Reprise du message précédent :

Pour le moment, rénovation extérieur (même si elle était déjà belle)
rénovation intérieur, tout changer le cuir alcantara.
(postées sur le topic des belles voitures)
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Sinon niveau moteur, je risque de ne pas faire grand chose. C'est vrai que ce moteur ne demande qu'a chanter, mais j'ai pas assez de connaissance mécanique. Puis ça coute un bras a chaque opération. A la limite je me serais bien tenté un allègement moteur,volant moteur, poulies légères etc... mais bon
Par contre la j'ai l'intermédiaire de la ligne d'échappement à changer,je le savais. J'ai un peu regarder sur des site US, je me tate pour changer l'intégralité de la ligne, mais je sais pas trop quoi choisir.

La caisse    
 
Elle est vraiment très belle, et en plus qu'es ce qu'elle est propre! Dis moi pas qu'elle a plus de 100000 bornes pour être dans cet état ?
 
75 ou 38 ?  

75000km et elle sera 38

Copain voisin ! (69)
 
Des fois j'y passe dans le 38 j'essayerai de la trouver

 
C'est un moteur turbo, l'allegement c'est pour les paidai hondaïstes atmos
 
un moteur turbo, faut juste se renseigner sur ce que le turbo peut fournir, le débimetre mesurer, les injecteurs injecter, et le bas moteur encaisser. Tant que le tout arrive a suivre, tu montes la pression turbo, et tu mets un intercooler (par turbal ... ou un GROS mono turbal avec un GROS intercooler )
 
a noter qu'en libérant la ligne ta pression turbo va augmenter automatiquement.

 
elle est déjà décatalisée, elle a été reprog, boostjet et filtre a air (qui filtre rien )
Je veux pas trop toucher au turbo. Je pense qu'une ligne inox suffira. Car il existe des controlleurs pour régler en temps réel la pression des turbos. Mais c'est l'escalade et on connait le résultat.
T'aurais pas des bons plans ou bonnes boutiques pour des lignes inox pas trop chères?

c'est quoi boostjet ?
 
oui effectivement y'a pas grand chose a faire, a part une paire d'intercooler pour fiabiliser de tout (et sortir quelques chevaux en plus éventuellement).  Prévois des sioux pour une éventuelle pompe a essence (walbro 255L/h HP, entre 80 et100€ livré, je crois que chez www.summit-racing.com ils en ont), chez nissan z'ont été tres chiches a l'époque, ca vieillit tres mal.
 
pour les 300zx j'ai rien, désolé

on dirait que le silencieux  est un peu tordu , non?

http://www.thumper300zx.com/z32/fa [...] y_jets.htm
Et franchement, on sent pas mal la différence.
 

oui, c'est la décatalisation, l'ex proprio a ressoudé l'intermédiaire avec un micro décalage. Et avec la longueur du bras ça a incliné la sorti des échappements gauches. C'est pour ça que je vais en mettre un neuf, et pourquoi pas la ligne complete.

Soudé à l'arrache ?

ouais carrément
Mais il me l'avait dit et je l'ai vu en fouinant sous la voiture. Ça a baisser le prix de la bête

C'est la partie du milieu

 
beeerk.
 
C'est pour augmenter la pression de turbo, meme principe que le robinet de fuite. Le probleme, c'est que plus l'air est froid, plus tu auras de pression ... ca veut dire qu'en hiver, vaut mieux pas trop appuyer, tu vas te retrouver avec trop de pression. On favorise les régulateurs de pression a boucle fermée normalement (boost controler), ca c'est de la boucle ouverte. Ca marche mais bon ... niveau fiabilité c'est moyen a cause des variations de T°. Ca favorise les pics de pression aussi. Enfin si ca a été reprogrammé correctement et que tu roules au 98 ca devrait etre bon.
 
Donc oui la, a part des intercoolers et une pompe a essence pour la fiabilité, y'a rien a toucher niveau moteur

merci pour ces éclaircissements
un passage au banc ça coute combien grosso merdo? J'aimerai être fixé sur les perf réel.
Et une automatique au banc ça pose pas de problème?

Bonjour à tous,
 
Quelqu'un ici saurait me dire quels sont les risques pour ma boîte de vitesse de rouler (un peu : je vais bientôt régler le problème dès que j'aurais une seringue à huile) avec un trop plein d'huile ? Risque de flinguer les joints car trop de pression ? Autre ?
 
Merci d'avance pour vos réponses.

BVA ?

 
http://ssl.delti.com/cgi-bin/DA.pl [...] 1003I54993
C'est bien ca que tu m'avais conseillé pour mon moulin?

Si la question  s'adresse à moi, non, c'est une boîte manuelle...

Concernant mon histoire de clés (voir 2 ou 3 pages avant...)
Samedi matin je suis allé chez Ford, un gars m'a proposé 2 solutions:
la solution dite de "secours" et la solution "refait tout"
 
La solution de secours est simple: refaire une simple clé mécanique et moi tant que j'ai a côté de celle ci la clé avec le transpondeur on m'as dit (en tout cas un gars de Ford m'as dit) que c'était bon (et d'autres personnes sur des forums).
 
La deuxième solution consiste à refaire 3 clés et a reprogrammer le bazard, cout total de l'opération 153€ !!!!!
 
