Reprise du message précédent :
Je crois qu'il ne pourrait pas m'arriver pire...
 
J'ai pété la clé dans la serrure de ma voiture. Depuis quelques temps la serrure ouvrait mal, il fallait tourner un peu plus à chaque fois !
Pourtant je suis pas du genre bourrin La clé a cassé comme du beurre
 
Et évidemment la deuxième clé je l'ai perdu il y a 2 mois. Je n'ai plus qu'à changer toutes les serrures sauf s'il y a un autre moyen.....

 
Le cayenne Turbo justement  

quand vous dites 4x4 , vous voulez dire tout terrains ?dans ce cas le cayenne en est quand meme bien loin!!!une lada niva passe mieux dans les chemins que ces bouzes qu'elles soient essence ou diezout
ce genre de véhicule ne sert a rien a part dire "j'ai la plus grosse et la plus chere"

 
J'aimerais t'y vois près du type, je sors les billets et là il dit...30€ c'est bon !
 
Si j'avais dit non, je paye 70€ avec facture ça aurait jeté un froid donc j'ai cédé mais je
pense que je n'y retournerai plus jamais vu la gêne que j'ai eu..
 
Il peint des carénages de mv augusta F4, j'en reviens pas qu'il m'ait fait ce travail pour des cacahuètes    
 
 

Bonjour à tous,
 
Voila qu'il m'arrive un problème assez ennuyeux sur ma 405.
 
En voulant refaire le cablage des porte-ampoules arrières (feux qui déconnait et s'éteignait sans cesse),
 
J'ai coupé directement sur le faisceau, et sur les connecteurs pour refaire quelquechose de propre entre les 2.
 
Mais voilà le souci maintenant c'est qu'aucune couleur ne correspond entre le faisceau et le connecteur, je n'avais pas fait attention    
 
(ça avait déjà été rafistolé plusieurs fois apparemment)    
 
Je me retrouve donc avec [1 faisceau de 6 fils + 1 petit de 3 fils] sur la gauche, et pareil à droite.
 
Seulement comment retrouver les bonnes "combinaisons" pour relier aux 2 connecteurs?
 
J'ai retrouvé uniquement les clignotants pour le moment, le reste ne fonctionne pas (même en essayant les combinaisons)
 
J'en viens donc à votre aide.
 
   
 
http://img23.imageshack.us/img23/9007/sanstitrejec.jpg

prendre une ampoule reliée a 2 fils dénudés au bout et tester chaque fils en allumant , les veilleuses (tu teste avec ton ampoule (un coté a la masse et l'autre sur chaque fil)des qu'elle s'allume tu as trouvé la veilleuse)et tu fais pareil avec le frein(faut que quelqu'un appui sur la pédale évidemment ou que tu la bloque)pareils avec l'anti brouillard etc
je sais pas si j'ai été très clair    bonne chance

Oui c'est pas mal ça.    
 
Lorsque j'aurai trouvé chaque alimentation pour chacune des ampoules, la borne restante de chaque ampoule je la met sur la masse du coffre donc ?
 
Et pour les veilleuses, ça allume 2 ampoules (une petite que pour la veilleuse, la 2ème ampoule possède 1fil veilleuse et 1fil stop)
 
Comment concilier le stop avec la veilleuse ? (cablage)

 
le cayenne est bon en offroad, c'est pas un X5 . C'est pas non plus un land rover hein, mais il se débrouille carrément bien. ce que font leurs proprios apres ...

toutes les marques japonaises en proposent, vu que là-bas, le diesel est interdit

après, ptet qu'ils exportent pas non plus !

contrairement à d'autres "4x4 urbains" comme le rav4 ou le XC90 volvo, il me semble que le cayenne et ses "petits" frères ont une boite courte, et des différentiels qui vont bien (glissement limité), en plus d'angle d'attaque relativement bons

qu'ils soient extrèmement lourds ne devraient pas les handicaper plus qu'un gros range rover ou d'autres véhicules du meme type (pajero chassis long, toyota land cruiser, etc ...), dont les capacités de franchissements sont reconnues voire plebiscitées.

après, c clair que ... http://www.changethethought.com/hu [...] will-know/

Les Bridgestone Turanza ER300 en haut du classement n'ont pas l'air très agressifs comme ça, mais ils permettent déjà d'y aller très fort et laissent plus d'un pneu soit disant "sportif" derrière eux, j'en fais en ce moment l'expérience.  
 
Sinon les Vredestein Sportrac 3 sont un bon compromis sportivité/longévité/prix, parait-il.

sinon en bon pneu sportif, R888,  c'est du tres bon (sauf quand il pleut)

Non, le diesel n'est pas interdit au japon.Etonnant la persistance de cette LU    
 
Qu'apelles-tu "angle d'attaque relativement bon"?      

