Reprise du message précédent :

 
C'est le prix normal a norauto, j'ai eu une 45AH/450A max au meme prix ...
 

 
Ben c'est un visco coupleur, c'est a dire que c'est entrainé "au ralenti" par le moteur, et des que ca chauffe trop ca fait prendre l'hélice directe en prise et ca tourne vachement plus vite. C'est pas mal, ca veut dire que meme a l'arret tu as un flux d'air dans ton habitacle. Perso je l'ai viré, c'était trop lourd, tros gros et on peut pas le controler depuis l'habitacle

 
c'est moins cher au leclerc
il me semble que c'est 42€ ou un truc du genre

woké, merci

 
La Tech9 était à 65€ à mon Leclerc
 
Bon, sinon, le problème n'est pas réglé    
Hier soir, je monte la batterie : ca démarre au quart de tour
Ce matin, je veux partir au boulot : plus rien    
 
La batterie se décharge donc toute seule...
Après analyse, je me rend compte que les 2 moteurs de vitres électriques font des tic-tac à intervalle régulier.
Ces abrutis forçaient en continu, même moteur coupé  
 
Il s'agit à priori du boitier de relais qui est HS... En l'ouvrant, je me rend d'ailleurs compte qu'il est plein d'eau  

 
 
Heu non, y'a pas de visco coupleur la dessus.
 
Ca tourne a la meme vitesse que le moteur, point.
 
Et ca n'envoie pas l'air dans l'habitacle hein.

Le compartiment moteur oui, on avait compris ... Et ca ne tourne pas a la meme vitesse, sauf s'il est mort (ca serait bien la premiere fois que j'en vois un sans viscocoupleur, ne serait ce que pour des questions de sécurité)

Bah arrêtes de regarder que ce qu'il y a sous ton capot!    
Pour info il y a les 2 systemes: ventilation directe et visco    
 

hein ?

Non du tout, mais j'ai pas compris le sens de ta phrase, j'ai beau la lire 4-5 fois, je comprends pas
Mais bon, c'est pas grave

Quand un visco est mort, tu peux l'empecher de tourner a la main, ou le bloquer avec un simple baton.

Et si il est pas mort, tu files aux urgences avec ton doigt dans un sac avec des glaçons.

Ho putain ok
 
Sorry

Wesh les mecs
 
Ce weekend j'ai ENFIN changé filtre à air, filtre huile + vidange, filtre a essence et faisceau d'allumage de ma titine, pas pu changer les bougies j'avais oublié la clé adéquate. Aucun changement particulier à noter sur le comportement du moteur, y compris tout a l'heure quand je l'ai démarré 10sec pour la mettre sous le neon.
 
J'ai alors fait le changement des bougies, et si le moteur démarre maintenant au quart de tour, le ralenti oscille entre 1800 et 2500tr, par accoups ??
 
Le calculateur se serait il habitué à des bougies hors d'âge ? J'ai installé des Valeo avec 0.8mm d'écartement, compatible avec ce moteur normalement ?!   (XU 2.0i 8s 121cv)
 
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur, je capte pas trop ce qu'il se passe la

Tu les a gappé a 0.8mm ou tu as cru qu'elles étaient a 0.8mm parce que le constructeur dit que c'est ce qu'il faut pour ton moteur ?
 
Sinon je dirais que tu as une prise d'air, surtout si quand tu acceleres et que tu relaches l'accélérateur le régime moteur descend plus lentement que d'habitude.

elles sont a 0.8, mesuré avec un jeu de cales et c'est ce qui est marqué dans la Haynes
 
quand j'accelere et relache, bon bah ca monte puis redescend (comme d'hab) et arrivé a 1700 par la, ca remet un coup de gaz jusqu'a 2500 et ca redescend et ainsi de suite.
 
ces dernieres semaines, surtout a froid (quand il faisait 10°) j'avais plutot le probleme de PAS avoir de régulation de ralenti, et donc je devais conduire avec un pied sur l'accel et l'autre sur le frein (BVA) sinon je calais (et le régime redevenait ok une fois le moteur "chaud" = calorstat ouvert)
 
 
le régulateur de ralenti marchait comme il pouvait avec les anciennes bougies, et la fait nawak avec les nouvelles ?

 
ça on ne dit le dira jamais assez, il faut avoir ses propres outils.
prendre les outils de déquate n'est pas une bonne idée
 

 
c'est bien le genre d'une prise d'air, ou en tout cas d'un mauvais mélange a bas régime. vérifie si tu as un actuateur de ralenti qu'il est pas bloqué/sale.

 
alors j'ai pris la caisse pour bouger hier soir, j'en ai profité pour tirer dessus, desfois que ca remettrait le truc d'applomb, et en fait jme suis rappellé que dimanche j'avais arrosé tout ce que je pouvais du boitier papillon/ralenti a coup de WD40, a cause du probleme de ralenti
 
a mon avis, le WD40 est inflammable car apres avoir tiré dessus, le ralenti est parfaitement normal maintenant, donc en fait fausse alerte, tout est cool
 
 
comment ca chui un bourrin ?    
 
merci en tout cas

moi aussi l'autre fois j'ai tapé du 160 sur l'autoroute (c'est un 1L je précise )
maintenant je dois à peine appuyer pour faire du 90 stabilisé

Oui mais ca fait jamais de mal si le moteur est chaud et qu'il y a ce qu'il faut en huile...

 
le moteur était chaud évidement
j'ai poussé la 3ème jusqu'à 120
je ne sais pas trop jusqu'où je peux aller en fait
c'est un carbu donc ça ne rupte pas.

dans ce cas, la limite est mécanique c'est la plupart du temps les ressorts de soupapes
 
edit : qui n'arrivent plus a se refermer assez vite donc bah ca peut pas marcher plus quoi

 
y'a pas de risque de tout casser donc ?

les soupapes peuvent juste aller dire bonjour aux pistons

m'est avis que c'est clairement ca
 
j'utilise du wd40 pour démarrer des moteurs 2T hors bord de bateau ... quand ils veulent pas démarrer, suffit d'une bonne pulvérisation dans le filtre à air ... et hop ca repart ... (je le fait qu'en cas de merde sur l'eau avec un moteur qui veut pas repartir hein )
 
c'est vachement inflammable le wd40, approche un briquet de la bouteille, pulvérise et tu va voir

pas envie de tester , j'attends le prochain plein pour voir une diff et si d'ici la je n'ai plus le probleme de ralenti absent a froid
 
parceque bon, 15.3L/100 de SP95, il était temps de faire l'entretien

 
ok c'est déconseillé donc

j'ajoute que sur les bateaux, généralement ca démarre pas car le filtre a air est humide / plein de flotte ...
 
vu que je wd40 chasse l'eau, ca démarre mieux
 
le wd40 c'est idéal aussi pour protéger les connexion electriques dans un moteur de bateau ...

 
dans un moteur de voiture too
j'en mets de temps en temps dans ma tete de delco

si le pneu est parti de hollande pour arriver ce matin, ils ont du le lancer vachement fort

c'est parce que les pneus ça flotte bien en cas d'inondation

un pneu qui flotte?

ça flotte pas si c pas gonflé, un pneu c plus lourd que l'eau