Reprise du message précédent :
merci pour vos avis. Ce n'est peut etre pas un cadeau empoisonné mais ça peut l'être s'il y a trop de frais à faire dessus... De toute façon je vais la voir demain

Bizarre, j'ai un bruit "claquement" quand j'braque à fond, provenant d'une roue avant.  
 
Une idée ?

 
Diagnostique de merde à la va vite    
Fumée blanche au niveau du moteur c'est un probleme de surchauffe ou une fuite severe de durite. Mais à mon avis c'est plutot :  
 
- VEntilateur bloqué qui fait surchauffer le radiateur ou ventilateur HS => le bouchon de LDR a sauté grace au tarage de pression : ça a sauvé ton moteur.
- Calorstat bloqué...
 
Dans les 2 cas il vaut refaire le niveau de liquide et voir ou ça a "fuit"
Tu redemarres et tu regardes si le radiateur de la voiture chauffe.
 

Merci pour les différentes infos supplémentaires (trop long les quotes )
 
Alors après les tests d'hier je l'ai utilisé aujourd'hui pour faire 40 bornes (80 aller-retour donc) et nickel pour la route.  
 
Par contre dans les 2 cas quand je commence à tourner un peu et jouer beaucoup avec la première pour chercher une place etc... Là ça monte super vite et le ventilateur ne se déclenche pas !
 
On a tenté de reproduire le problème et c'est venu super vite en tournant pour trouver une place : le bouchon de LDR a du "s'ouvrir" sans s'enlever complètement, le liquide s'enfuit par là. Le ventilateur ne tournait toujours pas.
 
Le problème viendrait donc apparemment effectivement soit du ventilo, soit de ce qui le déclenche (sonde, câble, connecteur...)
 
Effectivement d'après la photo je n'avais pas fait le test sur le bon connecteur pour le ventilo, j'essaierais de le trouver demain matin, sinon j'irais l'amener chez mon garagiste.
 
Je suis obligé de me précipiter un peu avant de tester ce que tu me proposes MostWanted car demain il n'y a personne pour m'aider et je pars Mardi en vacances (pas avec la voiture cela dit ).
 
Ça me rassure en tout cas tout ça
 
Encore merci à vous, des nouvelles demain

 
Moi je le fait seul mais c'est l'habitude!  

Bonjour les mécanos    
 
Petit soucis en arrivant au taf' ce matin. J'arrive dans le parking je repasse en seconde, et là, la voiture (peugeot 306) cale. Bon ok, je redémarre et repasse en première, sauf qu'elle recale dés que je ralentis légèrement.  
En sortant de la voiture je remarque qu'elle a pas mal fui. La fuite semble provenir de l'arrière de la voiture.  
 
Je précise que je n'y connais rien du tout
 
Merci d'avance pour votre aide

Salut tout le monde, j'ai cet autoradio, est-ce que vous avez une idée de comment le sortir de son emplacement ? Merci !

edit : bon en fait j'ai trouvé un tuto juste après avoir écrit ce post, enfin comme d'hab quoi http://www.planete-citroen.com/for [...] hp?t=55123

 
Je dirais cardan

Ess, diesel?, fuite de quoi,quelle couleur..?
 
 
   
 

Bonjour,
étant donné les températures actuelles, et vu la couleur de mon LDR, demain je fais la vidange de mon circuit de refroidissement. Je vais en profiter pour changer le thermostat, le thermocontact et puis la sonde d'alerte, par simple précaution, et aussi parce que la seule fois où j'ai vu le ventilateur tourner c'était le jour de l'achat de la voiture, j'ai accéléré à 2000 tours à peu près pendant un bon moment avant qu'il ne se déclenche, et depuis même dans les embouteillages il ne s'enclenche pas, le voyant ne s'allume pas (faut dire qu'il ne s'allume normalement qu'à 118°...).
 
Dans l'image ci-dessous je pense avoir les anciennes versions des pièces, vous pensez qu'il y a un risque de mettre celles avec les nouvelles valeurs ? Par exemple le ventilateur s'enclencherait à partir de 93,5 au lieu de 97, le thermostat finirait de s'ouvrir à 95 au lieu de 101. Personnellement je ne pense pas qu'il y ait de problème particulier, étant donné que les moteurs, malgré une petite évolution, sont les mêmes, mais je voudrais tout de même avoir des avis. Je précise que je fais beaucoup d'autoroute, donc la température de croisière ne devrait pas être affectée, mais dans le cas où je me retrouve dans un bouchon le moteur devrait être mieux refroidit... ?
 

C'est bon!  
Par contre comme tu changes le calorstat, profites en pour faire un nettoyage du circuit  

Le circuit entier ? Je pensais juste vider le circuit, nettoyer le radiateur, monter les pièces neuves, purger...

oui entier, avec un tuyau d'arrosage!

ce n'est pas un peut trop calcaire le tuyau d'arosage ?

Bah non, c'est un nettoyage, aprés il vide le circuit

Il restera toujours de l'eau dans le circuit, comment assecher completement le truc ? sachant que souvant la durite du bas n'est pas tout en bas du radiateur.