Et là un autre gars de chez eux me rappelle et me dis que seule la solution 2 est possible, franchement je suis dégouté on m'aurait dis n'importe quoi la première fois ??? Donc en gros on me laisse comme ça et le gars m'a paru bien dubitatif, il m'as dis ça comme ça et vlan "dans ta gueule !"
 
Je fais quoi moi maintenant ??? J'ai plus de bagnole depuis bientôt une semaine et je suis obligé de refaire 3 clés pour 153€ !!!? Franchement dites moi qu'il y a d'autres solutions pour une pauvre petite clé de misère

super glue? !D

J'y ai pensé. Mais à long terme ça tiendra pas je pense...

t'as pas une assurance?
par exemple avec ma carte bleue j'ai une assurance en cas de perte de clef ou autre...

 
boitoto je pense que ca peut poser probleme, y'a peut etre des bancs spécifiques. Perso j'utilise powerdyn donc c'est pas pareil. Compte aux alentours de 100€ pour un passage.
 
Un banc c'est bien pour faire un avant / apres. La tu auras une mesure a plus ou moins 20cv environ, si le gars en rajoute pas derriere. Ca tu le verras probablement pas, sauf si dans la conversation tu dis que tu veux une bonne mesure, tu cherches pas un chiffre max. A la limite fait le apres avoir monté la ligne
 
je dirais que la reprog, l'augmentation de pression due aux boost jets et a la ligne libérée, ca devrait te donner mini 30cv de plus. Mini
 

 
ouep. Je roule avec, c'est niquel
faut que tu vois ta T° d'huile avant quand meme, si tu es tout le temps a 80-85°, elle risque d'etre un peu trop épaisse a chaud. Perso ca y est, elle prends ses 100°C en conduite musclée, sur circuit elle devrait pas dépasser 110-115, ce qui est niquel pour cette huile.

je suis assuré au tiers donc bon c'est DMC.
par contre assurance de la banque je n'en ai strictement aucune idée... je vais essayer de voir mais bon ça m'étonnerait que ça fasse quelquechose

 
oui je parlais bien de l'assurance banque

Avec Quietis de la SG par exemple

bof, je verrais, ça pousse assez bien et ca me va , le mec qui me la vendu me parlait de 320-350ch

Bah je suis plus souvent kool, et de temps en temps je lui mets dedans... donc peut etre que je devrais prendre un peu plus fluide.
Mais ce moteur il parait qu'il est réputé pour être chaud et avoir du mal a refroidir. Je peux a la limite partir sur cette huile l'été.

Bonjour, le changement de la courroie de distribution tous les 5 ans, c'est vraiment nécéssaire ou un peu attendre un peu plus?
J'ai une clio 2 de 2004 avec 15000 km.

15000km ??!!

Heu, je serais toi je la changerai, elle a peu tournée, donc la courroie est soit craquelé, ou soit fragilisé avec le temps.

Dodo au garage?

 
Je l'ai achetée quasi neuve en 2006 et je fais une centaine de km par semaine c'est tout  
 
Ca va encore faire une dépense supplémentaire pour la voiture  

si tu roules régulièrement avec, ca peut encore tenir. Mais de toute facon c'est une opération inévitable.
Le plus dangereux c'est si elle avait pas tournée depuis quelques années, la oui tu aurais eu un gros risque.

fait ce que tu veux, soit tu mets 500€ maintenant soit tu rajoutes un 0 pour le prix d'un moteur dans une durée x mais plus proche du présent que du futur

 
c'est pas forcément une question de conduire fort ou pas, des fois une huile va plus capter la chaleur qu'une autre, et va donc refroidir mieux le moteur, mais elle apparaitra plus chaude au mano. Si tu n'as pas de mano, tu peux noter dans ta liste d'achats : plaque sandwich, manos de T° et pression d'huile, support de mano. tu peux en trouver a pas trop cher (evite les plaques sandwich ebay, pour les manos et les sondes tu es pas a 2-3° d'écart donc tu peux y aller) .
 

 
+1, mais bon, s'il roule quelques petits mois avec ca va pas la tuer, ya toujours une marge.
généralement, tout ceux qui joue avec ça le paye un jour ou l'autre. Donc a faire gaffe quand meme.
 
Regarde si déjà elle es pas craquelée, même légèrement

 
J'y connais rien en mécanique mais ils peuvent pas créée des pièces qui durent?  Ça leur fait une belle rente    

 
Pour commencer j'ai bien envi de me payé le cable consult, j'ai deja le logiciel.

 
Faire quelques petites séances d'enregistrements peuvent bien m'aider a comprendre comment fonctionne ma voiture.
Qu'est ce que t'appelles les plaques sandwish?

 
si ca existe, une chaine remplace la courroie... plus de maintenance on en trouve beaucoup sur les jap apparemment

 
c'est un peu du joujou le consult, tu fais pas grand chose avec. Mais ca peut servir a diagnostiquer des pannes.
 
une plaque sandwich, ca vient se mettre entre le bloc moteur et le filtre a huile, c'est un porte sonde en fait, tu peux y visser souvent 2 sondes, on y met T° et pression. Tu en as d'autre qui proposent une paire d'embouts supplémentaires et un calostat, qui sert a ajouter un circuit de radiateur d'huile, qui s'ouvrira quand l'huile est trop chaude.

 
alors ferme la ou apprends la mécanique. Seulement a ce moment la tu auras le droit de l'ouvrir .

 
 
oh le nerd de la mécanique tu te calme
 

 
c'est sam il est comme ça, faut le connaitre