Reprise du message précédent :
bonjour,
 
je dois mettre 800cc d'huile de boite dans ma moto, est ce que je peux me fier à la jauge gradué sur le bidon ou alors c'est imprécis ?
 
Combien pèse 800ml d'huile, c'est pareil que 800ml d'eau ?
 
du 10w30 sur un moteur 2temps (moto 125) ça veut dire huile épaisse ou très fluide par rapport à de la 10w50 ?
 
c'est conseillé d'enlever des maillons de chaine pour faire coller au max la roue arrière vers l'avant ?
 
merci

 
 
 
10w30 c'est pour quelle température maxi ? mais la question c'était est ce que c'est plus épais que la 10w50 ?
 
Je voudrais gagner en douceur lorsque je passe les vitesse voilà pourquoi ma question, donc si c'est épais je devrais être mieux ?
 
je veux dire avancer la roue arrière au maximum et enlever suffisament de maillon pour laisser un jeu qui fait qu'on recule un petit peu la roue et c'est bon..
 
En plus sur une sportive, si la distance axe roue AV/AR est minime, ça doit tourner mieux non ?
 
C'est l'huile boite de vitesse pour les 800cc, pour faire bien je prend un bec verseur alors...
 
tu saurais pas le poids de 800cc d'huile si je veux m'amuser à peser ça ?
 

Pas forcément, faut que l'empattement soit adapté à la chasse.  
 
C'est quoi comme moto ?

c'est une aprilia rs 125.
 
en nombre de maillon de chaine je voudrais 142 avec couronne de 50 et pignon de 17 (pas de chaine 415 donc pour la compét)
 
si vous pouviez me dire si le débattement est pareil qu'avec la grosse chaine en 520, je suis en plein remontage..

merci je suis rassurée pour l'huile..(ce sera plus doux mais faut que j'évite la ville donc les hautes t°)
 
sinon le kit chaine est neuf, m'en fou si je dois le changer au bout de 500km, c'est juste pour voir si ça apporte plus de puisssance par rapport au 520 d'origine..
 
Pour le braquet 17x50 en 415 équivaut à quoi en 520 ?
 
j'ai peur d'enlever trop de maillon sur un pas de chaine compétition (415), même jeu que le 520.
 
je pense commander une chaine 142 maillons j'espère que ça va le faire..
 
j'ai les info majeure, y a plus qu'à...  

putain je pense qu'à ça, je ferais bien un remontage de nuit mais je réveillerais du monde alors..  
 
demain je commande la chaine avec les maillons d'usine donc on verra bien si on calcul est bon..
 
ça fait bizarre une chaine de mobylette sur un 125 mais je vais quand même le faire  

C'est pareil de toute façon

le bruit oui mais c'est pas un 103 tout de même  

petit souci
 
j'ai mon cable d'accelerateur qui joue sur deux cables (pompe à huile et carbu) via une sorte de repartiteur (truc en plastique qui permet au  cable de gaz de tirer le boisseau cabu et la pompe à huile)
 
vu que j'ai changé de carburateur le câble est trop court.
 
comment je peux trouver ce petit boitier en plastique pour me confectionner ces câbles avec des butées serre câble ?
 
J'ai essayé de le démonter mais on peut pas sans le casser..

 
pour l'indice de viscosité : avant le W c'est l'indice a froid, apres le W c'est l'indice a 100° . pourquoi tu mets pas de l'huile de boite dans ta boite ?
 
10W30 c'est de l'huile qui n'a pas une haute tenue a chaud, m'enfin mettre de la 75w90 ca serait quand meme nettement mieux ... c'est fait pour les boites, avec les additifs qu'il faut pour une boite.
 
le poids de l'huile varie vu que ce n'est pas "de l'huile", c'est un mélange. J'ai eu de l'huile plus lourde que l'eau, celle que je met en ce moment est plus légère, donc difficile de répondre a ta question.
 
pour les maillons de chaine, n'enleve des maillons que si tu ne peux pas tendre la chaine correctement. Ceci dit, quand tu ne peux plus la tendre correctement, c'est que ton kit chaine est mort (ou qu'il y a trop de maillons sur la chaine).

