Reprise du message précédent :
ui et elle passse pas au garantie chez carrefour?

Si elle n'est pas descendue à moins de 10V elle a juste besoin d'être rechargée, sinon elle a des chances d'être morte mais vu l'utilisation faut pas s'étonner, le chargeur le plus basique de chez Norauto coute 16€, faut quand même pas pousser...

bonjour,
j'ai bu toute ma bouteille d'oasis, donc maintenant elle est vide.
Vous me la remboursez?

Plus sérieusement, achètes un chargeur vu que ta batterie n'est pas chargée par la voiture

dites, à votre avis, c'est facile à changer une portière de golf 3 pour un noob ?

ca doit pas etre dur... 2 gonds, les fils électriques, et hop
Par contre faut être 2 je pense. C'est plus facile

Reste l'ajustement par rapport à la carrosserie qui n'est pas toujours évident.

salut,
 
j'ai frotté un peu, qu'est ce qu'on peut fait pour la couleur ?
 

 
peut être du mastic pour le trou mais je connais pas la teinte des pares choc de clio ?
 
merci

Il n'est pas peint ton parechoc non ?  
 
Donc passe lui un bon coup de polytrol.

je sais pas si chez renault il peigne les pare choc..
 
Polytrol tu dis, ça se vent en boutique spécialisé ce truc, je demanderais à renault demain  

suivant les finitions, le pare choc est laissé noir plastique, ou alors peint dans la teinte de la carrosserie.

s'il est peint, c la croix et la banière à redonné un coup de peinture sans que ça fasse encore plus laid qu'un truc qui a un peu frotté (mon père a essayé sur sa laguna, et franchement, meme avec les trucs fournis par renault, ça fait dégueu ), et en plus sur le plastoc faut des peintures spéciales.

s'il est en plastique bete et méchant, tu peux ptet y donner un coup de feutre noir, tout betement, ou gratter pour égaliser les marques et les rendre moins voyante.

moi perso, suivant à quoi ressemble l'accroc, je laisserai tel quel si c pas trop voyant, un pare choc c fait pour etre utilisé, rien ne dit qu'il restera impeccable une fois remis en forme, alors vaut mieux le laisser un peu "vivre", histoire de pas etre dégouté à chaque fois qu'un gars oublie de faire attention en ouvrant sa porte ou a besoin de jouer des pare-choc pour sortir de sa place

tiens, moi j'ai ça sur mon pare-choc, je me garais en marche AR et je regardais sur mon rétro à droite pour voir où était la voiture derrière moi, j'ai juste pas vu qu'à gauche yavait un poteau

mais bon, c pas grand-chose, donc je laisse courir. après je sais pas, vu que ton image est en gros plan, si c aussi bénin que moi ou pas

En parlant de pet, je vais bien me prendre la tete pour le rattraper aussi :
 

Même si le pare choc n'est pas peint, faut peut être peindre car le plastique n'a pas la même couleur griffé..
 

 
comment t'as fait ton compte ? remarque, vu que ça a l'air des petits coups répétés, on a dû "t'aider", non ?
 

 
 
ah en plus tu as raison, j'y ai plus pensé, et pourtant, en regardant où j'avais touché, j'ai eu l'impression que, sous une couche de couleur noire sur mon pare-choc, ya une substance plus transparente

 
C'est mon chien de 6 mois qui c'est dit que manger du plastique devait etre une bonne idée  

.
enfin, vaut mieux le pare-choc que le rembourrage des sièges

chez renault ils vendent pas de produit en tout cas celui de près de chez moi..
 
280€ le pare choc arrière et 200€ à l'avant + la peinture et mo, tain mais une clio c'est une voiture populaire  

Le polytrol c'est un tres puissant rénovateur de parechoc, tres utilisé sur les anciennes voiture.

Je suis en train de tester 2 démarreurs de 205 diesel. Quand je relie les 2 bornes au + et la coque à la masse, l'engrenage s'avance puis tourne sur les 2. Quand je coupe le jus: sur un des démarreurs l'engrenage met du temps à revenir, il continu de tourner et reste en avant quelques secondes. Sur l'autre il revient de suite et s'arrête.
 
Remarque: les 2 bornes + sont reliées entre elles en permanance pour que ça soit plus pratique.
 
C'est quoi le bon comportement? Instinctivement je dirais celui qui revient directement après avoir coupé le jus.
 
Merci pour votre aide.

question pour un champion
en moyenne, la capacité d'un circuit de liquide de freinage est de combien de litre sur une berline ?

Ha les boules.
 

