Reprise du message précédent :
Pour la tête, le doigt et l'allumeur tu peux passer soit par une casse soit par un autre revendeur.
Pour la sonde lambda, il faudra soit Renault soit un revendeur assez spécialisé :
http://oscaro.com/liste.asp?ID_GEN [...] EVELS=1818

J'ai pas dit de changer la sonde, mais de la controler, avec un multimetre

Quelqu'un peut me dire grosso modo (et simplement) a quoi sert tout cela? La sonde lambda par exemple? Kezaco? Cable HT?  
 
Missi d'avance

- la sonde lambda controle le contenu des gazs d'echappement, et en informe le calculateur de gestion moteur, qui peut alors ajuster la proportion air/Essence
- les cables HT amenent la haute tension (~10 000V) aux bougies, qui allument le mélange air/essence

Pour les cables HT généralement il faut les remplacer tout les 100000km (meme si beru indique 50000km) car ils se remplissent de micro fissure et le courrant a tendance a mal passer.
Le delco envoit le courrant aux bougies par l'intermédiaire des cables HT, il est a remplacer tout les 50000km.

alors deja €107 la sonde, je n'ai aucune idee si c'est facile a poser ou non...
Le cable HT, c'est cher ca? Ca se pose... simplement?
Meme question pour le delco

Quelque chose me dit que ca risque de douiller

En tout cas merci HumanRage pour les explications

Tu peux toujours démonter la lambda et la nettoyer (elle est sur la tubulure d'échappement juste apres le collecteur )
 

 
Et si tu as a passer un CT, il indique quand la lambda est HS.

ah le dernier CT que j'ai passe etait OK, donc la lambda devrait l'etre aussi, non?
(ca se demonte facilement quand meme? Ca se nettoie a quoi ou comment?)

Remplace deja ton filtre a air, bougies, declo et cable HT, ça ne coute pas tres cher et ça lui refera une santé.  
 
Pour le moteur 1.2 Energy, il me semble que l'échappement sort par devant, donc la lambda doit etre facilement accessible.

D'accord
Mais d'apres toi, combien ca coute un Delco? Et le cable HT, facile a changer? Faut pas le faire en meme temps que les bougies?
D'ailleurs, les bougies, je sens que ca je les ferai changer dans un garage, j'ai aucun outil pour

 
1. on a pas tous un parking, un garage ou un jardin
2. on est pas tous mécanos
3. on a pas tous le "matériel" adéquate
4. on a pas tous la place de ranger ce "matériel"
5. quand on gagne 50€ de l'heure c'est plus rentable de la faire faire
6. c'est salissant et chiant (faut acheter l'huile etc... et rapporter à la decheterie etc...)
 
Bref...
... je fais mes vidanges
Mais ya plein de raisons compréhensibles

C'est pas mon boulot, ça me fait grave chier et j'ai les moyens : je paie

spa mon boulot, ca me fait grave chier mais pour la moitié du prix je change plus de pieces pour une meilleure qualité : je le fais moi

j'ai les moyens mais je le fais moi aussi, car j'en ai marre des concessions ou les chaines type feu vert, avec leurs 92.5 points de contrôles blablabla et quand tu sors du garage, tu peux même pas laver tes vitres, ya pas de lave glaces

non mais  

 
Delco il tient par 2 vis, les cables ils sont juste clipé, donc ce n'est rien a changer.
 
Pour les bougies il faut une clé a bougie.

+ 1 soufflette ou bombe d'air sec pour nettoyer le puit de bougie, histoire de pas faire tomber (trop) de merde dans la chambre

Ou encrasser le pas de vis puis de visser par dessus la bougie de travers, comment foirer une culasse en 2 minutes... Surtout qu'elle est en alu (il me semble du moins)

chepa comment on peut foirer une culasse sur un montage de bougie...
 
quand le truc est mal engagé, au bout d'un huitieme de tour tu sens que ca force, tu plaques, tourne dans l'autre sens, hop ayé c'est bon
 
a part en faisant ca au pistolet pneumatique, je sais pas comment c'est possible, franchement

