307 5 portes 1.6L de 2001 (XR Présence), et suite au contrôle technique je dois changer les amortisseurs arrière (la fuite d'huile apparemment bien connue... j'ai lu trop tard le coup du "nettoyer avec un chiffon les amortisseurs avant le CT"   ).
 
Je pige pas quel kit d'amortisseurs commander... je voudrais des Monroe, mais il y a deux références et je sas pas laquelle prendre :
 

 
OU  
 

 
Merci de votre aide ! Je cherche désespérément une réponse, sur forum peugeot 307 tout le monde est en vacances apparement et je dois les commander avant la date limite de contre visiste du contrôle technique

Le 2eme est pour chassis sport (ou véhicule d'entreprise)

Merci chaced Donc les 25504 ça devrait être bon ? Ma 307 n'a rien de particulièrement sportif

Bon ba même sur une 309, les voyants qui s'allument, c'est bien pour quelques choses ! Après avoir tenté de l'utiliser pour aller au carrouf' du coin, j'ai du m'arrêter comme une chèvre à un feu car celle-ci fumait de manière prononcé !
 
Tiens j'ai pris des photos pour montrer ce que j'appelle le réservoir d'huile :
 
 
 
Normalement mon père l'emmène demain voir le garagiste du coin histoire d'avoir un avis sur le problème, et si ma chère 309 vit ces derniers instants de voiture roulante !

Un cata sur une gr N....
 
Sinon, pour les pétarades etc, c'est normal que tu les entende plus avec ce style de ligne... T'as un kit d'admission ou un truc dans le genre? Tu sais pas si tu peux remettre un amximum d'origine pour les essais?

La ligne est montée depuis longtemps? Mais bon, a mon avis, si ca avait été ca le problème, ca l'aurait fait dès le montage de celle-ci... Ca a pas l'air d'être le cas ici...

Bah va falloir voir avec lui... Surtout si ca le fait depuis l'achat...
 
T'as le CT? Rien d'anormal dessus, ainsi que sur les dernières factures?

Bon, je veux pas être méchant, mais là ca sent l'arnaque à plein nez......

Si elle passe pas la pollution, c'est qu'elle est mal rêglée, ou alors il y a un soucis. L'étanchéité moteur c'est pas forcément grand chose... C'est quel joints spi que tu dois changer?

A mon avis, avant de commencer les travaux dessus, mieux vaudrait voir d'où vient ce soucis de pollution, si possible, essaye de voir ca dans un garage, ca ne coute pas excessivement cher

Oui, je vois... Il fuit beaucoup? Possible que ton embrayage soit plein d'huile, ce qui explique les "broutages" par moments
 
Et re-oui, si ils te remontent la ligne d'origine, autant faire un petit test de pollution vite fait. Si ils n'arrivent pas à la rêgler ensuite, ya un petit problème...