Reprise du message précédent :
 
 
 
Tout a fait d'accord. Il me faut au moins 6km pour être a température optimale sur mon mazout.

C'est pour ça que les concessionnaires qui veulent me vendre un diesel font la moue quand je dis que je travaille à 2.5km de chez moi

prendre la voiture pour 2.5 km

Quand je ne peux pas faire autrement ou que c'est dangereux de prendre le vélo.

 
Continue, vas y sans crainte, surtout ne change rien et merci pour la pollution.  

 
Tu tapes dans un moteur froid toi ? je suppose que non, ben moi non plus, surtout que ton moteur va chauffer bien plus vite en roulant qu'en stagnant.

 
Quand je vois comment la plus part des gens se trainent sur la route, meme si il respect pas leur mécanique en tout cas elle doit pas bcp morfler.  

Ou en sous régime spécial broutage

J'aime trop mon petit confort pour ça. Là je viens de faire le trajet en 15 bornes, en passant par la boutique ASF pour changer mon badge.
 
Elle marche trop bien depuis que j'ai changé l'allumage, et aussi les pneus avant.
 
Moralité : n'attendez pas pour vos pneus (les miens avaient bien 6 ans )

 
ben voui certains font ça en effet, il est dommage qu'au permis de conduire on aborde pas un peu plus tout ça et d'autres choses forts utiles, comme avec le permis moto.

Bon de toute façon osef, bientot tout electrique, comme ça on pourra pousser de suite !

une petite bagnole elec, pas chère avec une autonomie d'au moins 2-300km ...

 
calorstat HS

Je suis tout à fait daccord avec ton raisonnement mais malheureusement il y a des gens qui ne prennent pas soin de leur propres affaires, alors à ce compte là qu'es ce qu'on peut faire...

pour vos pieces de voitures en VPC vous vous servez ou ?

Oscaro.

 
DB power et apex principalement

merci

 
 
C'est réparable pour un noob en méca ? Et tu n'as pas le nom francais de cette chose ?

 
calorstat = thermostat

Merci
 
ça va, ce n'est pas trop cher ...

 
une toute petite piece de merde qui flingue ton moteur, en 2 temps 3 mouvements, si elle deconne.

 
D'apres ce que j'ai lu oui    
 
 
En restant coincée en position fermée, cette valve entraîne une surchauffe moteur qui s'accompagne d'une surpression dans le circuit de refroidissement trop importante pour le joint de culasse. La seule chose à espérer dans ce cas est que le voyant de contrôle de température s'allume et que le conducteur ait la présence d'esprit de couper immédiatement le moteur avant que la température critique ne soit atteinte.

j'ai tenu tout un été à marseille avec un calorstat HS sur un F2N (1.7l renault), chauffage d'habitacle à fond ... car en général, le chauffage d'habitacle est un circuit // qui passe pas par le calorstat
 
ceci dit, c pas forcément une bonne idée

Combien de temps de MO pour cette chose ?

 
Tres bonne idée je trouve, comme ça en sortant de la voiture tu devais avoir une impression de fraicheur.  

 
 
Ma copine à un soucis avec sa Golf III GTD, on roulait tranquille qd paf gros bruit et la voiture qui calle.
En ouvrant le capot je vois ca:
 

 
 
C'est pas super bon signe non ?

En effet !  

ouch