Je tourne à 100% d'eau depuis quelques jours, ca fait pas de mal sur le coup, c'est vraiment sur plusieurs mois que ca peut commencer à se boucher...
 
 
Les durites vont pas se boucher en 2 jours

Quand je vois que je passe ma voiture au jet elle est toute blanche ensuite, c'est pour ça que je demandais ça, mais si ça ne risque rien c'est niquel

j'ai jamais entendu parler de pouvoir faire autrement qu'au jet d'arrosage. le LDR c pas anodin, le problème n'est pas le prix, c que si tu utilises du LDR pour nettoyer le circuit, faut le récupérer pour pas le faire partir dans les eaux usées, pollution toussa (le LDR c du glycol, c toxique et ça se dégrade pas facilement, autant qu'il me semble !)

Ou utiliser du carrefour 100% biodégradable, mais il est un peut plus cher.

je l'ai fait une fois un tuyau d'arrosage sur ma 1ere R19 1.9d.
En effet, ça avait bien lavé. En revanche toutes mes durites ont pétées l'été
 
Je le referais plus jamais  

Remplis et roule à l'eau pure quelques jours, ça te permettra de vérifier que tout va bien puis vidange moteur chaud et laisse tout ouvert quelques heures, l'évaporation fera le reste  
 

C'est pas du à l'utilisation d'eau...

oui mais il y a que l'eau qui va s'évaporer. Les dépôts vont gentiment rester au fond et les parois

 
la mémé avait 290000 en ce temps la... RAS.
Et depuis que j'avais fait ça, j'ai pété une durite par mois. C'était bien chiant, car en soit c'est pas bien grave, mais ça te bloque...
Et c'était les grosses comme les petites (durite araignée etc...)
 
Concours de circonstance ou pas?
Perso pour 10€ je retente pas. J'achete un bidon puis c'est tout  

Ca tu pourras pas l'éviter mais ce dépôt là sera en quantité vraiment négligeable    
Si t'as un kilo de calcaire dans 10 litres de cette eau, faut pas la prendre du tout    
 
Sinon, verse un petit peu de LDR avant de mettre en place les bouchons et/ou durite pour qu'il ressorte en chassant de l'eau qui serait restée. Pas plus d'un verre parce que c'est perdu et en mettre plus ne changera pas grand chose. Mais même ça ne te garantira pas que toute l'eau sera partie.

Sur ma r5 j'avais un boulon de vidange sous le radiateur, c'était bien plus simple en tout cas.

Beh en plus c'était l'eau de domène, l'eau la moins calcaire de la region voir de france. Elle est réputée par beaucoup d'aquariophile

Je penche pour ça    
A près de 300 000 bornes on ne peut plus attendre la même fiabilité qu'à 15 000    

 
t'as oublié le =>    
 
J'ai fait la vidange de mes bagnoles ce week. La 300zx c'est vraiment un régal, clé à molette, filtre dans le bon sens, 4l... c'était fini.
La laguna je m'en suis mis de partout avec leur filtre à huile de coté qui se vide quand tu le dévisses. Bonjour pour laver

 
Qu'elle soit vieille ok, pourtant elle a bien continué jusqu'a ses 340000 (fini par la grêle).
Mais ce qui est louche, c'est qu'elles ont toute pétées quasiment en même temps suite à ça.
C'est gros quand même.

j'ai fait la vidange du circuit de LDR sur ma R19 aux environs de 200 000, et RAS ... pourtant j'avais utilisé un tuyau d'arrosage pour nettoyer le circuit ... la R19 a fini à la casse pour la laguna à 240 000

Ca fait quoi, depuis vendredi que je roule à l'eau du robinet, RAS pour l'instant.... Sur des durites qui ont plus de 200K
 
En plus, la température est beaucoup plus basse, je passe même pas une barre avec 32° dehors, contre 1 barre - 1 barre et demie avec du G12 + eau avec 10°C de moins...

 
 
Merci, j'espère que nan : j'viens d'les changer  

par un cardan chinois?

Ca n'as pas de rapport  
 
Pour ceux qui veulent nettoyer a fond le circuit c'est: eau+ St marc, c'est radical    
 
 

 
 
M'parle pas d'malheur.

De retour de chez le garagiste : c'est bien le moteur de ventilo qui est HS !

Je testais bien le bon connecteur pour info mais ça ne risquait pas de se lancer : le fusible avait grillé

On l'a remplacé : il s'est grillé net. Étincelles, ça part un quart de tour et ça pète le fusible.

Plus qu'à me trouver un ventilateur et son moteur d'occaz maintenant !

Merci à tous pour votre aide et vos conseils !

Je roule à l'eau en attendant (j'avais que ça sur le moment), donc j'en profiterais pour faire une vidange et mettre du vrai LDR à la place

tout est bien qui finit bien !

 
C'est faux, tu te trompe c'est ton joint de culasse qui est MORT!!!  

Oui pour le moment Tant mieux

Faut dire que j'y connais rien donc quand j'ai vu de la fumée blanche sortir de mon moteur et du liquide tout autour de ma voiture j'ai rapidement imaginé le pire, surtout quand plusieurs personnes sur place m'ont également parlé du joint de culasse .