Oui , je comprends, c'est pas évident
Quoiqu'il en soit, j'ai déjà claqué la porte d'un concessionnaire suite à une proposition de ce genre
 
 
 

Les résultats 2007 étaient un peu différents, bizarre
http://www.adac.de/Tests/Reifentes [...] eID=174023
 
Quoiqu'il en soit :
- Les ER300 sont toujours très bien notés.
- J'ai actuellement 4 Primacy HP dans cette même dimension, et j'en suis vraiment très content ! Je crois que je n'ai jamais eu de pneus aussi silencieux et efficaces sous la pluie

 
L'angle de la côte que peut prendre l'engin sans racler le pare-choc AV (pour schématiser)

 
En effet.    
 
Je note que les Turanza ER300 et les Continental Premium Contact 2 restent des valeurs sûres d'une année à l'autre.    
Merci pour ton feedback concernant les Primacy HP.  
 
Et sinon pour la question Runflat ou non, des avis ?

Continental veut fermer son usine française (1120 personnes), ça fait mal...

ouais enfin bon, ils n'ont plus qu'à manifester pour négocier des indemnités, y a pas d'autre choix    
 
Où je pourrais trouver de la durite spécial freinage en diamètre intérieur 7mm ?
 
du caoutchouc bien dur mais souple comme sur les motos qui gonfle pas quoi
 
merci

Des tuyaux de machine a laver en gros ?

 
effectivement, j'imagine que ça date du procès intenté par des victimes de maladies respiratoires aux constructeurs auto là-bas
 
pour les angles d'attaque, comme prems l'a dit, en gros l'angle de pente que le véhicule peut aborder sans toucher le sol, et l'angle de descente que le véhicule peut prendre sans racler à l'avant ou à l'arrière une fois le terrain redevenu horizontal.

J'ai fait mon choix : je viens de réserver 4 Turanza ER300 (205/55 R16 91W) Run Flat pour 560 €, montage inclus.  
 
Le prix vous semble correct ?  

Je connais le bled (j'y passais souvent à une époque) et quand tu vois la taille du site, son emprise dans le bled, tu te dis que ça va faire une gros vide... Mais ça fera d'abord une friche industrielle dégueulasse... C'est plus de salariés que Métaleurop, dans un bassin d'emploi encore moins bien fourni...

 
déconne pas avec une moto on freine principalement de l'avant et j'ai pas encore trouver pour réparer mon maitre cylindre du frein arrière  

Non moi je veux le tuyau en caoutchouc qui va du maitre cylindre au bocal en plastique et je trouve pas sauf à prendre quelque chose qui existe déjà pour une machine.
 
Actuellement j'en ai 1 trop court qui fait que quand je tourne, la bulle touche le bocal, en changeant la position du bocal, la durite est trop courte..
 
Pour rappel, j'ai mis un maitre cylindre radiale avec un piston de 16mm donc pas d'origine sur un 125.

Celle d'origine est trop courte chez aprilia et le prix pour un bout de caoutchouc renforcé

 
c'est une durit standard, y'a pas de pression, ca bouge par gravité. Faut "juste" qu'elle résiste au liquide de frein, qui est un poil corrosif. Tu pourras en trouver dans n'importe quelle boutique d'hydraulique a pas cher.
 

On sait jamais je tente une dernière fois.

C'est correct.

Il me faut changer les 4 disques + plaquettes sur ma 306.
J'ai pensé à Oscaro pour commander les pièces, mais les avis que j'ai pu lire sont assez partagés sur leur fiabilité    
Un avis, ou peut-être une meilleure adresse ?
Merci.

La fiabilité des pieces ou d'oscaro ?
 
Téléphone leur pour voir si ils ont tes pieces en stock avant.

En effet c'est plutôt le respect des délais qui me fait m'interroger.
Si c'est possible de passer un petit coup de fil avant pour vérifier les dispos, je vais faire comme ça.

deja répondu page precedente!!

oui!!!

 
Non c'est une durite renforcé spécial hydrocarbure, une durite normal aura tendance à sécher ou ça duuira..
 
Une boutique d'hydraulique, tu me conseilles les tracteurs poclain ou des garages renault, peugeot ect...?

Bon apparement ça n'interesse personne mon histoire
 
Mais j'ai quand même réussi à enlever la clé de la serrure sans l'abimer à la pince à épiler    
voilà le résultat:
 
Je pensais faire un coup de soudure à l'arc, mais apparement c'est pas possible  
 
et je suis allé me renseigner chez un serrurier, il me la refait pour 90€ (il ya un code dans la base de la clé et tout et tout ) vous croyez que c'est le même prix chez tout les serruriers ?

C'est une clé à la con, donc le prix ne m'étonne pas, fait quand meme le tour des cordonniers serruriers du coin okazou !

Surtout que le gars a juste éxaminé ma clé pendant 1/4 d'heure. Apres je lui ai dis que je la rapportait demain il a commencé a broncher parceque comme quoi il s'est pété les yeux pendant "1 heure" a trouver les codes ce vieux ch'noc, non mais sérieux !    
 
De toute façon j'irais faire 2-3 serruriers demain