Reprise du message précédent :
T'as pas répondu, c'est homologué cette dimension sur une 318is ?

J'étais prêt à tout pour virer ce satané disque, de toute façon me reste l'embrayage, la distri, un cardan, les freins arrière... etc etc, alors un roulement en plus ou en moins  

non, c'est pas en equivalence  
225/40/17

 
La boîte séparée c'est pas une commande d'overdrive ?

Sinon pour rappel la E36 c'est 1990 donc la E30 c'est 20 ans pas 10 ans. Il y a 10 ans c'est l'époque où les kékés ont pu s'en payer et y coller des jantes ignobles (c'est mon avis et je le partage, mais à 15 ans je trouvais ça joli ).
 
En tout cas bizarre de tuner les jantes et de laisser les feux jaunes façon collection
 
Et effectivement les pneus avant paraissent à l'envers (pour équilibrer la propulsion peut-être, là ça glisse des 4 roues ).

 
Oui oui, je sais très bien ! C'est bien pour cete raison que j'ai indiqué 10 ans
 
Un bon ami possède actuellement 2 E30 : une 318is et une M3  
Toutes deux 100% origine

 
c'est du 205/40 en 17", donc déjà ça n'a rien de "grand", pour répondre à thehacker25.
 
le diamètre total de la roue est d'ailleurs légèrement inférieur à celui d'origine.
 
et c'est pas homologué, mais rien n'est homologué à par les jantes d'origine et de mémoire un truc comme du 225 ou 245 en 17" (source : là où je fais le contrôle technique) : une aberration des technocrates de je sais pas où semble-t'il.
 
cela dit, ce n'est plus homologué depuis quelques années seulement.
il y a 10 ans, tu pouvais monter presque n'importe quoi (fait par les garages d'ailleurs), et ni le contrôle technique, ni les flics ne disaient quoique ce soit.
 
et un beau jour, ils se sont dit qu'il fallait commencer à faire chier ...
 
pour répondre à ceux qui critique mes jantes ..., d'une part, contrairement à vous, semble t'il, je privilégie l'efficacité à l'esthétique (et je peux vous assurer que ça tient beaucoup mieux le pavé qu'avec les jantes d'origine qui font de la caisse une savonnette), et d'autre part si vous trouvez que des jantes de 14" en 195x65, quel que soit le design, c'est plus joli que les mienne, alors effectivement on n'a pas les mêmes gouts ...
 

sur la flotte ?
 
sinon, si c'est pas homologue c'est qu'il a une raison, par exemple la voiture n'est pas faite pour ... mais si tu estimes savoir tout mieux que le constructeur ...

Ah oui, on peut aller loin avec des raisonnement comme ça, "y a 10 ans c'était autorisé alors c'est bon", y a 30 ans on n'était pas obligé de mettre la ceinture aussi.

Avec les pneus avant à l'envers ça doit bien tenir le pavé c'est sûr.

Ce taillage
 
En tout cas elles doivent facilement se rayer avec le déport de malade.

 
sur la flotte et pas sur la flotte, ça marche mieux.
si t'avais jouer un peu avec un e30 en monte d'origine, tu le saurais ...
 
effectivement sur les photos le 2 pneus avant sont inversés, j'avais pas du faire gaffe ...
 
cela dit : sur le sec les dessins ne changent rien, et sur le mouillé, ça ne change pas grand chose non plus ... le principal c'est que les pneus ne soient pas lisses, le sens des rainures c'est limite du marketing.
 
mais ce n'est effectivement pas une raison pour les mettre volontairement à l'envers ...
 
et de toute façon, sur le mouillé je conduis tranquille.
 

 
tu es sur que c'est le constructeur qui défini ces normes ... ? ça serait pas plutôt l'utac, par exemple.
et je te dis que le mec du contrôle technique m'a dit que des jantes genre en 245/40/17 c'était homologué et  pas les miennes, il en rigolait lui-même, ça passe même pas sans tirer sur les ailes ...
 
en  tout cas, recommandation constructeur, norme ou quoi, je t'affirme que ça tient bien mieux la route avec les 17" qu'avec les 14, y a pas besoin d'être ingé chez bm ou quoi pour le constater.
 
si on regarde là : http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php
j'ai un indice de charge et de vitesse supérieur à l'origine, et je suis dans les 3% d'écart de dimension.