 
 
Dites une voiture qui tire à droite ca peut venir de quoi ?
 
-équilibrage ?
-parallélisme ?
-triangle déformé ?
 
(l'usure des pneus est la même à droite et à gauche)

La même usure , mais comment est elle?

Très peu d'usure et usure uniforme. Pneus récents (même pas 10 000km mais 1.5 ans d'age).

 
Sur le bidon y a marqué huile boite 2T 10w30, y en a pas dans le commerce de la comme tu dis et dans le manuel technique il conseille 10w50 donc 75w90 c'est peut être risqué par contre pour les voitures je dis pas mais un 125..
 
Je cherche avant tout un truc pour passer les vitesses en douceur donc si la 10w30 est épaisse moi ça me va, 10w50 ce serait trop fluide donc bonne tenue en température mais bruit de transmission probablement..
 
75w90  c'est presque de la graisse non ?

 
pourquoi motul ferait de la merde alors (ce que j'ai)..
 
c'est plutôt rare de voir "pour moto 2T et boite de vitesse" donc j'ai pris ça et y a pas mieux non ?
 
je voudrais juste plus de douceur au passage des vitesses donc si la fluidité d'une 10w50 permet une meilleure resistance aux températures, celle là représente un bon compromis puisque d'aprè ce que j'ai compris 10w30 = plus épaisse..
 
pour la cocote des cables gaz/pompe à huile, quelqu'un a une idée ?

qu'est ce que je dois en déduire puisque sur mon manuel technique il y'a recommandé 15w50 (je m'étais trompé) ? Pourquoi Motul en 10w30 serait à déconseiller ?
 
J'essaye au possible de tirer des informations exploitable désolé mais j'arrive pas à comprendre pourquoi on mettrait de la 75w90 dans une boite de vitesse ?
 
En consommateur qui n'y connait rien, je pioche au milieu c'est à dire marque connue et indication de l'usage sur la bidon mais je veux bien qu'on m'explique si je me trompe parce que laisser dans le doute quelqu'un c'est pas top...

 
ou simplement de la route, qui est bombée, parfois imperceptiblement a l'oeil, parfois perceptible. Ou ca peut etre un chassis qui a tapé, des silentblocs morts etc etc ...
 

 
les huiles de boites sont numérotées différemment pour pas les confondre avec les huiles moteur, 75w90 il me semble que c'est la meme viscosité que 15w50 en fait.
 
Si on te conseille de la 10W50, la 10w30 sera trop fluide a chaud et risque de ne pas bien lubrifier la boite.
 
apres, passer les vitesses en douceur ... tu as une boite a crabot, c'est "impossible", par conception. par contre un truc qui joue beaucoup sur la douceur de la boite, c'est l'état et la tension du kit chaine. Trop tendu ou détendu, pas assez graissé, sale, ca te fera une boite récalcitrante.
 
sinon ben j'avais eu l'occase d'essayer l'additif pour boite mecacyl, ca marchait bien. Mais bon, a mon avis "huile normale + mecacyl" ca a le meme effet que de mettre une bonne huile direct.

 
le monsieur demande une liste de ce qui peut provoquer ca, donc je complete sa liste
 
t'es chiant quand tu t'y met, j'espere que tu t'en rends compte ...

Effectivement, quand je te lis c'est le drame.

 
La boîte est-elle bien 100% vide avant que tu y mettes de l'huile ?
Ou est-ce une boite neuve ?

 
Franchement quand quelqu'un utilise le conditionnel ou certain mot de ce genre, c'est énérvant quand on recherche une info claire et le pire c'est que ça met le doute..
 