Mon frere y est bien arrivé, la bougie est pourtant bien rentré... de travers, putain de culasse alu
Comment niquer un bloc, heureusement, elle tourne encore, la bougie vissé de travers (et pas completement)

C'est pour ça qu'il faut faire gaffe, si ce n'est pas un bloc Cleon (donc fonte) l'alu c'est bien plus flexible
 
PS : et sa Daewoo a 160000km et continu a tres bien tourner malgres la bougie mal enfoncé, c'est gentil comme moteur, un bon bloc americain

S'pas mon boulot, mais j'ai pas d'argent et ca m'amuse bien en fait, donc je le fais moi meme  

 
Spa mon boulot, et ça m'amuse aussi, donc j'aime bien démonter, au moins je suis sur que c'est bien fait

Rah ouais, démonter....

Alors pour le delco vu ce que tu m'as dit, meme un eunuque pourrait le changer donc c'est pour moi  
au passage, ca sert a quoi un delco et ca pourrait chercher dans les combien? Faut plutot l'acheter ou?
Pour les bougies, j'ai deja pas la clef, mais si en plus on peut foirer les culasses, euuuh... comme ca sera la premiere fois, c'est risque, non?
 
manque encore le cable HT, mais ca, je vois pas a quoi ca ressemble ou comment le changer...

Tient une photo de delco.

Les cables Haute tension ce sont les cables qui sont relié sur le declo (les 4 sortie qui ne sont pas branchées sur la photo) vers les 4 bougies.

Dans le delco il y a un doigt, et il permet d'envoyer le courant a chaque bougie une apres l'autre dans un ordre précis (généralement 1 3 4 et 2)

Donc note bien ou son branché les cables avant de tout démonter

Edit : au fait c'est quoi ton moteur, un Energy (c'est ecrit en énorme dessus) ou un Cleon ?

C'est un Energy 1.2.  
Bon, m'a pas l'air trop complique tout ca, je devrai pouvoir le faire :
- filtre
- delco (ca coute cher ca?)
- cable HT (et ca?)
 
et je fais faires les bougies et la sonde lambda, non?

Pour les bougies, si t'as pas de clé il vaut mieux faire faire Sinon tu risques de tout niquer...
 
Mais bon, tu peux aussi acheter une clé à bougie, ca coute pas très cher Et pour pas niquer la culasse, il suffit de bien positionner les bougies avant de les revisser à la main au début pour s'assurer qu'elles sont bien rentrées.

j'avais cru comprendre qu'il fallait etre precis dans le montage des bougies, genre 1/8 de tour a un moment et pas plus toussa...  
C'est aussi pour cette raison que je pense plutot les faire changer moyennant especes sonnantes et helas trebuchantes

Tu serres sans trop forcer comme une mule, ça ira tres bien.
 
Pour le delco il ne faut pas forcément le changer, il faut l'ouvrir, et regarder ou en est l'etat des charbons, si ils ne sont pas trop usé ils fera encore son boulot. Pareil pour le doigt d'allumage qui se vend a part.

ah, donc c'est en deux parties??
Une petite idee des prix, histoire de pas se faire avoir?

les cables ht c'est dans les 40€ en marque beru, en marque norauto ça doit etre moins cher;
le delco ça depend le moteur, il me semble qu'il est hors de prix sur le energy et qu'il coute que dalle sur le cleon;

au passage le cleon consomme de l'essence mais a un cout d'entretient vraiment ridicule;

   
je devrai m'attendre a... combien? Genre €200? Ca s'use, ca? Les charbons, on voit comment, qu'ils sont uses?

30€ sur le cleon 70 sur l'energy un truc du genre.
 
Tient on voit les petites pieces qui s'usent sur cette photo, le doigt les touche en tournant.
 
http://www.ckmotor.be/mini/delco_1.JPG
 

Non, ça se touche pas

un arc touche alors

Tout juste sauf une chose:
 
Calorstat fermé, donc moteur froid, ca circule par le radiateur de chauffage.
 
C'est quand le calorstat s'ouvre que ca passe par le radiateur principal.
 
Donc tu as tout compris mais a l'envers.