t'a pas de sens de rotation sur tes pneus? Tu peux pas te permettre de faire des généralités aussi énormes

ah et toutes les voitures déjà en circulation qui n'en avaient pas, de ceinture, ont du en être équipées du jour au lendemain ?
je savais pas ... ça doit être pareil pour le 3ème feu de stop, alors ?
 
heureusement que t'es là, on en apprend des trucs ...
 
tu trouves ça normal toi de laisser vendre et utiliser un produit pendant des années (produit qui fonctionne bien mieux que l'original au passage), et puis d'un coup, sous prétexte d'une normalisation qui est tout sauf technique, de l'interdire ... ? moi pas.
 
d'ailleurs, comme je ne venais pas ici pour ça, je n'ai pas vérifié cette histoire d'homologation, et si ça se trouve c'est devenu autorisé maintenant, vu le peu de logique qu'ils mettent dans l'histoire (je dis bien si ça se trouve, hein )
 

 
cf post du dessus.

effectivement, c'est chaud avec les trottoirs ...
 
maintenant je suis habitué, mais c'est trop tard, elles sont pas mal rayées ...

Non ça c'est pas rétroactif, mais une homologation de dimension de pneumatique oui, en cas d'accident grave avec une monte non homologuée c'est bye-bye l'assurance, après tu fais comme tu veux hein.

En quoi peux tu affirmer que c'est tout sauf technique ?

Ben voyons, le sens ne change rien sur des pneus directionnels, on aura tout vu.

Si, on voit bien que ce sont des pneus directionnels (BF Goodrich Profiler ?)

Ouais même ptete qu'il circule qu'en marche arrière en fait    
 

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 325332.htm : le post de vince22 le 27-06-2006 à 19:02:16
 
certes il s'agit de pneus asymétriques, mais je pense que le raisonnement est sensiblement le même.
 
je sais bien qu'il est préférable de monter les pneus dans le bon sens, ce que je voulais dire c'est que l'incidence n'était pas catastrophique, et comme plusieurs d'entre vous ne s'attachaient qu'à ça sans être capable de répondre à mes autres questions, je me suis un peu enflammé ...
 
cela dit, j'ai rien trouvé de probant sur la question, mais quelqu'un sait dans quelle mesure ça joue ? (genre 5 ou 10 % d'adhérence en plus ou carrément 70 % ou quoi) je ne suis pas sur que vous le sachiez vous-même, c'est ce qui m'a agacé aussi.
 
ayant fait un minimum de méca newtonienne, je ne pense pas a priori que ça ait une incidence énorme, l'essentiel étant quand même que la roue ait le plus de surface de contact possible avec le sol, et ait des rainures pour la pluie. bon maintenant sous la pluie je m'avance un peu ...
 
et ce que je constate, quel que soit le sens de montage et le temps, c'est une nettement meilleure tenue de route qu'avec les 195/65/14.
 
ce sont bien des profilers, thehacker25.
 
c'est un peu moyen le coup de la rétroactivité pour les jantes, non ? la ceinture c'était quand même un peu important aussi ...
 
pour l'aspect technique de la chose, je me base essentiellement sur les dires du gars où je fais les contrôles techniques (il fait des pépras de e30/e46 de folie à ses heures perdues en +, j'ai donc supposé qu'il savait de quoi il parlait), sur le fait qu'il m'a montré le tableau qu'il avait où mes jantes étaient non conformes, mais des jantes du style 245 (je ne rappelle plus exactement du chiffre, ce que je sais, c'est que ça ne passait pas sans modif de la caisse) étaient conformes.
ils m'ont dit (ils étaient 2 en fait) que les normes étaient faites un peu n'importe comment, cela dit c'était il y a quelques années déjà, au début de la nouvelle application de la norme.
 
et quand on regarde sur le net, on trouve un peu tout et n'importe quoi, on a du mal a savoir ce qui est légal ou non (enfin moi en tout cas ...)
 
enfin bon, voilà un résumé de ce que je voulais dire, bien sur que je ne cherchais pas à me fighter en partant sur un sujet où j'ai tort d'emblée, mais avec des nuances quand même ...
 

Hello,
 
J'ai le voyant "airbag" qui clignote sur ma 306 de 98, vous avez une idée de ce que cela peut être?

