Reprise du message précédent :

 
 
Y a un petit reportage qui est passé, et a été tourné près de chez moi (59), qui doit être visible sur le site de France 2 ou voir même sur Daily et/ou Youtube.

 
il est fermé à roubaix

Hello, je suis allé essayer une 406 break année 2001 2.0 16S ST. tout semble ok, le vendeur honnête, il possède les factures d'entretien depuis 5 ans (distri, pneus , disques ,échappemenst ok ,etc) ,etc. le prix est intéressant (nettement sous l'argus 3000 au lieu de 6000)
 
Problème le voyant d'autodiagnostic moteur reste allumé en permanence et ils n'arrivent pas à la virer chez peugeot. A priori vu les réparations qui ont été faites ils arrivent à lire les codes d'erreur: changement de bobines ,d'un capteur ,etc... Le vendeur n'étant pas mécano je n'ai pas plus d'explications: il me dit juste qu'ils lui ont dit que c'était fréquent chez peugeot (en plus il paie les 70€ pour le diag à chaque fois q'u il y va!)
 
Qu'en pensez vous? j'ai lu, qu'au pire  (bien que la voiture n'ait aucune symptôme.)il, faut compter 1000 pour un calculateur: ne peut-on pas le changer soi-même?
 
Merci

Exact.

Tiens t'es de Moeskroen  
J'connais bien, voir même très bien

 
ué je suis de mouscron

Le filtre a air, tu peux le changer tous les 20 000, c'est largement suffisant Au pire tu démontes et tu regardes la tete qu'il a : si il est très sale >> à changer !
 
 
Le liquide de refroidissement honnetement, je l'ai jamais changé sur aucune de mes voitures. Juste la semaine dernière parce que j'ai une durite qui a pété et tout le liquide s'est vidé, je l'ai donc remplacé par du liquide neuf.... et ca faisait aucune différence sur la voiture.

Oui, mais toi tu es un gitan c'est pour çà  

certes Mais le gitan il a une voiture de presque 10 ans et 200 000 km qui tourne comme au premier jour
 
 
Tiens une petite question, je suis pas assuré bris de glace (oui c'est très con je sais), et j'ai pris un impact sur le pare-brise Quelqu'un a une idée de combien ca coute à faire réparer ?

J'en ai fais réparer un chez carglass, c'est dans les 70€ il me semble avec la résine, mais le résultat était dégueulasse en ce qui me concerne

ah Mais ca a tenu depuis ? la fissure s'est pas agrandi ?

Bonjour à tous
 
Je précise tout d'abord que mes connaissances en mécanique auto sont proche de zéro
J'ai depuis très longtemps des soucis de démarrage avec ma Twingo 1.2 16V (2000): elle ne démarre que rarement du premier coup, surtout quand je moteur est froid j'ai l'impression. Je l'ai emmené au garage il y a environ 2 mois, mais le problème est toujours là. Je vais la vendre, mais j'aimerais bien filer une voiture à peu près opérationelle...
Donc de quoi peut bien venir un tel problème ? Il faut parfois démarrer 4 ou 5 essais pour qu'elle démarre...
 
Merci....

Alternateur ?

 
ça ressemble à quoi ? Moi il y a un petit pète genre gravillon, une sorte de mini fissure de qqes mm, et ça n'a pas bougé depuis 3-4 ans (et passé 2 CT malgré la position centrale ).

 
L'alternateur n'empêche pas de démarrer, tant que la batterie est OK, et ensuite ben ça démarre plus du tout.
 
Par contre allumage/bougies peut-être, ou le starter auto, le garage a fait quoi déjà ?

En gros la meme chose que toi : une petit impact avec deux mini fissures de chaque coté Pour l'instant ca fait que 5-6 mm de large, mais c'est pas mon premier impact...  
 
La dernière fois, je m'en suis pas occupé, la fissure a grandi, j'ai du changer le parebrise : 450 €  

 
ils ont changé les filtres à huiles/air, plus les bougies, rien d'autre

tiens question, quand j'ai fait la révision vers 43 000, ils m'ont dit que les freins seraient à changer.
 
j'ai démonté un pneu et pris une photo de la gueule de la plaquette, pour moi ya encore masse garniture, je trouve
 

 
c une laguna II ph 2 qui vient de passer 49 000 maintenant

y'a plus grand chose je trouve

 
Merci pour les précisions    

 
je vais ptet aller voir à quoi ça ressemble en neuf pour me faire une idée, en fait

 
C'est faisable si l'éclat fait moins que la taille d'une pièce de 2 euros, après oui çà a tenu, la fissure ne s'est jamais agrandie alors que j'ai roulé 3 ans avec, mais en revanche çà fait dégueulasse, soit disant on doit quasiment plus rien voir, ouais pendant 15 jours, ensuite peu à peu l'éclat est redevenu aussi visible qu'au début

t'a déja bouffé ton témoin d"usure?

ya pas de témoin d'usure, ya un témoin de défaillance du circuit, et je sais meme pas s'il s'allume quand les plaquettes sont usées, plus quand ya plus de liquide ou une panne de l'électronique de l'ABS

ah
 
Boarf je m'en fous, tant que ca passe le CT
 
 
 
Pour les plaquettes au dessus sinon, pour moi elles sont encore bonnes   Enfin elle vont ptete pas faire 15000 de plus, mais y a aucune urgence....

