Reprise du message précédent :
 
 
Ils devraient plutôt passer leurs temps dans les moteurs avec les mains pleines de graisses, ça leur éviterai de raconter des conneries tout le temps!    
 

 
 
ha j'ai reroulé avec sur 100m pour bien aller la garée et elle a démarrée au 1/4 de tour sans broncher, j'vais juste changer la durite en fait

Hey les gens !
Petite question, j'ai une anthique audi 80 2.0E que j'adooooore et que je n'utilise quasi jamais....bref, elle me fait une petite galère ces derniers temps, j'ai des trous à l'accélération. En fait boum elle démarre nickel, elle fonctionne comme une horloge les 2 premières minutes, puis tout d'un coup, boum la puissance descend ( faut appuyer sec pour que dans un élans de folie elle retrouve la patate ) et j'ai des trous...ça dure 10 minutes environ puis c'est moins accentué, j'ai encore des petits trous mais la puissance vient de façon plus linéaire...
Donc j'ai changé le filtre à air, vérifié les bougies, et voila y avait rien à signaler...que vérifier ? Je pensais mettre un produits nettoyant moteur/injecteur la dans le réservoir c'est efficace ça ?    ou je vais me faire pigeonner ?

 
merci d'avance

les liens sont foireux.

Tu travailles comme il faut ton starter (qui doit être manuel si c'est comme sur les 1.8S)?

Starter manuel sur une audi 80 2.0 E? J'ai un starter auto sur ma Golf Gti de 1983. xD

je cherche des amorto pour mon escort 1.8d (an91). je regarde du coté de l'occaz, parce que 400€ les 4 amorto, autant que je rachete une voiture
je vois qu'il y a 3 modeles pour le 1.8d, "normal"/clx/ghia, j'imagine qu'ils sont different pour les 3 modeles?
j'ai trouvé ceux là, entres autres, mais comme ça doit etre ceux de l'escort IV, ça doit pas etre compatible?
'scusez mon noobisme

 
Et rien. Comme quoi la vie...

 
alors rachete une voiture ... des amortos d'occase, tu sais absolument pas s'ils sont usés ou pas.

A par si je teste la voiture avec les dits amortos quoi...serieux, aucun marque d'usure visible à l'oeil?

et si tes super amortos d'occase se mettent a fuir au bout de 300km tu fais quoi ? tu en rachetes ?

c'est une simple question, je suis juste pour là pour apprendre hein
on est pas tout des mecano dans l'ame

 
ben moi aussi c'est une simple question. Si tes amortisseurs d'occase de bonne apparence fuient dans 300km, tu fais quoi ?
 
si tu es pas mécano, tu raques. simple comme bonjour. et puis 400€ les amortos c'est pas la mort s'ils sont montés a ce tarif.
 

400€ les amortos c'est le prix du neuf...

dans ce cas là ok
bah 400€, ce n'est peut etre pas cher, mais c'est à qqchose près le prix que j'ai payé la bagnole (normal_si_tes_amortos_sont_pourris_proof )
ouai donc dilemne...merci quand meme

ca reste un tarif raisonnable, j'avais payé 600€ monté sur ma vieille 480 a l'époque

la caisse avait été achetée 250€, ca m'a pas empéché de faire le nécessaire pour rouler avec en sécurité ( => freins, pneus, amortos )

380€ sur la Clio, montés par Renault. Beaucoup moins chez Speedy où tu en as 4 pour le prix de 3.

of course, là elle roule pas à cause de ça d'ailleur
le moindre changement de revetement, et j'ai l'impression que je vais partir en tete à queue tellement ils sont mort

tu as peut etre pas que les amortos dans ce cas
 
rotules et silentblocs a controler, et une géométrie derriere ca lui fera pas de mal .

 
Il n'y a pas de différence d'amortisseurs pour les 3 modèles (normal,clx,ghia) c'est la finition!
Les amortos en lien que tu donnes ne conviennent pas a ton véhicule
tu peux mettre de l'occaz mais c'est a tes risques(si plus usés que les tiens et a quel prix par rapport aux neufs?) si tu vas dans une casse les démonter, regardes si possible le kilométrage du véhicule, et regardes sur les amortos la date de fabrication, ça te donnera un indice sur "l'état" de l'amorto
Pour ce qui est de tester un amorto d'occaz c'est possible mais il faut connaitre et avoir l'habitude!
   

mon demi frere est mecano, j'aurais fait le deplacement avec lui, mais au moins maintenant je sais à quoi m'attendre
 
 
ya au moins ça de sur...aprés

 
Donc il sait reconnaitre un amorto en fin de vie!

forcement
je preferais juste demander ici pour ma culture perso avant de le faire chier lui
 
et donc, quitte à prendre du neuf, un magasin en particulier à conseiller?

D'ailleurs, il existe des tests pour évaluer l'état de ses amortisseurs ?
Pas de contre visite au contrôle technique, bien sur, mais je ne suis pas sur que ca suffise comme preuve  
 
Je l'impression que ma voiture a une petite tendance à piquer du nez sur certains freinages  
(paradoxalement, pas sur un gros freinage sur autoroute, mais plutot sur un petit coup frein brusque en ville)

faut regarder le kilométrage. La durée de vie en utilisation normale c'est entre 80.000 et 120.000km .

 
A part un passage au banc, le seul moyen c'est de le tester démonté, mais comme j'ai dit plus haut il faut avoir l'habitude  

Salut tout le monde, il y a quelques mois, mes freins avant grinçaient quand je tournais à gauche, et un peu quand je freinais (freins à disque, XSara essence de 2002, 100.000kms).

Le mécano m'a dit qu'ils étaient morts (je les ai vus quand la voiture était montée sur le pont, alors oui ils avaient l'air morts, mais en fait j'y connais queud), je les ai fait changer, chez Norauto.

Tout allait bien, mais là depuis quelques semaines, ils regrincent, et toujours quand je tourne à gauche et un peu quand je freine.

Qu'est-ce que ça peut être selon vous ? Si je la ramène à Norauto, c'est censé être sous garantie ?

Merci !

Justement, je ne pense pas avoir un usage "normal", je ne fais quasiment que de l'autoroute avec  
(et je suis extrèmement prudent sur tout obstacle, trottoir, dos d'âne ...)
Du coup, je suis un peu dans le vague  

A priori, les plaquettes étaient récentes (certainement changées par l'ancien propriétaire) et les disques complètement morts. Le mécano Norauto m'a dit qu'il était obligé de changer les deux à la fois, c'est ce qui a été fait.

 
Etrier qui commence a gripper, j'imagine qu'ils n'ont pas démonter/nettoyer/rengraisser les coulisseaux, et les bord des plaquettes?

Non rien du tout... Bon je vais appeler Norauto, merci pour vos réponses.

 
c'est de l'utilisation normale, si tu faisais du rallye ou du rallyecross avec, ca aurait été différent

Vraiment ? C'est-à-dire, ils ont pris le verglas et ça les a abîmés ?

Non, leur état de surface a changé par un effet de trempe/surchauffe.

Un petit tour ds les cols à un rythme dynamique et c'est réglé