Capteur qui deconne par exemple, mais pour savoir precisement il faut brancher la valise

et en tripatouillant le fil sous le siège, ça peut se voir rapidement non ?

en regardant le reportage hier dans Envoyé spécial, ils denoncaient la pratique des constructeurs et des garagistes de ne vendre que des voitures bourrées d'electronique et de ne plus pourvoir faire l'entretien soi même...Bref des truc connus. Mais ils disaient qu'on pouvait faire soi même sa vidange...et gagné beaucoup d'argent...Tout ca on sait , avec une bonne RTA et le tour est joué pour certains. Mais est-il raisonnable et possible de faire sa propre vidange lorsqu'on habite paris et qu'on a pas de quoi surelever sa voiture ...? En dehors de l'aspect ecolo ou il faut recuperer l'huile...ca parait dur de faire une vidange dans la rue

y'a des garages associatifs pour cela

débranches la batterie
démontes le siege (vis torx), en dessous(au milieu environ) tu a un connecteur (en general jaune ou orange)
tu coupes les fils juste au bord de chaque(male, femelle) et tu ressoudes!
   

Merci \o/
 
Bon est ce que j'ai des potes qui ont des machins pour des vis torx.

question :
pour les cylindre de roues, il ne semble pas y avoir de joint sur le pas de vis ou est relié le flexible
que dois-je mettre pour faire l'étanchéité
du téflon ça va ?
merci
c'est bon j'ai trouvé sur google, apparemment y'a deux joints en cuivre qu'il faut récupérer
j'espere que c'est pareil sur toutes les voitures.

 
ça depend, certains ont des joint d'autres non!
t'as pas verifié si il y en avait en demontant?

c'est quoi les garages associatifs ?

 
j'ai fait une fois ou deux dans le 94 à coté de rungis, une fois ya un gars qu'est venu, je sais plus exactement, un agent administratif ou un flic spécialisé là-dedans, il nous a un peu embété jusqu'au moment où il a vu qu'on avait mis un bac sous la voiture pour récupérer l'huile, j'pense sinon il nous aurait mis une amende pour pollution ...
 
pour le mec avec la 306, c pas que les airbag de toute façon faut changer les charges explosives tous les 10 ans environ ?

 
j'ai demandé avant de démonter.
bon sinon j'ai essayé et j'ai foiré complètement l'emprunte de clé
je suis bon pour aller chercher deux nouveaux flexibles lundi au garage.
c'est pourtant pas le manque de WD40 qu'il a eu dans la gueule.
mais rien à faire, l'emprunte c'est arrondie comme du beurre.
j'espère que ça ne va pas faire la même chose de l'autre côté.

ça rouille et ça se soude, donc c'est degrippant et brosse en fer, puis clé, si ça va pas, continuer avec une pince etau et donner un petit choc pour decoller!  
L'autre coté ça va faire la même chose!

 
Garages où tu viens faire toi même le boulot, avec l'aide de vrais mécaniciens.
 
 

 
ok merci  
est-ce que je peux chauffer ou pas ?
il n'y a pas de risques que le liquide de frein s'enflamme ?

il y a un risque  

Le manuel d'entretien de ma XSara préconise de changer le filtre à air tous les 60.000kms, tandis que la brochure Feu Vert préconise 1 an ou 10.000kms... Qu'est-ce que vous en pensez ?
 
Autre chose, j'ai fait la vidange du liquide de refroidissement il y a un an et même pas 10.000kms, et là depuis ça fait deux fois (Norauto et Feu Vert) qu'après examen, ils me disent qu'il est pas terrible et que je devrais le changer. Comment se fait-ce, on m'a mit une marque de merde lors de ma dernière vidange ?
 
Merci !

Examen visuel ou test?
Si le circuit n'a pas bien ete vidangé c'est normal qu'il soit deja sale!
A moins d'avoir mis un liquide vraiment pourrave, il est bon
 
Pour le filtre change le a chaque vidange ou une fois sur 2, vu le prix, et ça depend aussi de l'environnement(poussiereux...)

ou trouve t on ces garages ? y aurait il une liste de garage sur internet ?

 
bah quoi ?

 
 
Y a un petit reportage qui est passé, et a été tourné près de chez moi (59), qui doit être visible sur le site de France 2 ou voir même sur Daily et/ou Youtube.