Aucun soucis pour le CT alors, et çà à l'air de tenir dans le temps, c'est juste moche et crade comme réparation, mais je sais que tu aimes çà mon Klemtrou
 

Plus ca fait moche, plus j'adore

je crois que je vais faire ça lundi, en attendant merci à tous pour vos avis ! (si yen a d'autres je reste preneur )

Ca me fais penser... J'ai aussi un éclat dans le mien, qui doit pas faire plus de 2mm... Mais en plein dans le champ de vision, c'est un peu embêtant...
 
Vous pensez que ca vaut le coup de le faire réparer? Parce que si c'est pour se retrouver avec un truc moche et qu'on voie plus à travers......

A mon avis les plaquettes sont à changer, celle sur la photo à l'air assez fine.
 

Dans le champ de vision il me semble que Carglass, par exemple, ne répare pas, à confirmer cependant. Sinon ma mère avait un impact dans le pare brise de sa voiture, réparé par carglass, le résultat est bon, ça ne fait pas dégueulasse, on voit un peu la résine mais ce n'est pas gênant et en tout cas l'impact ne se transformera pas en fissure.

 
Disons qu'à la différence de toi j'ai l'assurance, donc voilà.
 
D'ailleurs tu peux pas y souscrire maintenant ?

 
J'y connais rien en freins, mais logiquement un témoin d'usure c'est sur le truc qui s'use, la plaquette, quoi.

 
Et ça n'a rien changé du tout ?

tient sur la mienne prise samedi a 60000km :

Edit : On dirait les memes freins, la megane 2 et la laguna 2 ça doit etre proche

 
Les 4 plaquettes d'un même train s'usent rarement de la même manière.
 
Pour moi, tu as encore largement le temps.
L'épaisseur minimale de garniture doit être autour de 2.5mm.

t'es a la moitié de ta plaquette  
 

en neuf c'est le double, et concernant ton disque tu prend la largeur du bord du ddisque ça te donnera une idée!
Vérifies que t'es pas a la cote mini du disque!
 

 
hu, normalement, sur les vieilles voitures, yavait un contact en métal qui se découvrait quand yavait plus de garniture sur la plaquette, et qui faisait contact avec le disque en métal pour allumer un témoin au TDB. ben là, d'après le manuel de la laguna, ya pas de témoin d'usure, ya un témoin de problème dans le circuit, mais ils parlent pas de plaquette usée.
 
à priori (ce que j'en ai vu sur ma R19 en tous cas !), les fils qui relient les plaquettes et les disques pour allumer le témoin se rompaient trop souvent à cause des vibrations de la roue
 

 
effectivement
 

 
hu, vu que j'ai fait ça sans déplacer la voiture du fond de mon box, j'ai pas pu regarder le coté passager (jme serre pour avoir de la place coté conducteur ), mais à l'AR ça avait l'air bon aussi. la prochaine fois que je sors la bagnole, je regarderai l'autre coté
 

 
je vais quand meme vérifier, mais je dois dire que je trouve aussi que la garniture a pas l'air d'etre trop bouffée
 

 
ça m'ennuirait quand meme un peu d'avoir bouffé mon disque en 50 000 km , c plus les plaquettes qui me faisait peur, depuis que le gars de renault quand j'ai fait la révision m'a dit qu'il faudrait changer les plaquettes avant la prochaine révision

 
cosse à la con sous le siège conducteur ? Tu la dégage et soude les fils

C'est quoi cette cosse?  

Un p'tit update pour ceux qui suivaient mon n'histoire.  
Pour les autres, désolé pour le spam.
 
 
 
 

 
 
J'ai eu le vendeur en ligne la semaine dernière, et :  
* Le constructeur ne veut pas changer le moteur, mais est d'accord de remplacer toutes les pièces et de prendre en charge la moitié de la main d'oeuvre.  
 
 
J'ai demandé au garage de faire l'entretien (le reste de l'entretien, s'entend), et de me changer mon klaxon de merde tant qu'elle est en l'air.  
Je la récupère cette semaine.  
 
Donc c'est cool, j'vais en avoir pour 4-5heures de mains d'oeuvre seulement, plus les pièces hors moteur.  
 
 
Conclusion : SMART, c'est bien. (sauf que quand ça casse, t'en a pour 400€ et 3 semaines sans voiture).
 
 
 
 
 
Le premier garage m'avait contacté pour avoir mon avis sur la satisfaction de mon passage chez eux, la pauvre fille au téléphone a dégusté. Rien d'injurieux ni de méchant, mais vu que je suis (notamment) dans les process au boulot, je lui ré-expliqué le fonctionnement normal du : Service = argent version longue (25 minutes).  
Dès que j'ai récupéré la voiture, je demande un entretien avec le directeur de la concession pour lui montrer comment ça marche ailleurs.
Les pauvres ont pas compris que j'avais du temps, et que j'aime faire chier en long et en large
 

salut    
 
qui pourrait me dire combien coûte un changement de cardan sur une 106 diesel ?  merci  

150 euros max.