Reprise du message précédent :
Bon j'reviens à mon problème de ceinture de sécurité bloquée :
 
j'ai démonté l'cache, et y avait un système sorti de son bloc d'attache, un coup de tournevis afin de recentrer l'bazar et c'est reparti
 
Sauvé de 200 Roros, merci pour votre aide.

pas de fuite au niveau du radia ?
 
as tu deja fait une vidange de tout le circuit ? Petit nettoyage de la sonde  
 
Enfin si tu t es arete , que le niveau etait ok, que le liquide n etait pas en ebulition il ne devrait aps avoir de souci mais a surveiller qd meme

Radiateur interieur defectueux. La merde a changer car faut tout virer le tableau de bord

Je reviens de skoda !

pour la flotte : encore des feuilles dedans ! ( mais j'"évite au maximum de me garer sios des arbres, c'était soi disant complètement obstruer )

Témoin lumineux : c'est ma sonde de température qui était Hs, mais sa je m'en doutais un peu

Mayonnaise sous le bouchon : c'est pas le joint de culasse, juste de la condensation

c'est un message dissimulé la 2ème citation?

En envisageant le pire dès le début, on ne peut qu'être agréablement surpris par la suite

Hello !
 
Voilà j'ai un petit soucis avec ma voiture, BMW 116i.  
Aujourd'hui je suis aller chez SPEEDY changer les 4 plaquettes de freins. Jusque la pas de prob; mais ce soir j'ai remarqué qu'en braquant à fond d'un coté ou d'un autre ET en faisant marche arrière doucement il se produit au bout d'un certain point un bruit similaire au déplacement d'une grosse armoire (vous voyez de quoi je parle ?), genre celle qui pèse 1000kg...  
Dès idées ? Je pense retourner chez ce fentome de garage pour qu'il fasse qq chose, si jamais j'ai plus d'info ca serait mieu pour m'expliquer avec lui.
 
Merci de votre aide amis automobilistes !

Certes... mais ct super étroit l'endroit ou j'a été, et en entandant ça...

 
 
pas de fuite (niveau de liquide constant , le liquide ne me semblait pas en ébullition (meme si l'orsque après m'être arrêté et en tentent d'enlever le bouchon , j'ai eu le droit a un peu de vapeur+débordement)
 
Je suis par contre incapable de te dire si le circuit as été vidangé ou pas... (vielle voiture ...)
 
je l'ai déposé au garage ce matin , on verra bien ... ,

Et ça ne le fait pas quand t'es en butée de braquage en marche avant ?
 
Tu peux avoir un bruit quand t'es butée, c'est normal, la pompe de direction assistée force, mais je ne vois pas le rapport avec la marche arrière, qui devrait être source d'autres problèmes ( boîte, pont, etc ).

C'est  pas le cache disque ?

Tu parles en règle générale ou de son modèle en particulier ? Non parce que pour changer le radiateur de chauffage sur ma Focus, y a juste 2 ou 3 caches à virer, ça prend 15 min.
 
Et puis si il a ce problème que quand il pleut, c'est probablement un joint quelconque au niveau de la prise d'air habitacle, pas le radiateur hein.

 
Hello, uniquement en marche arrière, et je sens que ca viens de derière et pas de la pompe de direction...

Et en marche arrière, roues droites, ça ne le fait pas ?! J'ai dû mal à voir ce que ça pourrait être alors.
 
Ta Série 1 a combien de km ?

 
Faut compter dans les 200-250€ pour 1, mais vu qu'il vaut mieux les changer par deux, je dirais dans les 300-350 €.

70€ MO comprise le roulement arrière sur ma Focus, dans mon petit garage habituel...

bah en garage Renault hein !
 
Tu peux demander le tarifs, à mon avis je dois pas être loin de la vérité.
 
Déja le prix de la pièce:
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] EVELS=1818
 
Donc dans un garage renault, on peut prendre le prix public donc 70-100€
 
Après ils doivent bien compter 2h de main d'oeuvre

C'est une réparation basique, ça sert à rien d'aller faire ça chez Renault.

 
Tout à l'heure je démarre ma voiture, comme d'habitude, sauf qu'au moment de tourner la clé rien ne se passe, juste un clic. Je la retourne une nouvelle fois, ça démarre, comme d'habitude.
Serait-ce le début de la fin pour le démarreur ?

En effet.

 
AMHA juste encrassé

Tu sais bien que plus personne ne repare ce genre de trucs ...

Je viens de vérifier le niveau d'huile et le LDR: y'a quasiment plus rien
 
Sur le niveau de l'huile c'est largement en dessous du niveau min. Et pour le LDR pareil: il reste vraiment un fond dans le bocal  
 
ça me fait flipper ça...

ça veut dire quoi Antibug ?
 
grandEST: pas compris

C'est HFR, c'est vrai que c'est un langage particulier  
Je te traduis :
- Antibug : il émet l'hypothèse, réaliste voir probable selon lui, que le problème provient de la défaillance du joint de culasse
- grandEST : il estime que ce diagnostic, bien que crédible, reste une hypothèse maximale et que le problème pourrait avoir une autre cause, moins grave
voila voila

oui je sais n'y connais rien en mécanique
 
merci pour la trad mrbebert
 
grandEST: je ne sais déjà même pas ce que c'est les durites

Bon alors moi pour mon démarreur j'ai 2 avis différents    
Je vais attendre, voir s'il me refait le coup...
 
 
 
 
Pour commencer fais tes niveaux. Et pour savoir si c'est le joint de culasse, regarde si la voiture fume une fois le moteur chaud, si il n'y a pas d'huile dans l'eau et vice versa, de la mayo sous le bouchon d'huile etc.