Reprise du message précédent :
ouch

Le truc c'est que je ne sais pas trop ce qui est déboité.
A mon avis ca risque de lui couter chère...
 
Quelqu'un pour éclairer ma lanterne sur le soucis ?

Non mais ca je le vois, par contre l'axe qui à surement cassé c'est un axe de quoi ?

fout toi de ma gueule (non c vrai que c'était pas facile, mais je supporte bien la chaleur )

pour changer le calorstat, AMHA le plus chiant est de bien vérifier que ton circuit de refroidissement ne contient plus de bulle d'air (donc faut faire tourner le moteur jusqu'à déclenchement du ventilo au moins une fois, c un peu long, et vérifier que le bouchon de "dégazage" ne crache plus que de l'eau)

 
si c'est que la poulie qui est déboitée, tu as un bol monstrueux ... parce que l'axe, j'ai bien l'impression que c'est le vilebrequin. S'il a cassé, tu changes de moteur, tu t'embete meme pas a réparer (si c'est bien ca, j'avoue avoir du mal a voir)

La poulie pourrait simplement se déboiter ?
La le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas.  
 
Je pense aussi que c'est l'axe qui à cassé, et dc bye bye le moteur...

Regle n°1 en méca ... si un moteur cale, ON N'ESSAIE PAS DE LE REDEMARRER AVANT DE SAVOIR POURQUOI IL A CALE.
 
typiquement quand c'est une distrib qui pete, si les gens essayaient pas de redémarrer betement leur moteur, on pourrait se contenter la plupart du temps d'un changement de courroie... mais les gens insistent, et font des salades de soupapes.
 
Faut s'assurer déja de ce qu'est cet axe, si c'est le vilo c'est mort effectivement mais c'est peut etre autre chose.

Non mais moi j'aurais pas essayer de re démarrer hein
C'est arrivé à ma copine sur une rocade, dc elle a essayé de redémarré tout de suite, après elle m'a écouté quand je lui ai parlé de distri et des risques
 
Justement je ne sais pas ce que c'est que cette axe
C'est pas la courroie de distri (celle la est est ok et pas à cet endroit.

Biensur arrêté sur une rocade tu prends le temps d'ouvrir le capot pour regarder en premier et non tu n'essaie pas de re démarrer.
Enfin bref  

Ca semble se confirmer que c'est la poulie en bout de vilo.

 
C'est l'axe du vilebrequin on dirait.
 
Si t'as essayé de démarrer avec cet axe là dans cet état, y a certainement plus de dégats encore

 
Arreté sur une rocade en panne apres un gros bruit, tu appelles un mécano, surtout quand tu y connais rien en méca, vu que tu sais d'office que tu pourras pas réparer. enfin si c'est bien l'axe de vilo, ca ne change rien, s'il a pété...
 
j'ai déja démonté une poulie de vilo, ca se dévisse/ débloque pas comme ca. Y'a pas eu une intervention dessus récemment ?

 
Si tu vois pas la différence entre "j'ai eu du mal a redémarrer apres une livraison" et "y'a eu un gros bruit et le moteur s'est arreté", je ne peux rien faire pour toi

C4EST PAS MOI C4EST MA COPINE§§§
Sinon, non pas d'intervention récente (enfin juste le ct le jour d'avant).

Non mais il y a une différence entre avoir du mal à démarrer et gros bruit ds le moteur et voiture qui calle hein

c'est la poulie d'accessoire qui est sur le vilo non ?  
faut mater la revue technique golf3, savoir comment elle se pose/dépose.
 
si elle est genre "serti a chaud", bonjour pour la remettre !

 
 
C'est ton écrou de poulie damper qui à lacher!
Changes le et vérifies le calage de distrib, tu fais tourner le moteur "éteint" à la main, si tu n'entends rien ou sent  aucune résistance, redémarres comme ça!
 
 
Edit: la distrib a ete faite il y a combien de temps?

Distri faite il y a 1.5an et 30 000km.

le seul truc qui incite un peu à l'espoir, c que sur le truc qu'a laché, on devine des dents, donc c ptet pas si anormal que ça que ça puisse sortir de son logement comme ça
 
ceci dit, c quand meme de mauvaise augure, ce problème. bonne chance !

tu diras a celui qui l'a changée que l'écrou doit être remplacé par un neuf à chaque fois sur ces moteurs!
 

le "truc" ou on voit les dents c'est la poulie de vilbrequin!
on ne voit plus la courroie, donc elle est passée au dessus a mon avis!
 

Bonjour,
 
Ce matin, je suis parti en déplacement avec des collègues de boulot et nous avions une Yaris D4D de location, diesel donc. Après un péage, ce con a fait un démarrage au taquet façon 0-100 en 3s
 
Le moteur était chaud, ça faisait plus d'une heure qu'on roulait mais quand-même. Il n'est pas trop monté dans les tours mais il a accéléré fort. La clim envoyait du froid sur le pare-brise.
 
Le quart d'heure qui a suivi, il y avait de la buée sur l'intérieur du tableau de bord, juste au-dessus des orifices de la ventilation qui crachaient l'air froid.
 
C'est quoi selon vous, svp ? Le moteur a eu un coup de chaud ?
Merci

Merci beaucoup pour la réponse, ça me rassure que ce soit pas grave. J'aime pas quand on prend pas soin de la mécanique
 

enfin la mécanique c'est aussi fait pour servir hein ! à moteur bien chaud faut savoir se servir du moteur de temps en temps hein !
 
papy va !  

Merci encore pour vos réponses
 
C'est vrai qu'elle doit en voir de toutes les couleurs
 
Oui, je conduis papy

Surtout sur un diesel, ça lui fait du bien d'être décrassé de temps en temps.

 
"conduire papy" pose d'autres problèmes : l'encrassement de certains conduits par exemple

 
ben c'est pas fait pour. Conduis normalement, roule pas en sous régime, tu encrasses et abime le moteur tout en consommant plus. Faut avoir une conduite coulée, ce qui ne veut pas dire passer tous les rapports a 1500 tours...

je fait toujours ça avec ma laguna au départ des péages, première tranquille le temps de passer l'évacuation d'eau après le péage, puis gaz en 2, 3, (et 4 si la vitesse limite est plus de 90), suivant le cas passage direct en 6 ou fin d'accélération en 5 puis 6 pour cruiser. vive le limiteur de vitesse qui t'arrète tout seul d'accélérer quand tu atteins la vitesse programmée

mais j'ai jamais eu de problème de clim suite à ce genre de chose

vu que j'utilise le limiteur partout, 50 en ville, 90 sur nationale, 110 ou 130 sur autoroute, etc., c un peu le seul moment où je peux un peu profiter de la mécanique, quoi ...
j'ai bien essayé de continuer sur ma lancée une fois en continuant de bourriner sur l'accélérateur en 5 et en 6 (vieux réflexe de quand j'avais ma R19 qu'il fallait cravacher sur tous les rapports pour arriver à 130), mais quand j'ai vu le compteur sur 190, jme suis dit que c'était un peu risqué (surtout que, mis à part les rares autres voitures que je rattrapais en ayant l'impression qu'elles étaient au ralenti, je me sentais pas spécialement aller vite, ce qui est à la limite encore plus dangeureux )

deja, un depart canon au peage apres 1h, aucune conséquence
 
et la buée, c'est du a la clim qui s'est coupé pour liberer un maximum de chevaux quand ton collegue a appuyé a fond, provoquant la buée si vous etiez en position recyclage

 
Bingo diagnostique fait ajd c'est bien ca
 
Maintenant on attends d'en savoir un peu plus avec le garage...