Reprise du message précédent :
 
Non mais tu le fais exprès aussi spas possible
 
Ma question est : après combien de bornes la vidange a-t-elle étée faite, tout simplement ! Tu me dis 95000, mais comment je peux sentir si t'as fait la précedente à 75 000, ou autre......
 
Raahhh !

Pour ce tuyau là, vaut mieux le changer que faire une réparation de fortune, il t'en coûtera une treintaine d'euros chez BMW.

Il existe le même genre de problème chez les concessionnaires des marques. Il existe même des concessionnaires non sérieux qui n'auraient pas hésité à poser des plaquettes neuves sur des disques hors côte.

C'est déja mieux

Sinon ça existe des garages DIY ? Genre tu peux squatter le matos, demander un conseil, mais faire le truc toi-même ?

Y en a eu un à côté de chez moi mais fermé pour manque de clients.

Faut chercher a "garage associatif" mais y'en a pas beaucoup

Y'avait une franchise qui s'était lancée je crois, mais impossible de me rapeller le nom.

 
faut tout leur expliquer aux noobs   , pas mal le smiley "quoted'  

 
Pas moyen de le colmater temporairement, au moins pour aller jusqu'au garage ?

Boucher le trou avec du scotch, oui, si ça tient et que ça te permet de rouler jusqu'au garage... Après, la durite est vite changée, un tournevis, tu desserres les 2 colliers, tu enlèves l'ancienne et met la nouvelle, puis tu revisses.

 
En effet, encore faut il trouver la durite en question. Je vais essayer de me renseigner chez BMW...

Fais une photo, mais les schémas sont assez explicites et simples.

Bon bah voila, ils n'ont pas ça en stock, donc mardi seulement si je passe commande... Quel guigne, faut que ça arrive alors que c'est un week end de 3 jours

Par contre, ton problème est venu d'un coup ? Si oui, c'est surprenant... Y'a des martres dans ton coin ou autres saloperies qui auraient pû te bouffer ça ?

 
Rien a voir avec une valve, c'est un bouchon de vidange(identique aux valves de roues avec un joint a l'intérieur ) c'est tout!  
 

Si tu veux rouler en attendant, tu passes dans un magasin style norauto... rayon tuning et tu achètes ce genre de durit:
http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=3114
Soit tu supprimes la tienne et tu prends celle là au bon diamètre, soit tu prends un plus gros diamètre que tu passes au dessus de la tienne!
 

 
Non, j'avais remarqué que j'avais quelques raté avec le moteur ces derniers temps. J'en avais parlé à mon garagiste qui n'a pas trop su quoi me dire et m'avait proposé de prendre la voiture justement aujourd'hui pour regarder ça. Pas de bol pour lui, elle sera pas arrivé jusqu'à lui  

Quand tu changeras la durite, profites en pour contrôler les autres.

 
ué à roubaix, quand j'ai su qu'il y en avait un il était déjà fermé

j' ai resorti ca ->  
 
http://www.youtube.com/watch?v=6qYMvq7T0Ac
 
   
 
 

La chose à ne pas faire c'était d'acheter un diesel pour faire deux longs trajets dans l'année et bousiller le turbo en ville le reste du temps, mais bon trop tard.

 
yeah... ça prend forme

Non justement, c'était les vieux diesel atmosphériques qui étaient increvables, les turbos diesel récents sont bien plus fragiles, après j'exagère un peu, si tu respectes un minimum la mécanique (pas tirer dedans à froid) et que tu suis l'entretien comme il faut, ça ira.

 
+1  
et +2

salut les loulous
 
 
 
Gros boulot aujoud'hui suite à un grognement dans l habitable
 
démontage du cardan intermediaire pour vérifier le petit roulement (tres sensible m'a t on dit). Il est en bon état j en ai donc profité pour le re-craisser  
 
Je me suis attaqué au démontage du moyeu gauche
 
et ca peut pas se passer plus mal lol
 
impossible de défaire la rotule inférieur, mais quand je dis impossible, c est que j ai tt essayé.
 
- utilisation d un arrache rotule maison
- gros marteau sur le bras
- utilisation d un bras de levier de 2m
-traitement thermique, 1/2 h de décapeur à 500degrés et tentative avec mon arrache rotule et le marteau
 
j ai commencé à 14h et arrêté à 19h
 
....
 
j ai fini par sortir la disqueuse et découper la rotule
 
et nouvelle tentative avec le decapeur et mon arrache rotule mais en vain
 
bon le point positif, cest que c est bien ce roulement qui grogne
 
photos du carnage:
 
edit: il y a avait une plaquette était a priori mal mise, car ça freinait que sur une tranche
 


 


 
 
alors question:
 
quelqun aurait il une solution miracle pour degager mon axe de rotule?
 
sinon comment fait on pour enlever le bras? y a bien ces deux ecrous à enlever plus celui qui est devant?
 
au remontage, il faut imperativement resserer au couple, ou juste bien serrer à la clé?
 
xantia 1999 hdi 110chx
 

Ce que personne ne fait ou 98% ne font pas.
 
Quand je voit toutes ces personnes partir commes des malades du tafs a froid...
 
J'imagine ce que ca va donner dans 20 ans (si ca y arrive) quand ca se retrouvera dans les voitures a pas cher pour jeunes...

Bonsoir les mécanos
Bon, j'ai une skoda fabia 1.4 68 chv de Dec 2000.

Depuis peu, j'ai ce voyant qui s'allume un coup sur deux , et je remarque, que mon aiguille de temperature moteur reste désespérément à 0

Dois je encore retourné chez Skoda pour ce souci ? ( sachant que je suis passé pour ce soucis, mais la, juste le voyant s'allumait , il y a 2 ans jour pour jour )

 
A toi de voir, tu peux commencer par enlever le triangle, et bosser proprement sur un établi, ce sera surement plus simple d'enlever la rotule.
Sinon tu peux toujours te procurer toutes les pièces d'occasions à la casse, c-a-d, un triangle, un moyeu, un roulement neuf et une rotule neuve.
 

 
ça, l'utilité dépend entièrement du type de turbo. Enfin c'est pas pour refroidir, c'est pour que le turbo soit toujours lubrifié tandis qu'il s'arrête. Quand tu roules pas et que le moteur tourne, il ne risque pas trop de se refroidir, au contraire.

 
T'as vérifié le niveau d'eau ? Le niveau d'huile ?