Reprise du message précédent :
Le joint spi de pompe a eau c'est au niveau de l'axe de pompe pour l'étanchéité int/ext, donc je vois pas le rapport, avec une remontée d'huile et un joint spi HS!
Si remontée il y a, c'est que l'huile passe dans le LDR et pas que par le joint de culasse!

+1.
 
Ca peut aussi remonter a cause d'un bloc fissuré, c'est rare mais deja vu.

bonsoir les 4 roues 4 roues, je peux vous demander combien je peux mettre ma voiture en vente ou je suis pas sur le bon topic ?

 
C'est en un seul morceau  

skoi?

Une C4 berline 2 litres, finition pack Dynamique, gris aluminium, avec radars de recul comme option.
18000km, de décembre 2006.

 
Faut pas pousser non plus
 
EDIT : je précise que c'était un véhicule collaborateur, je l'ai eue à 19000€

Sur quels sites ça se vend le mieux et où les acheteurs sont fiables ?

 
12000€ je dirais

 
C'est le prix que me proposait Citroën, en tenant compte de leurs différentes décotes en plus de l'argus. Je pense pouvoir obtenir mieux de pap non ?

 
A 14500 je signe

 
Hé, tu restes poli hein    
 

Merci pour vos avis en tout cas

Salut,  
 
J'ai eu un petit souci la derniere fois en me garant, y'avait une vis enorme qui ressortait de la borne de parking sur laquelle on est cense caler sa roue et c'est rentre dans mon pare choc.  
Le probleme ca a ete qd j'ai recule, ca a fait sauter qq rivets qui tiennent le pare choc a la carosserie. Le pare choc tient, je l'ai re emboite mais j'aimerais bien pouvoir remettre toussa en dur.  
Est ce que c'est possible de recoller ca de facon durable, que dois je utiliser? Quel type de colle/pate?

 
 
http://www.telecommandier.com/?gcl [...] 3god_xPdjQ

 
Pas de soucis, faut juste que je trouve un acheteur maintenant

coller c'est pas forcément une bonne idée pour le jour où tu auras besoin de le démonter

j'ai reussi a me procurer un multimetre
aux bornes de la baterie, sa depasse les 15V (mais une fois apparement la batterie n'etait pas rechargé )
apparement probleme de surtension et donc d'alternateur
vous savez combien sa peut couter de changer ce truc???

+1, pour être fixé tu testes avec un multimètre à toutes les bornes

Hier en garant la voiture, tout qui se coupe d'un coup... j'ouvre le capot et je vois que la cosse de masse de la batterie n'est pas bien connectée. La cosse est vissée à fond, et pourtant ça ne tient pas. Elle est en fait... trop grande. C'est un miracle que ça ne se soit pas déconnecté avant, ou en roulant...

 
soit tu change, soit tu enroule une tôle de cuivre autour de la cosse

En effet, je vais voir ce que je trouve au bureau.

wé c'est le regulateur mais apparement il peut pas etre changer individuellement
faut carrement changer l'alternateur qui inclue le regulateur  

Ou tu tapes au marteau sur ta cosse pour qu'elle soit ovale et la ca tient, enfin ca fait un baille qu ca tient comme ca sur ma caisse

Prends toi des cosses au centre co, t'as toutes les tailles pour quelques zoros et refais un truc propre ....

Oui déjà comme le câble de masse est trop court.. autant prendre encore plus de risques.

J'ai finalement opté pour un mix des deux solutions : cosse ovalisée et pièce métallique pour caler.

Ptite question d'assurance
C'est grave de rouler avec un macaron indiquant encore une plaque en WW alors qu'on est passé en définitif depuis un bout de temps (3 mois) mais que l'assurance s'est loupée en n'envoyant pas la modif ?
J'ai gardé l'ancienne CG en WW au cas où

Si t'es réellement assuré mais qu'il te manque juste le macaron, c'est pas la mort quoi