A la base j"avais plus de raison de demander une info sur l'huile, j'avais mes infos principale à savoir que je risquais rien puisque prévu pour ma moto et 10w30 c'est plus épais que 5w50 donc les vitesses passent mieux..
 
J'ai quand même fouillé le net et il ressort deux huiles qui font l'unanimité pour le moteur et la boite de vitesse :
 
la motul 710 et la motul 10w40 transoil tous deux à l'ester, le sujet sur l'huile est terminé pour moi c'est bon j'ai ma réponse depuis un moment ..
 

 
je voudrais maintenant trouver ce boitier en version démontable pour me confectionner un cable qui actionne cable de carbu et pompe à huile (suite à un changement de carbu sur une aprilia rs 125), voilà la photo que je viens de faire :
 

j'ai réussi à faire sauter le capuchon, c'était emboité, tout est bon, le remontage suit son cours avec :
 
confection du cable/gaine pour carbu car c'est trop court
circlips à acheter
je voudrais anodiser quelques pièces
réception d'un échappement racing
samedi nouveau kit chaine + joints moteur
 
je reviendrais surement ici  

 
non, tu fais erreur ; la 10w30 sera plus épaisse ... a froid. une fois a température, elle sera plus fluide, et en général ta moto c'est pas a froid que tu t'en sers .  
 
Mets de la 15w50 100% synthese, ou plutot de l'huile de boite 75w90 100% synthese, le bidon d'un litre te coutera une dizaine d'euros, et la t'es sur d'avoir de la bonne came ... "spécial 2T" c'est de la connerie au niveau de la boite, j'espere que t'en es conscient ...
 

Tiens j'ai acheté une nouvelle caisse (2.0 ess) : on dirait qu'elle n'avait pas tourné depuis quelques mois.
 
Ne connaissant pas en détail l'entretien qu'elle a subi je comptais faire une vidange huile + circuit de refroidissement + tous niveaux.
Et changer tous les filtres + bougies  + jeter un oeil au reste (disques, flex. etc). ( sur cric) Mais bon visuellement tout est OK, elle tourne bien et a passé le CT.
 
d'autres conseils après un "remisage de ce type"?
 
Merci  
 

Et pourquoi donc ?
Ça sous-entend juste que contrairement à la majorité des 4T la boite est lubrifiée par autre chose que l'huile moteur
Et que l'huile de boîte pour auto n'est pas adaptée (selon le vendeur d'huile de boîte 2T )

Moi je trouve ça clair

pour les problemes de boite 2t ;
déja respecter ce que recommande le constructeur
et je confirme mettre de l'huile 4t de moto ou voiture(10w30 ou 5w50 etc)dans un 2t ne gene en rien(pour la boite hein )
par contre jouer avec les viscosités peut etre dangereux (petits conduits non alimentés si trop epais(a chaud comme a froid)ou pas assez protégé si trop fluide)
quand a l'huile spécifique pour boite de voiture(type 75/90 ou autre)elle est a proscrire dans une boite 2t
ce qu'il faut surtout demander c'est comment il passe les vitesses?
s'il débraye a chaque rapport une grosse remise en question niveau pilotage est a envisager (il faut pas débrayer sinon ça claque,juste une p'tite coupure d'accèl et ça passe tout seul)
a la volé , a la volé c'est comme ça qu'il faut les passer surtout sur un rs!!
125000kms en cbr 1100 , et jamais de prob de boite
idem sur mon cagiva supercity 125   (j'ai fais 45000 avec et revendu en parfait etat)

heu les yam ça jamais été top pour les boites (j'en ai eu aussi)
c'est pas une question de compétition ,je le fais meme en conduite balade cool et c'est bien plus agréable ,  faut pas se plaindre si ça claque alors
je ne fais pas de tt (enfin pas pur et dur!), mais je passais quand meme mes vitesse comme ça sur mon klxr650 et la boite n'a jamais rien dit, p'tet une question de savoir faire !
a éviter sur une moto a cardan je reconnai