C'est vraiment n'importe quoi, et ca montre vraiment que le Gazout-qui-pue est une mode, parce que franchement, c'est pas l'argument "économique" qui prime chez les gens qui ont les moyens d'acheter un Cayenne...  

réponse de champion : guerre plus mais pas moins!  

oui!

 
si t'essaye de réparer en bidouillant, ya de fortes chances que ça finisse en étant encore plus laid qu'avant, donc ils changent tout par du neuf, là le truc serait de faire les casses à la recherche de la bonne pièce et de la bonne couleur ... en espérant très fort, ça peut marcher

en meme temps, vu que l'essentiel des ventes sur le segment se fait en diesel, ça se sentait venir. mais vu que porsche et audi c la meme maison, je vois pas en quoi ça les dérangeait de laisser le gros diesel à audi, et laisser porsche à l'essence ... à la limite, moi j'aurais rien contre, les mecs ils ont les sous ils en font ce qu'ils veulent, mais galvauder l'image de marque de porsche à ce point, alors que ya quelques années, les memes grands pontes de la marque se moquaient gentiment des diesel à coup de petites phrases assassines, je trouve ça risible, quoi !

ça peut énormément varier, mais environ 5L, en général ...

edit : la réponse de gum vient de me faire réaliser que j'avais pas vu "freinage", j'avais lu "refroidissement", me demandez pas comment, la force de l'habitude.
dans ce cas-là, évidemment ma réponse est un peu à coté de la plaque, et je plussoie gum : 1l

Tu penses rattraper ça comment ?

 
Je dirais 1L

ouh putain . la prochaine fois, j'apprends à lire

edit : essai du cayenne diesel et explications du pourquoi du comment :
http://news.caradisiac.com/La-fiche-essai-406

à priori, tous les cayenne sont aù-dessus des 250g de C02, ce qui fait qu'ils sont tous concernés par le super-malus annuel de 2600 euros ... j'imagine qu'en annuel, ça fait réfléchir à 2 fois avant de craquer, donc ils sortent une "petite" version diesel plus ou moins équivalente en terme de perf à la "petite" version essence, mais avec un malus moindre, et qui du coup échappe à l'annualisation de ce malus, annualisation qui avait fait plonger les ventes de cayenne ...

bref, j'allais dire, vive les effets pervers de cette politique de bonus/malus : on avantage massivement le diesel meme à des endroit où il ne se justifie pas, sous prétexte de CO2, et sans voir les autres aspects écologiques à coté (NOx, particules ...)

FtY

 
ponçage, mastic pour plastic, ponçage, peinture en bombe et vernis en bombe.

Il faut que je change les 4 pneus de ma voiture (205/55 R16).  
 
 
1) Quels sont les pneus à recommander en ce moment ?  
 
Pour l'instant, j'ai retenu les Primacy HP d'après les tests de l'Automobile Club allemand.  
 
http://www.adac.de/Tests/Reifentes [...] eID=243132
 
 
2) En l'absence de roue de secours, est ce que vous vous passeriez des Run Flat en vous contentant d'une bombe anti-crevaison ?  

Autobild vient de donner son essai 2009 justement en 205 / 55 /16

http://reif.ueuo.com/autobild2009s.htm

Ps : ils n'ont pas trop regardé l'usure, d'ou la mauvaise note du primacy au passage

Et au niveau des pneus à vocation plus sportive, y a des choses intéressantes ?

Mais si c'est pour tenir 15000 km et consommer 1 l/100 km en plus, c'est pas la peine. ;-)

Tu remarques qu'il y a 2 types sur le test, du Eco et du Intermediaire, mais pas de pneu sport.
 
Tient le test Autobild 2008 sur les pneus sport :
 
1) Goodyear Eagle F1 Asym. ***
2) Hankook Ventus V12 Evo ***
3) Bridgestone Potenza RE050A ***
4) Continental Sport Contact 3 ***
5) Pirelli PZero Nero **
6) Dunlop SP Sport Maxx TT **
7) Firestone Firehawk SZ90 **
8) Nokian ZG2 **
9) Uniroyal Rainsport 2 **
10) Kumho Ecsta KU31 SPT *
11) Vredestein Ultrac Sessanta *
12) Barum Bravuris 2 *
13) Michelin Pilot Sport 2 *
14) Fulda Exelero -
15) Kenda KR20 -

En fait, je ne suis pas sûr qu'il y ait un intérêt à prendre des pneus sport dans mon cas. J'ai un diesel de 163 CV et je fais environ 35000 km par an avec. Vaudrait peut-être donc mieux que je privilégie des pneus présentant bonne résistance à l'usure plutôt que des ventouses tendres.  

Ou ultra dure, faudra juste lever le pied et respecter les distances de freinage

 
Disons que je cherche un compromis intéressant entre les deux.  

 
bof.
 
honnetement, les 4x4 faut du couple, le diesel est tres bien pour ca. De toute facon le cayenne...
 

 
Le moteurs turbo sont tres bien pour ça plutot.

Je connais pas beaucoup de 4x4 qui sont dotés d'un moteur turbo essence

Je crois qu'il ne pourrait pas m'arriver pire...
 
J'ai pété la clé dans la serrure de ma voiture. Depuis quelques temps la serrure ouvrait mal, il fallait tourner un peu plus à chaque fois !
Pourtant je suis pas du genre bourrin La clé a cassé comme du beurre
 
Et évidemment la deuxième clé je l'ai perdu il y a 2 mois. Je n'ai plus qu'à changer toutes les serrures sauf s'il y a un autre moyen.....