Reprise du message précédent :

tu prends l'A86 jusqu'à chevilly-larue ou thiais (centre commercial régional belle-épine), et tu remontes la N7, à la sortie de chevilly, avant d'entrer dans vitry, ya PLEIN de casses.

par contre, si ta direction devient de plus en plus imprécise, c un truc qui se dévisse, faudrait ptet revisser et bloquer avant que le volant n'ait plus aucun effet sur la direction !

si c'est une clio avec DA le problème est hyper connu
y'a des tuto sur FA pour résoudre le problème presque gratuitement

clio RN avec un moteur 1.2l ? je pense pas qu'il y ait la direction assistée à ce niveau de finition

bonsoir
 
voilà,
j'ai une super 5 (boite auto) assez âgée (1987) qui n'a que 53 000 km
 
mon problème :
au démarrage a froid elle ne tient quasiment plus le ralenti et fini par caler (au point mort)
quand j'enclenche une vitesse (avant ou arrière) c'est encore pire
le moteur ne tourne pas très rond, et donne des sortes "d'accouts" , parfois il y a également des sifflements...
 
au delà de 50km/h ca tourne nikel
 
même en ayant fait que 2-3 min de voiture, quand je la reprend plus tard (voir 6-7h), je n'ai aucun problème  
 
chose a signaler, j'ai l'impression qu'avec l'humidité le problème s'accentue

je penserais à un carbu sale/mal réglé mais je laisse la place aux spécialistes

carburation à régler + voir l'état de tout le système d'allumage ... dans un premier temps

 
ok
de toute façon vu mes compétences en mécanique (nulles) je ne pourrais pas le faire moi même
je vais l'emmener a mon garagiste
 
je voulais juste avoir une idée avant pour me fixer, histoire qu'il ne me raconte pas trop de conneries....

si le moteur a du mal, faut vérifier l'arrivée d'air et l'arrivée d'essence. donc filtres (air et essence). faudrait voir aussi dans quel état se trouvent tes bougies, et éventuellement les cables des bougies ainsi que la tete de delco (me semble que ça aussi ça peut etre influé par l'humidité ).

vu qu'il y a pas trop d'électronique sur un modèle aussi ancien, je pense pas que ça puisse etre de l'humidité dans les parties électriques (à vérifier quand meme si ya pas un truc en plastique qu'est tout craquelé depuis le temps !), je penche plus pour le filtre à air qui serait trop ancien, gonfle avec l'humidité et ne laisse plus passer assez d'air . j'ai vu une twingo comme ça une fois, le mec arrivait pas à la démarrer après un orage, car l'électronique était inondée, en fait

mais bon ... à voir

une voiture aussi peu utilisée, l'entretien est fait comment ? parce qu'il faut respecter des préco en kilométrage et en temps si le kilométrage n'est pas atteint

donc en gros, plus un pour carburation à vérifier (puis bon, si t'as un controle anti-pollution ...) et tout le système d'allumage à vérifier. et vérifier les filtres aussi, ça mange pas de pain

ok merci pour les réponses
 
donc en admettant que ce soit ca
ca peut coûter combien environ pour changer/réviser ? (carburation + filtre + allumage)
 
sachant que dans 2-3 mois max, j'ai une nouvelle voiture je vais surement pas dépenser une fortune pour résoudre ce problème,

filtres et allumage, y en a pour une heure de changer les 60e de pieces toi meme
 
reglage carbu par contre

 
il a dit 1.4L
 

 
moi je penche pour un problème de starter automatique

Encore faut-il qu'il y ait un starter automatique . Sur ma 309 de 90 yen a pas .

 
elle est de 87 et carbu
soit manuel, soit automatique, il y en a un de toute façon

 
alors quand il dit clio RN 1.2, il parle de clio I phase 2 ?
ou alors on parle pas du meme ? :
 

 
réglage carbu, ça se règle avec l'appareil qui va bien en sortie du tuyau d'échappement. c pas long, mais faut avoir l'appareil, donc garagiste ...
 
pour le reste, déja le filtre à air et l'état des bougies et du faisceau ça se controle facilement sans grosses connaissances. en plus une supercinq, tu dois pouvoir trouver la RTA ou le haynes facilement
t'as pas un pote bricoleur à qui tu pourrais payer une bière ?
 

 
me semble n'avoir jamais vu ça que sur les premiers moteurs à injection ... en tous cas, ça m'étonnerait qu'il y ait ça sur une supercinq, surtout aussi vieille

le starter automatique sur les carbu c'est une misere sans nom quand ca déconne, mais la R5 auto est elle vraiment a carbu ?

Bonjour,
un ami a un soucis avec son Vehicule : une grosse Ford Escort pas toute jeune.
 
En faite des qu'il se retrouve dans les bouchons ou qu'il fait un peu trop chaud , la voiture se met a "brouter" et elle se coupe , ensuite impossible de la redemarrer :s avant 3-4h...
 
pourtant il me dit qu'apparement l'aguille qui indique la Temp. du moteur ne grimpe pas des masse..
 
Auriez vous une idée d'ou peut venir le probleme et surtout comment le regler ?  
 
Merci.

warrior : monoxyde non ?

moteur qui serre et desserre ? tendu, il tiendrait pas longtemps a ce rythme.
 
moteur chaud, la fumée d'echappement est colorée ? bleue ou blanche ?
 
la jauge de temperature est ptet morte hein, sur ma titine de 95 je vais la changer, l'huile est a 60° moteur coupé depuis une semaine

 
non il me semble que c'est bien protoxyde
en anglais ça se traduit monoxide
la définition d'un protoxyde est :

vu que c'est pour vérifier que le mélange est bien brulé, ça doit bien être ça

 
 
sinon mon radiateur est monté, ça tourne nickel et la voiture chauffe moins qu'avant

Fallait mettre les neufs à l'arrière

Malheureusement je ne suis pas assez calé pour te répondre.
Mais 560 euros c'est une somme, faut voir l'état général de la caisse...

ok, no soucy, j'avais peur d'avoir pas tout suivi

marrant cette histoire de protoxyde, mais effectivement, vu l'amende que je me suis pris avec ma vieille R19, c le pourcentage de monoxyde de carbone dans les gaz d'échappement qu'il faut mesurer et faire baisser le plus possible...

oui, vu l'age de la bagnole, j'imagine pas une injection. mais le starter automatique, la seule voiture que j'ai qui l'ait (hormis sans doute les laguna), c une supercinq avec un cleon à injection...

vapor lock ?
problème à l'arrivée d'essence ? (vérifier le filtre)
éventuellement, voir aussi l'allumage (état faisceau/bougie), mais si le symptome est que ça se coupe tout seul quand c chaud, c bizarre ...

pour cette histoire de train AR pour 560 euros, disons que c ptet le prix, mais faut voir l'état général de la voiture, et ce que tu peux trouver d'équivalent à quel prix, parce que ça me parait très cher pour le prix de la voiture, quoi

FtY

euuuh si, Clio RN 1.2 de 1994, l'a bien la DA, je peux te le garantir

merci du conseil, je vais essayer d'y aller faire un tour un week-end
 
j'avais poste le probleme de la direction imprecise ici, on m'avait dit qu'effectivement le probleme etait connu des Clio de cette epoque et on m'avait donne quelques sites. Selon ces derniers, quelques clous et de la colle suffisent pour stopper le jeu. Sinon, c'est changement de la colonne de direction, et la, j'avoue que niveau frais, je ne peux pas suivre

 
woa. ils ont fait des progrès chez renault, niveau équipement
 
m'enfin bref
 
attention que le wikend, à l'époque où je vivais dans le coin en tous cas, c'était un peu la foire d'empoigne du coté des casses sur la N7

pourrai peut etre avoir des prix alors, si c'est aussi speed que ca
 
je leur ferai bien changer la DA si ils en avaient une, histoire d'eviter la colle et les clous, mais faudrait pas que ca coute super cher. Parait que c'est pas excessif, mais faut -encore- avoir les bons outils.

c pas forcément des garagistes, ils te vendent les pièces, ils peuvent te bricoler sans doute, mais je sais pas où ça en est maintenant, à priori ya des barrières qu'ont été installées pour justement arrété un peu ces pratiques sauvages de la mécanique ...

m'enfin, vas-y, tu verras bien ce que tu peux faire

 
faut regarder sur FA alors
y'a un tuto ou il faut sceller le fameux silentblock de DA qui n'existe pas sur les sans DA
j'essayerais de te retrouver ça ce soir, la j'ai pas le temps

dites les gars je viens de démonter mes tambours et ils ont l'air tout glacés.
ça fait un bruit de dingue lors des 2-3 premiers freinages que je fait
à mon avis ça doit être à cause de ça
est-ce que je peut les poncer vous croyez ?

c'est tout simple à faire pourtant, y a pas de boulon dans mes souvenirs, faut juste faire gaffe à ce que le bordel qu'il y a dans le phare ne bloque pas la vis il me semble. Réessaye ça devrait passer.